近日，商车邦在北京市场走访时遇到了几位中通快递的老司机，他们所驾驶的沃尔沃FM牵引车生产日期在2015年至2017年之间，使用时间最长的已接近7年，运营里程达到了190万多公里，最短的也有120万公里，平均年运营里程接近30万公里。都说驾驶员对于车辆的性能最有发言权，那么这些经验丰富的老司机对于这批已行驶超过百万公里的沃尔沃FM牵引车会给出怎样的评价呢？ 

最大特点是“省油+可靠”

作为一款高性价比的进口车型，沃尔沃FM 4x2牵引车在国内轻抛快递、精密仪器等高时效物流市场一直有着不错的表现，本次所有受访司机一致认为，这款车最大的特点就是“省油+可靠”。

“我们都是拉快递的轻抛货，车货总重一般在35-36吨，平常拉16-17吨的货，跑北京－泉州的线路，油耗大概在百公里24-25L之间。但是我这车已经5年了，总共跑了145万公里左右，依然可以保持这个油耗水准。”商车邦采访的一位司机如是说。而另一位正在进站加油的司机补充道，“我的车拉3-5吨的轻货时，在大部分平原高速路况的情况下，只要合理控制好车速，百公里17-18升油也都跑过。”

沃尔沃FM牵引车能有如此优异的节油性能，除了得益于强大的D13C发动机、I-shift变速箱等动力链系统之外，商车邦还发现了这批车辆所采取的共性化系统节油举措。

首先，在现场的这些FM车型都采用了Globetrotter高顶驾驶室，车顶上方设有全尺寸弧形扰流罩+顶部导流板，并且导流板都统一升高到和标准箱顶几乎平齐的高度。据统计，当车辆在车速大于80km/h的高速公路上行驶时，每增加10km/h的车速，油耗每百公里会增加4L。中通快递车队统一采取的导流罩套件，可以最大限度地降低风阻系数，提高了快递运输这种以高速为主“公交化”运营线路的燃油经济性。

除了节油，受访司机谈及最多的还有可靠性。一位司机在谈及车辆可靠性时说，“我这台车跑了190万公里，动力链总成件到目前没出过一点问题。”而另一位跑了120万公里的司机对商车邦说，“虽然车跑了120万公里，但我这台车的变速箱和后桥，没有出现其他车常见的漏油渗油等问题。”

对VDS系统赞不绝口

据多位受访司机向商车邦表示，他们驾驶的这批沃尔沃FM 4X2牵引车，转向非常的轻便灵活，用一个手指就可以轻松转向，在倒车的时候也同样轻便，手感非常好，牵引车头经常加挂靠位的时候，也比其他车方便很多。

据商车邦了解，原来这批沃尔沃FM卡车采用了沃尔沃独有的动态转向系统（VDS），该系统以电子电机提供辅助的液压动力转向系统为基础，能够不断调整转向并在需要时增加转向力。安装在转向机构上的电机通过卡车电子控制装置每秒2000次的监控和校对，来消除地面坑洼、侧风、路面倾斜等因素对车辆行驶方向的影响，甚至在发生爆胎的情况下，可以降低车辆发生侧翻的事故风险。

除了在极端情况下可以救命，VDS在正常行驶过程中也可以大幅提升行驶舒适性。可以针对不平坦路面自动进行补偿性调整，而且能够消除方向盘的振动和抖动。低速驾驶时，方向盘阻力可以降低大约75%，在狭窄的货场等区域时有很大的优势，并且，手部放松时，方向盘会快速地自动回正。在高速驾驶时，即使是在恶劣的路面条件和强劲侧风下，卡车也能稳稳保持在正确的方向上。

除了方向盘转向轻盈好控制以外，还有一点赢得了司机的好评，“这个方向盘角度太好调节了，有些车只能上下调节一点点，而这台车方向盘角度调节起来几乎是‘万向’的。而且调节非常方便，只需左脚踩一下（原离合位置）开关就可以轻松调节了。”

从此次的随机走访可见，沃尔沃卡车产品节油、可靠的技术特性以及VDS的技术优势已经在驾驶员的实际使用中得到直观体现。随着未来实现国产化，根据国内卡车用户使用环境、用车习惯对产品做进一步的优化，届时，沃尔沃卡车将会把更多技术领先、成本更低、更接地气的产品带给中国用户。