中国重卡市场目前已经进入调整期，由于高保有量、高库存、叠加国际形势和新一轮疫情对经济的冲击，这个调整期将再次被拉长。预计未来几年中国重卡市场销量基本维持在80万-120万辆/年，这对于整个产业链来说都将面临着一系列调整。

作为从商用车零部件起家的散热器行业龙头企业，2021年浙江银轮机械股份有限公司（简称银轮）销售收入达到77亿元，且近几年都保持在20%以上的年均增长率。根据公司战略发展规划，2019年到2038年，被定义为银轮的二次创业阶段，在这个阶段内，银轮将实现2023年超100亿、2026年超200亿的近、中期销售目标！

面对市场变局，银轮将如何实现高质量发展呢？为此，商车邦专访了银轮股份副总经理兼商用车&非道路热交换事业部总经理杨分委。

浙江银轮机械股份有限公司

一、保持传统业务竞争优势是发展根基

面对当下国内商用车销量的持续下滑，银轮的传统业务依然充满活力，热管理业务占集团营收80%左右。“重卡内燃机至少还有10年以上生命周期，中国市场虽然在下滑，但银轮的份额还在提升，新产品类如EGR冷却器、缓速器油冷器、机滤模块等还在不断批产，市场还有增量空间，对此，我们会继续深耕传统重卡换热器领域” ，杨分委认为，保持传统业务竞争优势，是银轮稳步前进的根基。

银轮股份副总经理兼商用车&非道路热交换事业部总经理杨分委

当前，面对国内重卡市场需求紧缩的态势，银轮也采取了具体的应对措施：一是利用技术开发领先和属地化制造服务优势开拓未配套的主流客户；二是利用现有客户资源拓宽产品线。对此杨分委建议，国内同行也可以从内部变革创新、降本增效、开源创收三个大方向发力。

从国营浙江省天台机械厂到浙江银轮机械股份有限公司民营股份制上市公司，60多年时间里，银轮始终专注于研发、制造和销售各种热管理和尾气后处理产品。目前，银轮在浙江天台、杭州、上海、北美等多地建立了研发中心，拥有较为完善的产品发展战略、规划研究体系，产品研究开发系统以及产品试制、试验系统；在湖北、山东、上海、江西、广东、江苏、广西、重庆等多地建立了生产基地。其核心产品油冷器和中冷器、EGR冷却器在国内商用车市场的份额分别达到45%、35%和60%以上，配套一汽、东风、重汽、北汽福田、宇通、三一重工、徐工、柳工、临工、中联重科、潍柴、玉柴、锡柴等国内主流主机厂，以及卡特彼勒、康明斯、戴姆勒等国际集团，位居行业龙头。

银轮产品—机油滤清冷却模块总成

核心竞争力是企业长远发展的根本保障，作为中国汽车零部件散热器行业的龙头企业，同时也是国际知名的散热器集团企业，银轮从产品、技术、市场三个方面持续打造企业的核心竞争力。杨分委表示：在产品方面，银轮致力于从“轻量化、可靠性提升、高效换热”这3个维度提升传统产品综合竞争力；在技术方面，银轮坚持以热管理为核心，从零件升级到系统，掌握核心零部件技术，提前布局新能源，构建技术壁垒；在市场方面，聚焦龙头客户，国内国际并重，商用车非道路并举，传统与新能源新领域并行的战略。银轮正在从多个维度持续提升传统业务和新能源领域的竞争优势和活力。

二、新业务带来巨大成长空间

从目前获得的信息来看，预计新能源商用车在2030年将会超过内燃机车辆。杨分委认为：“商用车新能源化、智能化，对热管理需求更广，驾驶舱、电池、电机、自动驾驶芯片都需热管理，这意味着单台整机热管理系统和部件价值远高于内燃机车辆，是我们热交换器主业的新发展机遇。”

据商车邦了解，传统车和新能源车热管理结构、功能差异较大，传统车辆热管理系统在功能上可以划分为动力系统热管理和驾驶舱空调系统热管理；新能源车热管理系统则新增了电池、电机和电子部件等热管理系统，减少了发动机热管理系统。相较于传统热管理，新能源热管理系统结构设计复杂度提升、控制精度要求也更高。无疑，这对热管理技术也提出更高的要求，而银轮也为此进行了前瞻布局。

