在20世纪80-90年代，作为改革开放的前沿阵地，并且深受香港地区市场影响，大量日系轻卡涌入广东市场，造就了当地市场对于此类车型独特的“口味”和需求。那么，如今的广东市场在轻卡和微卡等轻商物流车方面还有哪些特色呢？商车邦近日在东莞和深圳为代表的市场进行了一番观察走访。

大空间驾驶室成为刚需

江淮轻卡的大排半驾驶室

以广东为代表的华南市场，受五十铃、丰田等老日系轻卡的影响，在满足拉货的基础上，更注重驾驶室的舒适和功能性，而在这方面最直接的影响就是，双排和大排半的轻卡和小微卡等产品在广东市场盛行。

双排车型最大的好处就是最多可以同时乘坐六人，多的一排座位，可以多容纳2—3人。比如在类似高价值重物钢琴的搬运过程中，就可以一次容纳更多人手来进行搬运。同时双排或者大排半驾驶室可以在驾乘人员临时需要休息时，提供更好的躺卧空间和车内舒适性。

双排轻卡的盛行，也带动了当地双排或者大单排小微卡车型的流行。据商车邦观察，由于这类车型价格普遍低廉，在广东地区的能见度很高，甚至超过了VAN或者面包类车型。

货厢配置很有特点

由于驾驶室的加长，就不免对于货厢布置空间造成了一定的挤占。所以在城配运输的厢式货车中，有不少车主对轻卡厢体的顶部空间进行了相应的延伸，以此来增加货厢的实际容积。

不仅如此，商车邦也观察到，这些货车的货厢一般是半封闭篷布式的，上面可以开顶，这样装货更方便。而且通过这种更灵活的开启形式，运输货物的体积也可以更大。据观察，这种货厢形式又以空间比较小的微卡车型最为常见。

由于广东轻卡的专用化程度很高，路面上普通的栏板载货车并不多见，除了厢式货车以外，还以高栏车最为常见。另外，南方天气多雨潮湿，为了避免货物损失，即便是高栏车型，用户也会通过篷布把整车包裹得严严实实。还有液压尾板的配置，不仅是普通的厢货车型，即便是高栏车型也会根据需要配置上液压尾板，这也难怪广东地区是液压尾板普及率最高的地区之一。

顶部导流罩被应用到了极致

广东地区，尤其是深圳－东莞一线的高速和快速路网络高度发达。为了达到最大化地降低风阻系数，达到极致节油的目的，广东的轻卡，甚至是小微卡都配置有顶部导流罩。

不过与其他城市有所不同的是，广东地区的导流罩在轻卡产品上的配置率不仅高，对于导流罩的设计标准也要求更高。比如这台五十铃轻卡，不仅导流罩顶部和两侧设计和货厢齐平，而且导流罩的缝隙也同样做到了最小，这样能起到极致化降风阻的作用。

顶部箱体也做成了加长斜坡状造型，更利于降低风阻

绝不止轻卡车型，这一应用理念也在小微卡车型上发挥到了极致。即便是再小的车型，顶棚也被车主做成了斜坡式的流线造型，让整车在高速行驶时可以更节油。

通过对深圳－东莞一线轻卡和小微卡等轻商物流车的观察可以发现，在产品应用越来越走向细分和精细化的大背景下，国内商用车企业需要通过更广泛的市场走访和调研，结合自身优势和地方特色，开发出更符合当地要求的个性化产品，这样才能在存量市场竞争中占得先机。