近日，商车邦走访了位于北京的梅赛德斯－奔驰卡车培训中心，体验了最新的国产奔驰Actros C 6X4牵引车。对于已经公布了售价区间（51.88万-69.98万元）的国产奔驰Actros C来说，其性价比究竟如何？与国内高端重卡相比有何竞争优势？商车邦通过实车体验来为您找到上述问题的答案。

 奔驰Actros 自20世纪90年代末期第一代产品问世至今，已经有20多年的历史，其外观形象在重卡界早已烙下了深深的印记，并被广泛模仿。而国产奔驰Actros C可谓是本宗，驾驶室采用梅赛德斯-奔驰卡车最新第五代产品造型，只是在一些产品细节方面，根据中国市场的特点进行了本土化的改进。例如在驾驶室后部增加了后窗的设计，从而进一步提升驾驶室的进光量，便于驾驶员观察后面的情况。

商车邦在体验过程中注意到，国产奔驰Actros C有很多方便保养维护的精巧小设计，比如两侧大灯的小翻版设计，方便车灯更换的同时兼具美观性，还有三段式的保险杠设计、便于加注的玻璃水加注口等等，这些人性化方面的诸多小设计，都极大地增加了用户后期维护保养的便捷度。
除了外观的一些变化，这款国产奔驰Actros C的动力链才是这款车型的最大不同。与奔驰Actros系列搭载的自主动力链组合不同，这款奔驰Actros C搭载的是奔驰标定的康明斯13L发动机+采埃孚传胜12挡变速箱组合，关于这样的配置是否还能保持奔驰卡车的“原汁原味”，也引发了许多卡友的争论。

在商车邦看来，首先，奔驰Actros C和奔驰Actros同样出自戴姆勒最新Integra 6自动化标准的工厂，在制造工艺和品质上具有一致性，达到奔驰全球制造标准。与此同时，在软件定义重卡的时代，奔驰Actros C同样传承了星徽技术标准，由梅赛德斯-奔驰全球研发团队对整车进行了深度标定调校，从而以引领行业的节油技术实现更低的能耗。同样可以看到，康明斯发动机+采埃孚变速箱这套成熟动力链得到了中国市场的充分验证，形成了面对中国路况的大量成熟标定数据，再奔驰技术的加持下，相信产品力将会如虎添翼。

 在发动机功率选择上，奔驰Actros C可以搭载专属康明斯13L、12L发动机，功率覆盖410-580马力段，基本涵盖了长途运输、倒短接驳等各类场景的运输需求。

 在传动匹配上，该车采用12挡采埃孚传胜变速箱，这款AMT的换挡逻辑标定非常智能，换挡的速度和时机把握也十分优秀。作为采埃孚第四代AMT变速箱，这款变速箱具备空挡滑行、Prevision预见性驾驶等省油功能。

此外，该车还配置了采埃孚液力缓速器，可以实现下坡恒速制动，面对山区长下坡工况也完全不在话下，最大程度减少了刹车片的磨损，充分地保证了行车安全。低油耗、高可靠、高安全，奔驰Actros C无疑将成为国内高效长途快递快运、冷链运输的升级之选。

 底盘整体布局

蓄电池、尿素罐、登车脚踏板更巧妙的集成

在整车底盘布置方面，这款国产奔驰Actros C也进行了深度的优化设计。特别地将尿素罐集成在了整车电瓶的下方，并且巧妙地将登车踏板和尿素罐结合在了一起，尿素容易加注方便又省力。同时，尿素罐的容积从进口版本的60升设计升级为90升，在长距离运输工况下，与两侧加挂的510+570L大油箱设计配合，降低加注次数，提升用车效率。同时后桥标配了八气囊悬架结构，可有效保障高速行驶时货物的稳定性，同时提升整车在危化品、精密仪器运输时的货品安全性以及甩挂运输中的换挂效率。

轮胎则是匹配了佳通的GAR206系列轮胎，尺寸为315/70R22.5，有别于我们常见的295/80R22.5型号轮胎，商车邦实际观察发现，这款轮胎特别对花纹样式进行了升级，加上更宽的胎面设计，进一步降低了胎面的磨损，同时提升了整车行驶的稳定性。

最后，这款Actros C的驾驶室采用了StreamSpace驾驶室，驾驶室宽度达到了2.5米，并且驾驶室内部采用了完全没有凸起的纯平地板设计，室内净高达到了1.97米。在驾驶室内部的细节方面，很多处理也不断优化，比如顶部储物空间从以前的整体式改成了现在的分段式，下部中控台储物格引入了更方便的抽屉设计，便于储物的分类码放和提升便利性。空调的调节钮也从最初普通的转轮改成了手感更好的波轮设计，一键启动按钮更贴近于轿车化设计。主驾驶气囊座椅的可调节程度越来越高，Actros C还特别根据国内市场的需求特点，引入了220V/1000W大功率电源插座，还特别设计了笔托。这一切的一切，都是基于奔驰全球化以及本土化战略的深入思考和设计而来。

通过充分体验这款产品，商车邦认为，国产奔驰Actros C绝不仅仅是针对中国市场的“减配”产品，而是依托梅赛德斯－奔驰卡车全球最新平台技术，针对全物流场景下有进一步升级需求的客户，为国内用户量身打造的一款更高性价比的实用型产品，以此全面提升中国公路运输行业的运输效率，进一步为中国市场全物流场景降本增效提供助力。