近期，商车邦在某地调研时，遇见了一辆“贴地飞行”的超低货台运输车，其最大的特点就是装载平面高度只有35厘米，最小离地间隙只有15厘米，比轿车的离地间隙还要小。牵引车采用沃尔沃FM重卡，匹配沃尔沃D13发动机，最大功率460马力。这辆车主要运输的是什么货物？离地间隙这么小，具体使用场景是什么？这家公司为什么要选择沃尔沃？带着一系列疑问，商车邦对该车驾驶员进行了简短的调研。

运输什么货物

该车驾驶员介绍：使用这种超低货台挂车主要运输高精密设备，这些设备形状各异，通常都用大木箱子进行包装，通过吊车直接放在这辆车的凹槽位置。有的货物高度已经达到了4米，必须要用这种超低货台车运输。这辆车装载平面高度不到0.4米，装载之后的总高度不超过4.4米，通常高速公路、工业园区等道路都能通过。在通过涵洞时，全车都是气囊悬架，整车高度还能再下降10厘米。通常高精密设备的重量不超过20吨。这辆车虽然有6根轴，但是半挂车的轮胎型号是235/70R17.5，小轮胎承载能力有限，只能装20吨。如果超过了25吨以上则会造成轮胎的过度磨损，还有爆胎的风险。

车辆使用场景

这辆车最小离地间隙只有15厘米，所以只能走平坦的铺装道路，不能走坑洼路面。一旦遇到了短距离的坑洼路面、波浪路面等，驾驶员会将全车所有的气囊调节到最高位置，然后以10—20km/h的速度缓慢通过，以防止中间位置触地。根据驾驶员介绍，这家公司主要承接港口业务，在设备港口卸船之后，再使用平板车运输到全国各地。最长的线路从上海港到兰州、从广州到成都等，大约2000公里；最短的线路是所在港口到市内，不到100公里。高精密设备运输全程高速，从港口到高速口，从高速口到工业园区都是非常宽敞的柏油马路，所以高精密设备运输的行驶工况是最好的。

超低货台挂车有三个装载平面，通常只用凹槽装载平面

在行驶速度方面，这需要根据甲方的具体要求来定。通常高精密设备运输的行驶速度为：高速公路低于80km/h，普通道路低于60km/h。司机为了进一步保证行驶安全，需要采用预见性驾驶，缓慢起步、提前刹车、缓慢刹车，尽量避免急刹车。由于这辆半挂车的轮胎型号是235/70R17.5，相对于主流的295/80R22.5，刹车轮毂直径缩小了22%，则刹车力矩会同比例下降。因此在驾驶过程中，驾驶员要时刻关注车辆前方和两侧的状况，避免急刹车，对驾驶技术的要求非常高。

在时效性方面，通常在设备运输、设备安装的时间安排上都有余量，设备到了之后先就地存放，后续有货物验收等环节。高精密设备运输为了保证运输安全，通常白天行驶、晚上休息，每天行驶600—700km，驾驶员也有充足的休息时间。这辆车只配备了一个驾驶员，按照每天驾驶8—10个小时计算，一个司机可以满足运输需求。

半挂车采用气囊悬架，可减少对货物的振动

为什么选用沃尔沃FM

驾驶员主要总结了三点：高可靠、动力强、高舒适。

在可靠性方面，这辆沃尔沃FM重卡使用过程中没有出现任何故障，这是高端运输的基本保障，能赢得客户的信赖。在很多运输任务当中，甲方指定要求使用进口品牌重卡，并且有严格的超时扣运费条款。一旦因为车辆故障耽误了运输任务，不仅造成运费损失，还会给公司信誉造成巨大损失。

牵引车3桥是驱动提升桥，重载可驱动，空载可提升

在动力方面，虽然这辆牵引车最大功率只有460马力，但是发动机采用沃尔沃D13发动机，发动机排量12.7升，最大扭矩2300牛米，最大扭矩区间在1000—1400转/分钟，这是典型的大马拉小车，通过标定限定最大功率，从而提升了发动机的寿命；变速箱采用沃尔沃I-Shift 12挡，匹配了蠕动功能，可适应车辆在厂区内倒车、精准到达装卸货位置；最重要的这辆沃尔沃FM车型的驱动型式是6×4R，与主流的6×2R的区别为：在2桥轴间差速器的后端安装了轴间离合器，在满载时2根后桥都能驱动，比6×2R的动力性更强，更适合冰雪、下雨、重载爬坡等工况。在空载时，轴间离合器切断3桥的动力并将3桥提起。这项功能最适合满载去、空载回的使用场景。

在舒适方面，牵引车匹配了8个气囊、半挂车匹配了6个气囊，在高速公路行驶时可过滤掉地面的振动冲击，满足高精密设备的运输需求。这款车型匹配了多功能气囊减振座椅，其舒适性堪比豪华轿车。

当被问及“为什么不选择平地板驾驶室”时，驾驶员给出的回答是：“没必要，短途一个人驾驶，长途才配两个司机，不需要在驾驶室里做饭。”商车邦认为这家公司的选车理念是正确的，把实际需求与车辆性能高度匹配，才能实现真正的双赢，避免车辆功能和性能的浪费。

虽然目前货运行情持续低迷，但是在高端运输领域依然是“以质取胜”，由于门槛较高，这个细分市场还没有出现严重的内卷。通过选择沃尔沃这样的高端重卡为客户提供高质量的服务，就可以赚取合理的利润来实现企业可持续发展。