4月3日，继2022年11月首次惊艳亮相之后，志在打破现有竞争格局的远程超级VAN宣布以12.88万元起售价全面上市。作为新生代，作为后来者，远程超级VAN与市场现有产品叫板的底气是什么？它将如何引领国内大VAN进入电动化新时代？

远程超级VAN的技术为何能领先一代

首先，远程超级VAN拥有着非常鲜明的产品定位和标签：“全球首款正向研发电动大VAN”。从目前国内以及欧美日等主流大VAN市场来看，仍然是以燃油车型为主导，电动车的产品和销量占比很低。即便各大品牌陆续推出了一些电动化产品，但基本都是在燃油车平台上改进而来，就是大家常说的“油改电”。

采用“油改电”技术方案的电动大VAN也可以被视为电动化的过渡方案，其优点是制造成本低、研发周期短，缺点是产品适应性差，在续航里程、充电速度、载货能力等方面存在先天不足，无法将电动车的优势充分发挥出来。原因很简单，“油改电”产品采用的平台本身是为燃油车设计，其底盘、车身、电子电气架构都是以燃油车为目标开发，虽然有些电动车在前脸造型上做了很大变化，但其内在的平台属性却没有发生根本改变。

为什么远程能够率先打造出“全球首款正向研发电动大VAN”，正是其作为行业新势力所具备的先天优势。因为远程没有传统VAN车业务的包袱，不用考虑与传统燃油车的兼容和过渡，可以瞄准市场最新技术趋势和客户需求，以电动化平台架构开展新车的正向研发。由于电动大VAN的平台架构与燃油车根本不同，远程超级VAN的技术要比市场现有“油改电”产品领先了一代，也就是标志着国内电动大VAN进入到了一个全新的时代。

正向研发的电动化平台带来哪些核心优势

那么，远程超级VAN这种技术代差在产品上有哪些具体体现，又将给终端用户带来哪些不同的价值体验呢？

对于“油改电”车型而言，其最突出的问题就是电池包与车体结构不匹配，因为燃油车平台不会考虑到电池包的布置，由此导致的问题就是车辆自重大、电量低，车内空间也被挤压。而远程超级VAN是基于正向研发的电动化平台打造，它根据电动车自身的结构特点，对底盘、电池等模块进行针对性设计，并采取全新的总布置方案。与同级别车型相比，拥有更大容量的动力电池、更充裕的车内空间和更稳定的操控性能。

具体来看，在用户最关注的空间方面，远程超级VAN长轴高顶车型的后舱容积达到了13.2立方米，而市场同级车型普遍在11-12立方米。大空间的实现得益于远程超级VAN电动专属平台的技术优势，侧门处520mm行业同类产品最低的货台离地高度，145mm厚度的超薄电池，以及应用最先进的前双叉臂悬架结构（由于成本和安装空间限制，目前“油改电”车型基本采用麦弗逊悬架），使得整车的得舱率达到同级最优的56.5%。对于很多从事对空间要求苛刻的轻抛货物运输用户而言，这1-2立方米的空间就意味着每趟更高的收益。对于载重量要求较高的运输场景，远程超级VAN通过钢铝混合车身的轻量化设计，结构重量降低13%，最大承载力在1.7吨。

在车身结构优势方面，商车邦认为，采用电动专属平台开发的远程超级VAN除了拥有更大空间之外，还有一个独特的技术亮点，那就是全球首创的无B柱侧滑门结构设计，使得整车侧开宽度最大可达2.1m，不仅大幅提高物流用户装卸货的便利性和运输效率，也会给商旅接待、专业改装用户带来不一样的用车体验。

从传统理解角度可能大家会对无B柱设计的碰撞安全性存在一定顾虑，但实际上这种设计在欧美等汽车发达市场应用已经非常成熟，安全性已经得到了验证。那么，在没有B柱的情况下，远程超级VAN是如何保证车身安全呢？首先它的结构设计为原创专利技术，通过各种模拟仿真计算来保证车身的碰撞强度，在制造过程中将整车高强钢使用比例提升到超过70%，同时加强车架底板和车顶框架的强度，从而有效保证了车身刚性和侧面碰撞安全性。据远程方面公布的数据，超级VAN的车身扭转刚度达到38000N·m/deg，顶压耐受压力45000N，满足欧盟最新ECE碰撞法规要求。

因为油车和电动车的动力系统有着本质的区别，导致两者在电子电气架构方面也会完全不同。虽然我们无法直观看到电子电气架构，但它涉及到车辆的传感器、软件及控制系统，对车辆尤其是电动车的性能影响至关重要。远程超级VAN采用的是全新平台的电子电气架构，使得其在动力性能、电动化和智能化方面同样具备诸多优势。

首先，远程超级VAN匹配目前行业内最强动力输出的集成式电驱系统，可以实现高达200kW峰值功率和343Nm峰值扭矩输出，最高车速可达135km/h，爬坡度超30%。单从这些动力数据来看，远程超级VAN已经处于目前同级别车型的最高水平。

在智能化方面，远程超级VAN可以通过数字钥匙远程控制车锁、空调、座椅通风加热等功能，同时消除了传统实体钥匙在驾驶员交接班时的不便，搭载的智能货舱可对货舱重量以及车内货物进行实时监测。在驾驶安全性方面，远程超级VAN具有包括ACC全速自适应巡航、ICC城市/高架辅助驾驶、ADDW高级分心预警等30项智能安全配置。

在电动大VAN用户最关注的电池能耗和充电速度方面，远程超级VAN主要有两大技术值得关注：一是智能热管理系统，可满足-30℃-50℃环境温度工况下，自动调节包括被动冷却、余热加热在内的29种功能模式，有效降低电池在冷却和加热过程中的能耗；二是采用最高2.4C的快充设计，充电20分钟，可补能300km，而目前行业普遍采用的是2C倍率。

上述只是我们从电动专属平台和架构方面对远程超级VAN这款新车所做出的的部分技术分析，包括低风阻造型、内饰、操控稳定等各种优势，还需要大家通过实际试乘试驾来直观体验。商车邦认为，平台水平决定技术实力，凭借全新正向研发的电动化平台，远程超级VAN将会对电动大VAN的市场格局产生深远影响。