最近几年,纯电动轻卡在城市运输中的应用越来越多,但在推广使用过程中也存在着一定问题。为此,商车邦近期对纯电动轻卡的四个典型使用场景进行了调研,希望通过纯电动轻卡在实际使用场景中的用户反馈,为企业产品设计以及用户选车提供相应的参考。

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场景一:城市配送

近期,商车邦约访了一位电动轻卡司机,他刚刚购买了一台福田智蓝纯电动轻卡,预约下周去车管所办理相关手续。据这位车主介绍,这辆车裸车价19.2万元,办理完毕大约22.4万元。车辆动力电池为100度电,预计能跑260公里。购买这台车主要跑城市配送,因此加装了一个电动尾板,方便用地牛拉托盘进行装卸,4.2米长、2.1米宽的货厢正好能装6个托盘,15分钟就能装卸完毕。匹配轻量化货厢后自重不到3.1吨,安装电动尾板后自重大约为3.4吨。城市配送通常以轻抛货为主,偶尔也会碰到重货。

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车主刚刚购买的纯电动轻卡

据这位车主介绍:跑城市配送的货源主要来自长期合作客户,在空余时间或返程则在货拉拉平台上接单。运营模式为:货主提前一天给出货物配送单,运输距离大约在80—100公里;卸货完毕后,在货拉拉上找返程货,利用下午和晚上时间再跑2—3单,大约100公里左右,全天行驶里程在200—220公里;车辆有固定充电桩,可以利用晚上低谷电价进行充电,以降低充电费用。车主预计回本周期为2—2.5年,毕竟现在疫情严重,运输市场持续低迷,利润很低。

当被问及为什么选择购买纯电动轻卡时,车主给出的回复是:“纯电动轻卡最大的优势就是环保和路权,目前很多企业、科技园区对进入车辆的排放、噪音都有严格要求,纯电动轻卡不受限制。另外电费远低于燃油费用,城市配送每天行驶里程在200公里左右,晚上都能准时回来充电,每天电费不到100元,相比燃油车费用节约60元以上,相当于每个月能多收入2000元。”

那么,纯电动轻卡在使用过程中存在哪些问题呢?这位受访车主表示:“第一,很多纯电动轻卡没有气刹车型,一旦多装半吨货,感觉液刹有点刹不住,总觉得不放心;第二,轻量化货厢不耐用,托盘装卸过程中会撞击货厢下部边板,很容易变形,预计只能用2年;第三,货拉拉收费不合理,每个月会员费和提成要上交2000元以上。”

场景二:搬家业务

城市搬家业务的主要运营模式为:车辆是搬家公司统一购买和网络平台化运营;司机向搬家公司租赁车辆,每月大约4500元租金;车辆使用损坏(例如爆胎)由司机维修,车辆本身故障由搬家公司负责统一维修保养;司机在搬家公司的网络平台上进行接单,搬家公司按照15%-20%比例进行提成;司机和工人的工资,搬家公司会支付底薪和缴纳保险,其他部分根据搬家收益进行分配。

为什么搬家公司要购买纯电动轻卡,相比柴油轻卡具备什么样的优势?受访司机的回答总结为:可提升公司的品牌形象;纯电动轻卡可享受一定的路权;搬家客户对新能源汽车更友好,网络上有两台轻卡(纯电动、柴油)可供选择,搬家客户更倾向于选择纯电动轻卡;在小区内不受限制,例如深夜进入小区搬家,纯电动轻卡没有噪音,不会干扰居民休息;运营价格便宜,充满电后可行驶240-280km,如果在晚上波谷充电,则只需要100元左右,每公里费用约0.38元。而柴油轻卡约为0.8元。

那么,纯电动轻卡在搬家行业应用有哪些不足呢?司机给出的回答是:缺点就是听同事说在冬天续航里程会下降,但是冬天通常是搬家的淡季,每天只能接到1单活,行驶不到100km,影响不大。另外搬家的货物都很轻,总共拉满也不到1.2吨,因此纯电动轻卡在动力性方面没问题。唯一的问题就是充电不方便,由于没有固定充电桩,每次晚上下班后都要找好几个地方才能找到充电桩。

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2.1米宽度货厢适合搬家车辆在老旧小区行驶

场景三:快递业务

在某品牌快递的社区中转站,同时停着三辆纯电动轻卡。车辆都采用2.1米宽度的货厢,货物均为纸壳包装的快递轻抛货,人工装卸,车辆不需要安装液压尾板。每天行驶约200km,为固定线路(城市中转站到社区中转站),每天上午和下午跑两个来回。有固定的停车场,停车场内有专用充电桩,因此可以随时进行充电或补电。

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纯电动轻卡在快递场景采用人工装卸货物

随着城市运输新能源化的大趋势,很多快递公司纷纷响应号召,采购使用纯电动轻卡,既可提升企业形象,又能降低运营费用。从使用场景匹配度来看,市区内快递只要场站内有充电桩,非常适合应用纯电动轻卡。

场景四:废品回收业务

这是一家专业从事垃圾分类整体解决方案的服务商,与很多小区物业进行长期合作。为了提升企业形象,采购了多辆福田智蓝纯电动轻卡,货厢两侧为企业宣传广告。企业通过网络化运营、线上预约等方式,深受广大小区的亲睐。

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从事废品回收的纯电动轻卡

据司机介绍,该业务的主要运营模式为:每天只跑1趟,清早来到小区的指定位置,傍晚再开回公司的垃圾分类处理基地,每天行驶里程不到100km;通常两天或三天充一次电;货物以废包装盒、废纸盒为主,货物总重不到1吨。

这类业务为什么会选择纯电动轻卡?据了解,北京很多小区物业强制性要求,在本小区从事废品回收的车辆必须是纯电动轻卡。笔者认为,未来将会有更多领域从环保、噪音角度,倒逼纯电动轻卡在城市的应用。

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根据对以上四个主要使用场景调研发现,目前纯电动轻卡的客户主要是集团客户,只要行驶路线固定和充电时间合理,基本不存在里程焦虑问题。对于散户而言,由于涉及到后期的售后以及车辆残值问题,更适合去租赁而不是购买。在使用成本方面,集团客户有固定的停车场,可安装充电桩,利用波谷进行充电,相对于柴油轻卡而言,每台车每年可节约2万-3万元的运营费用。散户使用纯电动轻卡,在充电便利性以及用电成本方面,存在一定的不确定性,但相比柴油轻卡即便在运价低时依然能有利润,而且可以通过多接单、提升运营里程来实现盈利。