家住临沂莒南的孙师傅，今年四十有二。在常年的跑车生活中，孙师傅有“三不原则”，即：不拉绿通、不开夜车、不干零担。个中缘由一些卡友可能会有共鸣——“安全、省心”是大家关注的首要因素。

2021年1月，已经有20年从业经验的孙师傅购进了一台汕德卡G7国五6×4牵引车，搭配13米高栏，适逢疫情、跑跑停停，一年半时间也已跑了12万公里。那么，这台车的实际表现如何？能否满足孙师傅“安全、省心”的需求呢？

首先我们来看看车型基本信息，孙师傅开的这款汕德卡G7，搭载了德国曼技术13升480马力发动机，重汽自主手动12挡变速箱；仓栅高1.6米、长13米、宽2.55米。可以说这个配置对于平原地区快递快运业务是非常实用的，能够充分满足用户多拉快跑的需求。

那么孙师傅当初又是如何选定这款G7的呢？不同于多数卡友受亲人朋友推荐的影响，孙师傅完全是自己去市场上把几个品牌的车仔仔细细地试了一遍才做出了选择。“汕德卡的舒适度非常出色，跑运输本来就是个辛苦活儿，如果舒适度差，对各方面都会产生影响，尤其是考虑到行车安全，所以就选定了这款汕德卡G7。”孙师傅对商车邦说到。

受总体大环境影响，孙师傅目前并没有稳定的货源，货运路线也不固定，基本上从莒南出发，一路向安徽或河南方向，边拉货边配货，用孙师傅的话讲“哪里价格合适就去哪里”。短则一星期，长则一个月才会回一次家，期间的生活起居全部都在车上。“我之前是开工程车，熬夜和高强度的工作让身体非常吃不消，现在自己跑运输后基本不会开夜车，从晚上八九点休息到第二天清晨四五点，踏踏实实的睡一觉。”孙师傅表示。

这也就意味着除了驾驶之外，孙师傅每天饮食起居要在车内连续度过七八个小时的时间，对车辆的舒适度要求极高。在与孙师傅的交谈中，商车邦了解到：这款汕德卡G7是典型的高顶平地板驾驶室，视野宽阔，空间布局合理。驾驶员能轻松在车内站立行走，顶置储物格和卧铺下方的储物隔断能够满足司机长途运输过程中更多的收纳需求；90厘米左右的宽卧铺、支持多功能调节的气囊座椅，极大地缓解了长途行车带来的身体疲劳；良好的密封性，在有效保暖隔热的同时，还能有效隔绝外界噪音。得益于这些舒适性设计，孙师傅每天都能睡一个安稳觉。“除了这些舒适性设计外，汕德卡的一些细节设计也很考虑司机的实际需求，比如配备1500-2000瓦的逆变器，可以满足在车内烧水、做饭，或者使用一些大功率电器的需求。相比于市面上更多品牌车辆500瓦左右的逆变器，汕德卡更实用。” 

在商车邦看来，之所以G7的舒适度在卡友圈有口皆碑，主要得益于汕德卡的优秀基因。作为中国重汽旗下的主力车型，汕德卡G7以媲美进口车的高品质制造理念打入重卡市场，而这种高品质赢得了大量用户的认可。

除了舒适性，G7的油耗表现也可圈可点。以最常走的安徽、河南方向为例，孙师傅给出了两组数据：车辆满载49吨的情况下，走下道百公里综合油耗在35升左右，走高速百公里综合油耗在31升左右。“油耗大小与行车路况、驾驶员技术有直接关系，路况好的地方，油耗还能再低一些，”孙师傅表示：“这台车是1000升双油箱，一箱油大概能跑2000多公里。山东油价相对便宜，通常会加满，路上碰到便宜油随时加，尽量不让缺油”。

高效的动力链是保证用户拥有较高的运输时效以及出勤率的基础。孙师傅日常以运输普货为主，“时间上相对自由，没有拉绿通那样紧迫，但也更加要求这台车在使用时要确保高效的运营效率，”孙师傅说到：“一年半下来，G7的动力性表现良好，下道爬坡时的表现也不错。变速箱挂挡非常顺畅，操作起来轻松不累”。

在孙师傅看来，除了这些基本性能外，汕德卡给他最深的印象就是用料厚实。“这台车的钣金、做工、整体用料都非常扎实，给我一种非常安全的感觉。”孙师傅认为：用料足，是保障车辆安全的基础。

商车邦了解到，孙师傅购买这台汕德卡G7上路花费36万元、挂车花费11万元，分两年期贷款，每月需还车贷1万元左右。孙师傅给商车邦算了一笔收支账：在运价方面，7-8元/公里算是高运价了，目前市面上6元/公里左右的运价占主流，回货的运价在5元/公里左右。“现在5元/公里以下的回货也不少，但我没拉过，因为纯赔钱。一般情况情况下，我会在找货上多花些时间，比如找7元/公里左右的货，那么后面配货过程中即使运价稍微低一点也是可以接受的。”孙师傅表示：油价现在稍微降一些，但远远没有降到原来水平。山东的油价相对便宜，一般情况下遇到6.4元-6.5元/升的油我会加满，由于各地油价不同，平均每公里的燃油消耗大概在2.5元左右。得益于这台车的大油箱，我也能节省一些油钱。路桥费方面我的支出并不多，因为主要跑安徽、河南的下道，一趟活大概千八百块钱的路桥费，不过再加上每年3万元左右的保险，2万元左右的轮胎费，以及折合到每天的折旧费，其实压力真的非常大，基本上每个月还完车贷，就剩个一家人的开支了。

在商车邦看来，孙师傅算是把养车的收支账算得比较明白的司机了，对此孙师傅也直言：幸亏这台汕德卡G7从买来以后从来没出过毛病，包括电路和后处理方面都是非常省心，也能节省一部分开支。

对于未来的一些想法，孙师傅表示：“能在外边跑就尽量在外边跑，不能总往家奔，因为全国回山东的运价都很低。再长远一点的话，我也不打算换行业，毕竟开了20多年的车，很喜欢这种自由的感觉。虽然现在可能挣的少一些，但是要把心态放平，后期肯定会越来越好的。”