2017年，银轮成立新能源汽车热管理项目事业部，聚焦全球新能源热管理市场的突破，从零部件配套开始向热管理系统集成突破，构建了以热管理系统为基础，前端模块，热管理集成模块，空调箱3大模块为代表的新能源产品图谱。2020年又增设了新兴事业部，主要研制自动驾驶换热模块，多通电子水阀，燃料电池热管理系统等新产品。为了充分把握市场机遇，银轮在新能源技术研发和产品开发上，也在联合一切可以联合的力量。杨分委表示：银轮商用车技术中心正在整合国内外集团的研发实力，包括研发总院、欧美研发中心、乘用车技术中心以及外部合作院校等，以乘用车新能源热管理的技术积累为基石，加快商用车新能源热管理“1+3+N” 产品战略落地，产品布局覆盖纯电和氢燃料电池双轨路线。

银轮产品—商用车空调箱

伴随着新能源热管理系统部件逐渐复杂化，从单独模块到系统集成化，预计单车的配套价值量将提升2-3倍。据银轮年报显示，截止到2020年新能源热管理业务占银轮热管理业务总量的7%，预计2023年将提升到40%以上。

凭借在传统热管理领域积累的深厚技术优势和系统开发经验，过硬的智能制造能力和试验验证能力，以及全球性的客户基础，银轮提前在新能源热管理系统集成方向布局，将为其业务拓展带来巨大发展空间。

三、全球化战略让银轮从大到强

拥有国内市场可以让企业做大，而拥抱国际市场能够让企业做强！

早在1993年，国际化的战略就在银轮的企业发展中生根发芽。1999年银轮开始实施“四个国际化”战略——产品国际化、工厂国际化、人才国际化、管理国际化。

“国际化的发展不仅使银轮赢得更多的国际客户，提升银轮在全球的品牌知名度，也带动了银轮的技术进步，缩短了与国际先进同行的差距。” 杨分委表示：“从2015年起，银轮依次收购美国热动力、德国普锐、瑞典Setrab AB等公司，通过整合海外子公司的技术和资产，银轮的研发能力大踏步向前，同时也不断扩大在合资和外资客户的配套体系，建立海外研发、生产、销售的配套基地。”

以收购德国普锐为例，银轮快速进入DPF（柴油颗粒过滤器(DPF)是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置。它和选择性催化还原器(SCR)、柴油氧化催化器(DOC) 等集成为一体来控制柴油机排放）和DPF再生清洗机售后服务领域，加快拓展北美业务市场，提升柴油机尾气排放处理产品技术，增强银轮在尾气后处理领域的竞争力。对美国热动力的收购，则使银轮拥有了在美国本土生产、研发、销售的能力。

银轮产品—工程机械冷却模块总成

国际化战略使大批行业顶级专家人才不断加入银轮团队，银轮已经在欧洲、北美设有研发中心，并成功在印度、北美、欧洲等地建立工厂、设立办事处，银轮产品在海外市场销量不断攀升，不断获得卡特彼勒、康明斯、戴姆勒等国际客户的认可。

迄今为止，银轮已经在国际市场打造建立了欧洲、北美战区，形成了亚洲、欧洲、美洲三大总部，客户遍布北美、欧洲、中东等全球40多个国家及地区。

“国际化给银轮带来的除了技术进步、国际客户之外，也给银轮带来了两条腿走路的稳健，和最大限度地抵御各种风险的能力。” 杨分委表示。

一方面，新冠疫情和俄乌冲突让众多汽车零部件企业看到了物流供应链的重要性，全球物流供应链的供应紊乱给国内整车、零部件企业造成了成本上升、交付期延迟等重大影响。纯粹追求成本最低化已不再是整车企业对供应链的单一要求，供应链的安全与韧性成为整车企业更加注重的方面。另一方面，虽然经济全球化趋势不可逆转，但贸易保护主义仍然盛行，贸易战频发、关税壁垒等导致国内汽车零部件企业出海之路愈加艰难。

而银轮则早已通过国际化战略，规划布局、优化供应链，建立起了积极敏捷的生产体系，不断缩短交货周期，增强了整体制造和供应链的柔性。也是基于此，银轮在全球市场的份额不断提升。

结束语：随着汽车产业的飞速发展，我国已经形成一批颇具实力的零部件制造企业参与到全球市场竞争，它们正在凭借出色的研发创新能力、海外市场开拓能力以及优异的产品国际竞争力，在全球市场中不断获得日益增长的市场份额。银轮作为其中的典型代表，已经成为国内汽车零部件企业的一面旗帜，希望我们能更快看到百亿银轮的达成！