2022年1-5月，商用车整体销量124.9万辆，同比下降46.3%；新能源商用车销量8.2万辆，同比上升59.5%，市场用销量说明了一切。从欧美以及现阶段国内新能源发展趋势来看，加速商用车尤其是城配物流电动化发展，是如期实现汽车产业碳中和的重要保障。中国重汽顺应行业发展大势，在新能源商用车方面进行了广泛的布局。其中，HOWO系列轻卡的首款纯电动车型已经在市场上开始批量销售。

那么，作为传统燃油车起家的老牌商用车企业，中国重汽在打造HOWO系列轻卡的首款纯电动车型时，相对其他新能源造车新势力在底盘布置方面有何不同呢？商车邦为你带来深入的解析。

对于一台纯电轻卡来说，三电系统（电池、电机、电控系统）是整车的核心，而电控系统是纯电动轻卡的中枢神经和大脑，更是三电系统的重中之重。这款HOWO纯电动轻卡不同于其他轻卡车型，它没有采用集成控制器，而是将各子系统分开放置于底盘集中位置区域。

重汽HOWO纯电轻卡区块化的电控系统示意图

如图所示，从上到下，从左至右，分别为电池（高压）控制系统、整车控制器、电池（低压）控制系统、电机控制器的分布。这款HOWO与其他纯电动轻卡的集中控制盒布置有很大差异，其充分利用了轻卡驾驶室的上下和左右纵深空间，让各个控制子系统尽量分散排布，不仅减少了各个系统电磁干扰的风险，还能让各系统工作时充分通风散热，来提升整个控制系统的安全稳定性。

除了三电系统的电控系统布置与众不同外，这款车的另一大核心电池系统的位置分布也有所差异。众所周知，为了空间和安全性考量，动力电池通常会被放置在纯电轻卡后部厢体的下方，但是作为整车启动供电用的蓄电池会放置在电控系统周围。由于蓄电池在车辆起步时通常会有大电流的瞬时放电动作，很有可能会和电气设备和高低压线路分布比较多的前部产生各种干扰。而这款车基于减少干扰和安全性的目的，特别把蓄电池组移至了车辆底盘的最后面。

前部区域只有转向助力泵、空调压缩机、水泵等设备

这台HOWO纯电动轻卡，不仅在三电系统进行了重要考量，其他系统的设计同样也很有特点，比如刹车系统。通常ABS控制器会利用驾驶室前部的空间布置在最前端位置，但是从这台轻卡上，商车邦并没有在前面找到这个制动性能的核心装置。

经过一番仔细观察后商车邦发现，这款车的ABS电子控制器被安装在了驾驶室和货厢中间的底盘中间区域。商车邦认为，这种布置是基于安全性和稳定性的考虑，一来可以减少ABS电子控制器电磁阀与布置在驾驶室前端的电子电气设备的干扰，二来放置在车身中部位置，可以尽可能地确保该设备在遇到最极端情况下仍能正常工作。

除了这些有别于其他纯电动轻卡的设计外，HOWO纯电动轻卡还采用了峰值功率为120千瓦的大功率电机，配合高强度180mm辐高直通式梁（通常轻卡为140-170mm之间），800mm宽车架，让其具备了可以搭载大容积货箱的更强承载能力。

综合来看，重汽HOWO纯电动轻卡在驾驶室方面中规中矩，但在底盘和三电系统布局有着独到之处，也因此拥有了更好的系统安全性和稳定性。