在车辆产品技术已经实现成熟应用的基础上，甲醇商用车未来如果想要被更多领域和市场用户所接受，将取决于一个关键因素：甲醇燃料的供给和价格能否长期保持稳定，因为这将直接影响着用户车辆的出勤率和运营成本，最终决定了甲醇商用车的推广进程。

针对市场端的这些疑问和顾虑，作为国内甲醇商用车领域的先行者和引领者，远程新能源商用车集团从布局之初对这一问题就做了通盘考虑，摒弃单兵作战的传统打法，通过合纵连横来打造着眼长远发展的甲醇生态圈。继2024年1月16日，远程新能源商用车集团与多方签订战略合作协议，助力邯郸建设百万吨级绿色甲醇制备示范区之后，1月28日，远程新能源商用车集团与中化学建设投资集团签署战略合作框架协议，双方拟围绕甲醇产业、甲醇贸易、新能源及甲醇商用车推广、产业园区共建等领域进行战略合作，增强产业链供应链韧性和自主可控能力。

据悉，中化学建设投资集团是中国化学工程集团有限公司全资子公司，在基础设施、生态环保、冷链物流、新能源及化学品与新材料领域拥有技术及资源优势，远程新能源商用车是新能源商用车行业头部企业，在甲醇生态建设方面具有全球领先的技术实力。通过本次合作，双方将发挥各自优势，开展绿色甲醇制备、储存、运输、加注、贸易等甲醇全产业链生态体系，形成可复制、可推广的商业闭环。其中，在合作开展甲醇贸易方面，将为甲醇汽车提供醇源供给并稳定车用甲醇价格，保障甲醇汽车使用经济性；在新能源及甲醇商用车推广方面，围绕冷链物流、钢贸物流、危化品物流、城建工程、市政环卫等商用车运营场景开展新能源及甲醇汽车产品推广服务合作，共同打造绿色智能交通生态服务。

从所属集团来看，远程新能源商用车此次携手的中化学建投公司具有甲醇行业“国家队”的背景，双方通过合作开展甲醇贸易，将会有效保障醇源供给和车用甲醇价格长期稳定，从而让甲醇商用车的经济性优势得到凸显，为甲醇商用车的推广与应用助力。

在商用车领域，除远程新能源商用车外也有多家商用车企业在积极布局甲醇商用车产品，甲醇商用车行业的全新赛道已经开启，但目前各方更关注的是甲醇作为商用车替代能源的价格变动预期对于行业的影响，因此，稳定的醇源供给及甲醇价格是甲醇商用车推广与应用的关键。

由于商用车的年运营里程更长，燃料成本占到了车辆TCO成本的30%以上。对于终端用户来说，之所以选择甲醇商用车，除了环保因素，更看中的是其更低的燃料成本，但前提是建立在现有“油醇”价差基础上，一旦甲醇价格出现大幅波动导致两者价差缩小，就会影响用户对甲醇商用车的选择。近年来天然气重卡的走势就直观地说明了这一点，根据2023年国内中重卡终端销量统计数据显示，燃气车销量为15.2万台，同比增长306%，净增量11.5万台，成为行业增长的最大拉动力。其背后的根本原因就在于2023年天然气价格处于历史低位，油气价差稳定保持在4元左右。但这种稳定性还能保持多久，谁也无法准确预测，因为天然气价格会受到国际、国内等多重因素影响。在2017-2018年，就曾经出现过天然气价格一度突破10元/公斤，导致大量天然气重卡停驶、经销商关停的惨痛经历。

因此，为了让甲醇商用车不会重蹈天然气重卡的覆辙，必须从产品大范围进入市场之前就需要考虑和解决价格和供给稳定问题。

首先从宏观层面来看，目前中国是全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇占全球产能60%，甲醇能源生产供应自主可控；未来甲醇产量的增加将逐步转向可再生甲醇，中国仍将是主要生产国。

其次在成本方面，根据《2024中国绿色甲醇产业研究与前景展望》，绿色电制甲醇将成为长远期全球绿色甲醇供应的主要方式。我国风电光电装机占全球40%，甲醇是绿电最佳的载体。随着长期清洁电力成本的不断下降，以电力成本为主要生产成本的电制甲醇路线有望实现绿色甲醇制备的最低成本水平。

在不久前由中国电动汽车百人会举办的低碳交通与甲醇商用车推广应用高端研讨会上，参与讨论的各方都认为，我国甲醇商用车产品和技术体系已经基本完备，接下来面临的难题就是甲醇加注保障体系建设。目前，远程新能源商用车旗下的醇氢科技已经构建了从甲醇能源制备到甲醇能源输配送体系，再到甲醇车辆应用的全链路闭环。此次通过与中化学建投集团等生态合作伙伴携手，将会在很大程度上打消甲醇商用车用户对于未来甲醇燃料供应保障及价格波动方面的顾虑。