3月已过半，随着春节后气价快速回落至5元/公斤以内，叠加金三银四传统旺季加持，国内燃气牵引车终端销售进入全年最旺季。

3月销量预计2.6万-2.8万台

从新车营运数据来看，截止到15日，3月燃气牵引车累计销量已达1.4万台，预计全月销量在2.6万-2.8万台，同比增长240%，环比增长270%，燃气牵引车将迎来全年最旺季，并将有望创下自2020年以来最高单月销量。3月份牵引车气化率也将创历史新高，超过70%，燃气、燃油车的比例从去年同期的1:3变成3:1。1-3月燃气牵引车累计销量预计在4.2万台，同比增长140%，增量大约2.5万台。

尽管燃气车销售火爆，但牵引车整体形势不容乐观。从月度走势来看，燃气牵引车经历了去年12月到今年2月共三个月的淡季，受气价上涨以及北方大范围降温降雪天气影响，每月销量仅维持在6000-8000台，3月份迎来市场需求集中释放，但能持续多久，仍有待观察。行业运力过剩、运价低迷的状态并未缓解，1-3月份牵引车整体销量预计在7万台以内，同比降幅预计在10%以上。其中受影响最大的燃油牵引车，预计3月销量不足万台，同比下降60%以上；1-3月预计燃油牵引车销量约1.9万台，同比下降60%以上，减量约3.6万台。

“山河”四省领跑市场

从前半月的销量数据来看，各省份市场变化巨大。截止到3月15日，河北省销量已超3000台，继2月超越山西后，3月继续领跑全国。山西省销量约2700台，仅落后河北约400台，与河北组成第一梯队。山东省销量约1600台，以微弱优势超过河南省排名第三（去年同期山东省仅排在第十名）；河南销量约1500台，排名第四。“山河”四省累计销量约9000台，占据全国60%以上的市场权重。与去年同期数据相比，河北、山东、河南三个省份燃油、燃气车销量数据出现巨大反转，这三个以燃油车保有为主的市场，正在承受“油转气”的剧烈冲击。宁夏、四川、陕西等省份销量均在1000台以下，被河南、山东反超并远远甩在身后。本月牵引车气化率超过80%的区域有河北、山西、河南、宁夏、四川、辽宁、陕西、内蒙古、甘肃、重庆、青海等11省份，燃油牵引车生存空间持续被挤压。

一汽解放暂居第一

分主机厂来看，一汽解放以超过5000台的销量，保持行业领先地位；其中，解放青汽产品获得市场高度认可，贡献了销量的75%，约3800台，在河北、山西两大省份销量均超过千台；重汽销量约3500台，份额24%，排名第二；陕汽销量约2200台，份额约16%，排名第三；东风销量约1600台，份额11%，排名第四；北汽销量约1300台，份额约9%，排名第五；五大品牌份额累计约97%，比去年同期增长近10个百分点，市场集中度大幅提升。

分动力总成品牌来看，搭载潍柴发动机整车销量近1万台，份额66%，潍柴系列产品依然一家独大；搭载康明斯系列发动机整车销量约2400台，份额约16%；搭载解放动力整车销量约1400台，份额约10%；搭载玉柴发动机整车销量约500台；搭载重汽MT13、东风龙擎DGi13发动机整车销量各100余台；搭载上柴发动机整车销量不足100台（注：本文为营运数据，存在小幅偏差，仅供参考）。