因为不愿意像一颗螺丝钉被紧紧旋在老旧零件上，跑了多年长途的货车司机郑强壮，终于决定离开原来的堡垒。

对他来说，每跑一次长途，就像一次冒险，需要在各种极端天气里辗转，把命拴在方向盘上换钱，时不时还遇上货主出尔反尔，一切不确定的因素都令他迫切渴望转变。

思来想去，郑强壮觉得还是做个修车店好。因为从小喜欢和机械类的东西打交道，再加上入行时买的二手车经常会有一些小毛病，坏了都是自己动手研究，一来二去也算半个修车师傅。

于是，带着一腔热血，郑强壮和两个同是经验值为0的合伙人，开始了摸索道路。

新的未知

虽然有着丰富的驾驶经验，学习能力也不错，但隔行如隔山，刚刚接触汽修的三个人还是感受到了巨大的挑战。

「挑战不只很大，差点扛不住了。」郑强壮形容店里的生意特别差，将特别二字重复了两遍。在很长的一段时间里，三个人只能干坐在门口看车来车往，通过斗地主打发时间，偶尔招揽一个生意，高高兴兴忙活半天，发现只赚了10元。

由于半道出家技术上的不精湛，发生了许多尴尬的事情。一次，卡友的变速箱坏了，三个人齐上阵，修了一天也没修好，最后只能找外面的修车师傅帮忙，前前后后花了3天时间。

此外，配件供应方面也令人心忧。随着各细分场景下的车辆资产通用性变弱，升级的产品均为技术壁垒较高的配件，需要什么品类，往往只能硬着头皮到汽配城挨家挨户地跑。

约有一年半的时间，三个人没有任何薪资收入，更谈不上分红，好不容易赚到的钱，又需要投入到维修设备上，或是用于配件及日常消耗品的采购。

原以为从货车司机转型到汽修老板，能过上轻松惬意的生活，实际上却越发乱成了一锅粥。创业的第4个年头，两个合伙人实在熬不住了，选择撤资退出，只剩他一个人。

合伙人的退出，像子弹一样击穿了郑强壮，所有的压力都压了过来。一个更具象的现实是，大年三十的他，还需要借钱给员工发工资。「非常压抑痛苦，无数次的怀疑自我，无数次的疲惫无助。」

郑强壮把自己埋在工作里，却又忍不住想，也许某一天，这里会长出更广阔的天地。

绝处逢生

维修服务涉及“人”、“场”、“货”三种核心诉求。对于郑强壮而言，一方面需要找到适合自己的配件品类，另一方面需要进一步开拓与供应商的合作，还要在维修服务端做到差异化。而这，显然已超出了他的负荷。

「一个人的资源始终有限」认清了这一点，郑强壮开始寻找第三方的助力——卡友地带。

早年在做货车司机的时候，郑强壮就接触到了卡友地带。在这个专属卡友的社区里，他十分活跃，积极地参与各种话题讨论、互帮互助活动。当然，他也坦诚地说出了自己遇到的困难。

恰好，卡友地带正在孵化商业项目卡加养车，了解到郑强壮的情况后，便迅速派出工作人员和他对接。

「总部在我最困难的时候，给予了我帮助。」卡加养车给了郑强壮一次转折性的机会。从品牌形象、门店装修到供应链产品、管理运营再到售后保障，郑强壮需要什么，卡加养车就针对性地提供支持，还组织了相应的技术培训。

很快，郑强壮的门店便迎来了质的变化，业务量、营业额、毛利、运营效率等方面，无一例外得到了大幅提升，员工返聘率达到50%，甚至当初选择退出的一位合伙人也回到了一线工作。

而现在，修理店从不起眼的街边，已经扩大占据了半条街，成为了菏泽服务站，经营范围也覆盖了从前期购车到后期车辆维修保养，以及能源配套等，真正做到了一站式服务。

创业近7年，中途有过无数次放弃的想法，但郑强壮仍然咬牙坚持了下来。对他来说，他押注的是这个行业的未来。现在看起来，他赌赢了。

共创梦想

选择卡车后市场行业，选择卡加养车，是个人的选择，实际也顺应了时代的浪潮。

过去三年，卡加养车持续整合优质配件资源，打通多品牌服务体系，帮助了很多有梦想的卡友进行转型，从货车司机变成了卡加养车的合作伙伴。

他们所在的卡车后市场行业，正是一个前景广阔的世界。在这个环境中，郑强壮和同行的从业者们一步步上升，在这个充满可能性的环境中实现初心，又温暖他人。

作为路歌旗下业务，卡加养车诞生于2019年，是为解决卡车后市场“服务良莠不齐”、“价格缺乏透明”、“店面互联不畅”等问题而打造的全国卡车维修保养连锁品牌。秉承“科学养护、以养代修”的经营理念，通过直采定制化产品、搭建直达门店的供应链服务体系、在全国范围铺设服务网点，并结合车联网技术应用和养车线上场景的运营，为车主提供便捷、高性价比的车辆维保服务。