近期，商车邦在市场走访时发现，有很多电动卡车安装了水箱。按常理电动卡车有能量回收功能，就能够解决长下坡的缓速制动问题，没有必要再安装水箱。为此，商车邦从能量回收工作原理、使用误区、正确使用方法，以及是否需要安装水箱等方面，对此进行了相关调研。

能量回收功能的工作原理

电动机和发电机是一个逆反的工作过程：当给电动机输入电流之后，在电动机内部的线圈形成磁场，驱动转子高速旋转；相反，当转子高速旋转时，线圈切割磁力线的作用形成电流，同时会给转子一个反作用力。电动卡车在滑行过程当中，电动机切换成发电机，不仅给车辆提供了缓速制动力，而且将动能转化为电能再存入电池当中，以实现能量回收。

车辆能量回收开关集成在怀挡上

电动卡车的能量回收根据具体使用工况分为3个或5个挡位。目前，大多数车型的能量回收开关与怀挡集成在一起，位于方向盘下方右侧，类似于传统自动挡卡车的发动机制动和缓速制动开关方式。某些车型则将能量回收开关与换挡手柄集成，位于驾驶员座椅右侧或仪表板上。

能量回收功能的使用误区

由于能量回收功能分为3个挡或5个挡，通常销售人员介绍：挡位越高，能量回收的力度越大，就能回收更多的能量，有利于降低整体电耗。因此，很多驾驶员习惯将能量回收功能的挡位始终保持在最高挡。

商车邦根据实际测试发现，当电动卡车空载、在90km/h速度行驶时，驾驶员突然松开电门，则能量回收功能立即启动，最高挡的制动力相当于给车辆踩了一脚急刹车，在高速公路上很容易造成追尾事故。另外，在雨雪天气下道路湿滑，能量回收最高挡的制动力很容易造成车辆侧滑或甩尾。

从能量守恒的角度来讲，能量回收不如自由滑行。当车辆在80km/h速度松掉电门，车辆在自由滑行的状态下可以行驶1公里以上；而能量回收功能开启之后，虽然将动能转化为电能，但是最大转化效率不到70%。后续要达到相同的行驶距离，则需要花费更多的电能。

能量回收功能正确的使用方法

首先，始终将能量回收功能保持在某一个挡位或最高挡是错误的，需要根据实际工况去动态调整能量回收的挡位，调整的过程建议逐渐增加或降低。

如果能量回收功能有3个挡位。建议在高速公路行驶时选择1挡，行驶时保持车辆安全间距，在松开电门后可以让车辆保持滑行状态，以达到最佳节能效果；在国道、省道等行驶时选择2挡，驾驶员要采用预见性驾驶，遇到紧急情况松开电门后，能量回收功能就发挥了刹车的作用，有利于减少刹车片磨损；在山区道路行驶时先选择2挡，在坡度3%—4%的缓下坡时，2挡可以保持车辆以80km/h速度匀速下坡。在坡度5%的急下坡时，3挡可以提供可持续的缓速制动力，并配合刹车以保持80km/h速度下坡。另外，驾驶员在下坡时要根据坡度、行驶速度去动态调整能量回收的挡位，让车辆滑行速度尽量保持在本段道路最高限速，充分利用车辆的势能和动能，以达到最低的平均电耗水平。

如果能量回收功能有5个挡位，则在高速公路上使用1挡，在国道或省道上使用2挡或3挡，在山区道路上行驶时使用4挡或5挡。挡位变化建议逐级增加或逐级降低，以防止速度突变造成的车辆顿挫。

跑长途的电动轻卡，车架尾部安装了150升水箱

电动卡车还需要装水箱吗？

商车邦在某高速服务区调研遇到了多位电动轻卡的车主，对方正在为车辆充电。车主介绍：如果仅仅跑城市配送、倒短运输，没有必要安装水箱。但是现在短途货运市场运价太低，扣除每个月的车贷、电费、生活费之后，每月只剩下5000元，还不如给别人开车。因此，电动轻卡为了多赚钱，只能跑中长途运输、全国满天飞等场景。在云贵川地区一个长下坡高达20公里以上，如果仅仅依靠能量回收功能很难平稳下坡，必须要频繁踩刹车，所以电动轻卡必须要安装水箱。

在云南、贵州跑运输的电动冷藏车，匹配近400升的水箱

目前电动轻卡都采用了单包电池、车架中间布置方式，车架两侧除了打气泵、气罐等零部件之外，有大量的空间可安装200—300升的水箱。商车邦在云南调研时发现一辆电动冷藏轻卡安装了近400升的水箱。据车主介绍，安装大水箱的目的除了刹车淋水降温以外，还有生活用水（洗漱、做饭等）、清洗货厢，由于某些货物有异味，车主通常卸货之后会冲洗地板、消除异味。某些电动轻卡采用车架两侧布置的双包电池布置，占用了水箱的最佳安装空间，车主只能在车架尾部安装150升左右的小水箱，无法满足20公里以上的长下坡需求。

淋水开关安装在驾驶员座椅下方

商车邦建议：电动轻卡在底盘总布置时，需要考虑客户安装水箱的需求，建议采用单包电池中置，或双包电池车架中间双层叠放布置，预留车架一侧空间安装大容积水箱。

商车邦在某工地调研电动重卡时发现，运输砂石料的6轴电动重卡也安装了水箱，位于挂车的支撑腿位置。根据车主介绍：某些砂石场在半山腰，需要走10公里的盘山公路才能下来，落差超过500米，即使能量回收开到最大挡位也刹不住，必然要频繁踩刹车，因此需要对轮鼓进行淋水降温。

拉砂石料的电动重卡，水箱安装在挂车支腿位置

据了解，电动卡车的能量回收最大制动功率是峰值功率的48%左右，例如某品牌电动重卡峰值功率为410kW（558马力），能量回收最大制动功率为197 kW（268马力）；相比之下，传统重卡的发动机最大制动功率可达到最大功率的80%以上，再加上液力缓速器还可提供最大4000牛米的制动扭矩。根据以上对比可以发现：电动重卡的能量回收制动功率远低于传统能源重卡的发动机制动和液力缓速器，在山区道路行驶时仍需要安装水箱，以保证刹车安全。

以上为关于电动卡车能量回收功能和使用的相关分析，商车邦建议驾驶员在不同速度、不同载重、不同路况时，多测试能量回收功能的制动效果，避免长期使用一个挡位或最大挡位，最终达到安全行驶和节能的最佳效果。