甲醇商用车这条特色新能源技术路线到底能不能走得通？未来的市场潜力究竟有多大？资本市场率先给出回应。

2024年1月29日，远程新能源商用车集团旗下醇氢科技宣布完成首轮融资，融资金额1亿美元，投前估值10亿美元，融资资金将主要用于持续研发投入和绿色甲醇运力生态建设。首轮融资的完成，标志着醇氢科技“1.2.3.3”生态战略已完成资本市场从0到1的架构搭建，醇氢生态上下游战略协作产业联盟已初步形成。

独具特色的商业模式

醇氢科技是远程新能源商用车集团醇氢业务板块的战略主体，主营业务包括：“以醇氢电动技术为核心，研发、制造、销售醇氢能源新一代电动汽车，开发、应用绿色甲醇制备新技术，布局甲醇能源加注保障体系”。目标是通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态，助力甲醇商用车快速推广应用。

与传统商用车和其他新势力有所不同，远程新能源商用车集团对所有新能源商用车业务都有着清晰的顶层规划，不再单一聚焦车辆业务本身，而是采取了更具发展潜力和韧性的生态战略布局。醇氢科技也是如此，在其所采取的“1.2.3.3”生态战略中，“1”是指以车辆推广为核心，“2”是指围绕资本与产品市场双轮驱动，第一个“3”是指绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，第二个“3”是指能源开发方面采取绿色甲醇三步走，最终实现打造万亿级价值的中国特色绿色生态产业链。

纵观醇氢科技的“1.2.3.3”生态战略，以甲醇产业链为贯穿主线，并形成了一套成熟的商业模式。与传统燃油商用车业态不同，国内甲醇商用车市场刚刚启动，要想大范围推广应用就必须要解决甲醇制备、加注等一系列问题，基于此，作为一家生态型企业，醇氢科技采取醇、车、货、站、金融等一体化设计，以打通甲醇商用车用户在车辆全生命周期中的各个环节痛点。例如，醇氢科技通过广泛的产业链布局，可以为用户提供绿色、经济、加注便捷的甲醇燃料；根据用户不同应用场景特点，提供采用各种不同技术应用的甲醇商用车产品。由此可见，醇氢科技的盈利点将不再局限于整车制造销售环节，还有更具市场潜力的绿色甲醇燃料业务。更为重要的是，在这一生态链条中，醇氢科技与终端用户的粘性会越来越强，这是保证其商业模式获得成功的护城河。

燃料及整车带来的万亿级大市场

有相关方面预测，以甲醇燃料及甲醇商用车为核心的绿色生态产业链，将是一个具有万亿级价值的大市场，这也是醇氢科技此次受到资本市场关注的重要原因。

从商用车实际应用来看，甲醇被认为是垂直替代汽柴油的最佳燃料。商用车是我国石油消费大户，每年消耗了超过一半的车用汽柴油。由醇氢科技参与建设的阿拉善绿色甲醇能源基地，利用13亿千瓦风光电资源，可年产2亿-3亿吨绿色甲醇。如果全国有一半的载货汽车使用3亿吨绿色甲醇，每年将减少原油进口2亿多吨，相当于5个大庆油田的产量。

正是看中了绿色甲醇产业的巨大市场潜力，吉利及旗下远程新能源商用车集团通过与各方联手，正在加快相关产业布局。2023年2月，由吉利控股集团投资参与建设的全球首个十万吨级绿色甲醇工厂投产，这也是目前全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂；2023年12月，由醇氢科技参与出资的内蒙古液态阳光能源科技有限公司在阿拉善注册成立；2024年1月16日，远程新能源商用车集团与多方签订战略合作协议，共同建设绿色甲醇制备项目，推动甲醇加注、输配、存储、贸易体系建设和清洁能源车辆推广应用。

在新能源转型过程中，甲醇商用车对于柴油车同样也具备垂直替代能力。从新能源商用车技术路线来看，相比于氢燃料、纯电动等技术路径，甲醇商用车在低碳环保、技术可靠性、采购和使用成本、场景适用性等方面具备了综合优势。

从商用车实际使用场景出发，目前远程新能源商用车集团已经开发了甲醇AMT动力链，甲醇发动机实现1.8-15L排量和100-600马力的全覆盖，并创造性地将甲醇与电驱技术相结合，先后推出了醇氢电动动力链和面向未来的醇氢电一体动力链等多种动力类型。目前，醇氢科技推出的甲醇重卡已在全国多个省市批量交付，广泛应用于物流运输、公路短倒、危化运输、城建渣土、混凝土运输等场景。

对于商用车终端用户而言，最看重的就是车辆采购和使用成本，而这恰恰是甲醇商用车最核心的竞争优势。以燃料成本为例，一辆远程甲醇重卡相比传统柴油重卡，按照现有的柴油和甲醇价格计算，燃料成本可降低18%-32%，相当于每公里最多节省1元钱，按照年运营15万公里来计算，三年可以省出一台车。醇氢电动车型对比燃油车更加节能，运营成本优势更加明显。

由此可见，醇氢科技所聚焦的绿色甲醇燃料以及甲醇商用车市场，是一个具有未来成长空间和想象力的大市场，在此次得到资本助力之后，以资本与产品两个市场协同发展的醇氢科技将会全面提速。