9月19日，Stefan Buchner驾驶新Actros从汉诺威机场跑道机库门中缓缓而出，正式向全世界介绍这款奔驰L2级自动驾驶新车，通过多项智能辅助功能，让驾驶员和整车在更加安全和舒适的情况下，提高货运效率。在随后的交流中，Stefan很认真的问：“你觉得我今天驾驶的怎么样？”显然，他很看重来自世界的声音，我：“非常酷，早在9月3日我就通过电视直播看您在车辆穿梭的柏林街道旁向欧洲记者展示这款新车，一直在盼望着在汉诺威见到这款实车，今天它的出场方式让我震撼。”

在随后的小型国际媒体圆桌会上，我继续追问，如果忽略摄像头后视镜暂时还不被中国法规允许的情况，这款新车什么时候会引入中国？还会向之前的MP4一样在欧洲以外都要6、7年后才上市么？

他认真中带着一丝调侃：“答案很简单但是很明确，是的，为什么不呢？你说的很对，在像中国等欧洲以外的市场，我们需要首先验证市场的法规，并据此来考虑哪些功能是可以引入相应的市场的。”

戴姆勒卡客车参加本届IAA的主题是“Transforming transportation”（重塑运输方式）。早在今年7月，德国汽车工业协会(VDA)所举办的IAA展前国际媒体研讨会上，戴姆勒卡客车全球负责人Martin Daum即明确宣称：创新的目的是量产，而不仅是愿景，奔驰将在近期发布一辆L2级自动驾驶车型。在那场研讨会上，Stefan Buchner做了一次极富感染力、一语中的的演讲《今天的我们如何知道明天的客户需要什么》，介绍了奔驰卡车在效率，安全和出勤率方面所做的努力，以及对未来运输的思考。仅仅两个月后，这一畅谈已实现交付，Stefan亲自向全世界展示了奔驰的思考和行动，新Actros已从IAA期间其开始接受欧洲用户的预定，并将于明年年初开始进行第一批交付。

通过60多项技术创新，新Actros在用户最关注的油耗方面可达到高速公路上降低3%、城市道路降低5%，Stefan着重强调了新车型在主动驾驶辅助、主动制动辅助、摄像头后视镜、全新多媒体驾驶室方面这四大亮点，他在采访中也通过一个他本人的实例解释了安全和舒适性的重要性：“以我个人的乘用车为例，之前我很喜欢运动型轿车，但是现在我已经非常习惯我的轿车上的自动驾驶辅助功能，同时这也给车上的乘客带来了更多的安全和舒适性。对于卡车驾驶员同样如此，因为当你有机会去感受自动驾驶的性能，你就能非常明确的感受到它与常规卡车的不同。”

除奔驰这款新的旗舰车型——新Actros，奔驰首款纯电动卡车eActros同样十分抢眼，这款在2018年上半年发布的纯电动车型目前已经交付个别用户投入使用，对于南非同行所提出的问题“电动车何时能卖到和传统车型一样的价钱”，Stefan表示他个人认为至少要5-10年的时间，目前的主要挑战仍是电池技术瓶颈，当电动车与传统一样价格的时候，将对用户更具吸引力。

与用户选择购买柴油车还是电动车一样，奔驰在研发投入中同样面临这样的选择，Stefan在圆桌会上表示：我们需要均衡地对两者进行投资，既不能只投资电动产品，也不能只投资传统柴油机产品。在此次IAA期间的展示中可以看出，我们继续研发我们的发动机、我们的动力系统预见性控制PPC等辅助功能，同样我们在电动车方面也进行了很大投资，eActros将在2019年进行小批量投产。

重塑运输方式如Stefan所讲：过去的几年，奔驰勾勒了以电动化、互联化、自动驾驶为主题的未来运输，现在奔驰用一系列量产产品来继续做出回应，让用户更加成功的完成工作一直是奔驰的目标！