随着夏季的来临，冷鲜、冷饮速冻食品的市场需求与日俱增，冷链运输市场同步进入传统的旺季。比亚迪T5DM继年初上市厢货产品之后，为了迅速占领各细分市场，时隔几个月后，T5DM冷藏轻卡产品也于近日在市场中全面铺开。

电动“打冷”成为最大优势

比亚迪T5DM混动冷藏车采用了与比亚迪乘用车同源的DM插混专用1.5T汽油发动机，这款发动机采用了先进的增程式技术，最高热效率达到了41%，有效提升了燃油经济性。

DM插混专用1.5T汽油发动机

刀片电池系统

同时，车辆还配备了电量18.3千瓦时的刀片电池，并应用了冷媒直冷技术，通过两者能量管理策略的调配，不仅使冷藏车总续航里程超过了500公里，充分满足了中长途运输的需要，而且更加适合冷藏运输场景。

冷厢外接电源接口

众所周知，冷藏车通常在车厢温度不达标时需要持续给冷厢打冷，传统燃油车是靠发动机通过皮带轮带动压缩机打冷，车辆需要长时间低速运转，油耗高、噪音大且尾气排放不环保。而纯电动轻卡通常会受到电池系统供电局限，大幅影响纯电动车型的续航里程。比亚迪T5DM正是充分利用了两套系统的综合优势，通过采用电动冷机，可以使用车载电池为制冷机组直接供电，还可以通过外接电源为冷厢持续打冷，让整车成为移动式冷库。这样的优势显而易见，首先是相比柴油机打冷的能耗费用更低，车辆的制冷速度快，且节能环保没有噪声，同时方便在夜间长时间作业。

冷厢内部上方双风扇驱动的恒温式设计

冷厢底部铝合金通风槽设计，便于内部空气流动

同时，比亚迪T5DM混动冷藏车还与多个一线品牌冷机企业深度合作，进一步优化压缩机、风机性能，提升冷凝器以及蒸发器在整车上的功效。同时，在原厂冷厢顶部采用了比较特别的双风扇驱动的恒温式设计，让整个车厢制冷更加均匀，实现温差最小化，而底部铝合金通风槽设计，则能充分实现更好的通风和制冷需要。

底盘更强承载，更耐用更安全

在底盘设计方面，比亚迪T5DM整个底盘非常稳固，这是因为它采用了开档宽度80厘米左右的宽体式车架设计，一方面可以让车辆匹配更大尺寸的货厢，保证承载能力，另一方面则是提升车辆侧向稳定性。

卡车车架除了要具备强大的承载能力，防腐性能也很关键，它决定了车架的使用寿命。比亚迪T5DM混动冷藏车底盘采用了多重盔甲式防腐，新能源商用车之家仔细观察发现，不光是车架的焊缝，包括车架上的螺栓等也进行了喷涂处理，可以更好地应对如南方酸雨以及北方融雪剂等因素对于车架的腐蚀。

在行驶安全性方面，这款轻卡采用了BSC液压一体式制动系统，这套系统集真空泵、真空助力器、真空罐以及控制模块于一身，其制动力相当于气刹，同时这套系统制动响应速度提升了4倍，紧急制动性能提升了50%，零部件数则降低了60%，制动能量回收率提升了20%，不仅使整车刹得更快，而且刹得更稳。另外，整车标配了ESC车身稳定系统，这对于经常跑城配运输的轻卡用户尤为重要。

宽大驾驶室具备更多生活空间

在驾驶室设计方面，该车采用了超大超宽的驾驶室。并且，还在风阻上做了优化，通过车身造型和导流罩等综合优化，风阻系数低至0.42，使整车能耗水平可以更低。

T5DM搭载了比亚迪DiLink系统，并配置了10.1寸液晶大屏幕，由于采用了开源的软件系统，可集成众多的货运APP于一身，有效提升用户在各大平台的接单效率。

特别在人体工程学设计方面，旋钮式换挡、电子手刹都集成在了中控仪表台上，由于取消了传统主副驾之间的手刹和换挡机构，在接货间歇期间，躺卧更舒适。

为了持续提升在新能源商用车市场的影响力，比亚迪继推出T5厢式货车之后，迅速完成了T5DM混动冷藏、T5高栏以及T5DM混动高栏等一系列细分场景的车型布局，通过DM混动系统以及刀片电池等核心技术的加持，将会给新能源商用车用户带来前所未有的用车体验。