2022年，我国重卡市场销售671942辆，同比（2021年销量1395290辆）下降51.48%，这与商车邦早前发表的《2022年重卡市场形势严峻：全年降幅预计超50%》预测完全一致。作为自1998年以来，重卡市场最惨下滑年度，2022年的重卡市场“跌跌不休”，屡屡打破人们预期“底线”，这也让很多业内人士不再轻易预测2023年重卡市场。

其实，对于作为生产资料的重卡而言，其市场发展有很强的规律性可循，当然也有很强的市场发展逻辑在里面，不能单纯根据以往产销数据进行预判，只有将政策、市场、行业发展趋势诸多因素综合分析，才会给出一个相对合理的预测，也才能给企业做一些客观的参考。

2月销6.8万辆，提振全年市场信心

在刚刚过去的2月份，重卡市场以6.8万辆的高燃成绩，结束了连续21个月的下滑态势，较去年同期增长15%。要知道即使在往年销售旺季，2月份6.8万辆的高销量也并不多见。无疑，2月份为接下来全年重卡市场发展注入了一剂强心剂。

“其实2月份的销售数据只是交付的一种结果。真正的市场启动则在1月份甚至2022年12月下旬就已经开始”，有着25年重卡销售行业经历的独立咨询师龚雨楠在接受商车邦采访时表示。

他认为，与1月市场“开门不红”比起来，2月市场能够快速起量，得益于以下几方面原因：第一，春节淡季已过、疫情感染高峰已过，经济和货运物流得到快速恢复；第二，央行货币供应量上涨，1月份M2增速大于M1增速，大众的消费心理属于“持币待购”状态，但到2月份已有所缓解；第三，疫情三年对市场的压制，导致放开后市场出现快速反弹，人们对运输市场抱有一定信心，观望状态也随之复苏；第四，厂家产量的及时跟进，2月份的销量其实是1月份甚至去年12月底保交付的努力成果。

2023年预计80.5万-92万辆，细分市场需求明显

重卡作为生产资料，是国民经济的晴雨表，重卡每次大幅度增长均离不开“基础投资”或者行业利好政策。

从GDP增速来看，本次政府工作报告提出，2023年GDP增速预期目标定为5%左右。扩大内需仍然是今年经济工作的首要安排，并将恢复和扩大消费摆在优先位置。而GDP增速、经济活跃程度与重卡销量增长强正相关。

从固定资产投资角度，资料显示，2022年我国新开工项目计划总投资比上年增长20.2%，2022年12月份，新入库的固定资产投资项目达到3.8万个，比环比增长7.5%，2023年预计固定资产投资全年增速在6.0%左右。在正在召开的两会中，投资方面涉及十四五重大工程、城市更新与城乡基础设施建设、制造业补短板等；本次政府工作报告并未提及“住房不炒”，整体态度是“以稳为主”，“防止无序扩张”“支持刚性和改善性住房需求”“保租房供给仍是重点工作”，通过这些关键词，可以预见2023年房地产市场将会缓慢复苏，而这必将拉动大宗货运的发展。

从政策角度看，“公共领域车辆全面电动化先行区试点”等政策的推动，也将新增一批用车需求。

“我们预判2023全年重卡销售保守预计在80.5万辆，同比增长20%。如果各项支持力度大、市场发展好，还可能会追加一部分到92万辆左右”，龚雨楠对2023年重卡市场的恢复性增长表示乐观。

从具体细分领域来看，将有三个方面的细分市场产品获得明显增长。

第一，电动重卡新增2万-3万辆。从新能源重卡技术发展路径上看，我国在电车方面的技术优势远超欧美国家，处于世界领先地位。氢能源虽是终极能源但却是日本的强项。从形成国家技术壁垒角度，发展电卡是未来的优势所在，得到国家和地方大力推广的可能性更大。   

第二，NG类/甲醇类清洁能源重卡新增4万辆。俄乌冲突导致国际气价高企，价格传导至国内气价市场。但随着欧洲及北方地域供暖季结束，夏季到来，天然气价格将理性回调，清洁能源重卡有望迎来恢复性增长。

第三，厂家与经销商新增预投车辆6万辆。整车厂、一线经销商若看好2023年市场，会提前进行产品储备与预投，以应对市场需求。则在当期销售中，会扩展库存总量1+1模式，新增6万辆预投车辆也较符合市场常规操作。

另外，龚雨楠判断，两会之后随着各项利好政策的推进，工程建设的陆续开工，自卸车、工程车、专用车等车型份额有望得到快速提升。2023年整体卡车市场销量大概在336万辆。

新增、更新需求将支撑重卡市场创新高

2023年重卡市场将是陆续恢复的一年，很难再看到从2017年到2021年连续5年每年破百万的销售传奇。但长远来看，重卡的新增需求、更新需求仍有能力支撑重卡市场销量创新高。

首先是新增需求。正如上文所说，重卡市场细分市场、细分车型，每年都会有新增需求。

第二是更新需求。通过25年来的行业积淀，龚雨楠在剔除国三及以下车型和僵尸车数量外，判断重卡截止到2021年实际保有量约为667万辆，大基数更易释放更新需求，预计每年会有不低于45万辆的车辆更新。

第三是创造需求。1月30日八部委发布“公共领域车辆全面电动化先行区试点”工作通知，确定公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、物流配送、机场等7个重点领域，车辆电动化水平将大幅提高；同时对试点区域三类城市分别推荐了车辆推广目标：在北京、天津、上海等11个一类城市区域力争推广总量达110万辆，在山东、山西、陕西等11个二类城市区域力争推广总量达66万辆，在海南、云南、贵州等14个三类城市区域力争推广28万辆，共计204万辆，而这些需求将在三年内被消化吸收。

龚雨楠表示，新增需求、更新需求、创造需求，将支撑重卡在新一轮需求周期中创造销量新高。

随着三年疫情的结束、国家利好政策的推出、经济平稳运行态势以及固定资产投资开工建设等多重利好叠加，商车邦认为，2023年重卡市场必将迎来恢复性增长，也或为新一轮重卡市场周期打响第一枪。