近日，新能源商用车之家在实地走访北京市场的过程中，发现了两台电量相同，价格相近（经销商报价17万元左右）以及特点鲜明的两台主流纯电动轻卡车型。一台是来自商用车造车新势力的远程星智H8E，而另一台是传统车企庆铃以自主品牌“QINGLING”推出的纯电动轻卡产品EVM100。

三电系统对比

远程星智H8E电池包

庆铃EVM100电池包

在电池电量方面，远程星智H8E搭载了宁德时代第三代100.46千瓦时的中置单包大电池，满电情况下续航里程可达280公里。电池采用了液冷循环技术，并且采用了先进的箱体、电池、用电装置以及控制策略，大幅度提升了电池的能量密度、使用安全性和使用寿命。

和远程星智H8E一样，庆铃EVM100搭载的也是宁德时代第三代100.46千瓦时的中置单包大电池。同时，这款车型基于模块化设计的灵活性，可搭载涵盖77千瓦时、86千瓦时及100千瓦时这三种容量的宁德时代电池组，能够满足不同细分场景客户对续航里程以及车身自重方面的多种需求。

远程星智H8E充电接口和电源总开关

庆铃EVM100充电接口和电源总开关

另外在充电方面，这两款车型都只配置了一套快充接口。

远程星智H8E驱动电机

庆铃EVM100驱动电机

在电驱系统方面，远程星智H8E采用了来自于自主智芯动力的扁线电机，额定功率为60千瓦，额定转矩为150牛米，其核心优势在于体积小、效率高、导热强、温升低、噪声小。集成式电驱桥+扁线电机的综合设计，让这款车型的能耗水平控制更佳，驾驶室噪音更小。

庆铃EVM100则采用了全球首发的双级减速器+扁线电机+SiC（碳化硅）控制器的高效电驱桥，双级减速器的设计使其重载起步和爬坡能力更强。这款电驱系统是用精进电动专利的主动油水复合冷却技术。额定功率达到了65千瓦，额定转矩达到了170牛米。

远程星智H8E多合一控制器

庆铃EVM100多合一控制器

最后在电控系统方面，远程星智H8E这台车采用驾驶室不可翻转的设计方式，并把多合一电控单元集成在了驾驶室下部。得益于整车采用了完全正向开发的智慧车辆架构，智能化架构下的电控系统可以做到对整车高压、低压电路的全方位控制，包括电池、电瓶的使用状态，电机以及车载设备的运行情况等等。而庆铃EVM100有所不同的是，采用了一个较为传统可翻转的驾驶室设计，优秀的控制策略以及大电量电池包的加持，使其可以拥有300公里以上的续航能力。

底盘对比

远程星智H8E底盘车架

庆铃EVM100底盘车架

两台车在车架设计方面，都采用了燕尾梁。其中远程H8E车架宽度为80厘米左右，纵梁高度最宽处为17厘米上下；庆铃EVM100车架宽度稍逊一筹，为75厘米左右，纵梁高度最宽处同为17厘米上下。对于这两台车，在城市配送的运输环境下，承载力来说已经够用。

远程星智H8E气制动系统

庆铃EVM100液压制动系统

在刹车系统方面，远程星智H8E采用了一套气制动系统，制动距离短，重载情况下安全性高。庆铃EVM100则采用了一套液压制动系统，制动距离通常比气压制动距离长，可以满足标载情况下的制动需求。另外，由于液刹系统通常不占用货厢底部车架两侧的空间，方便布置一些类似工具箱等附属装置。

驾驶室对比

远程星智H8E的驾驶室仪表台

庆铃EVM100的驾驶室仪表台

远程星智H8E的驾驶室内部车顶（全包驾驶室）

庆铃EVM100的驾驶室内部车顶（非全包驾驶室）

在驾驶室内部，远程星智H8E的内饰配置整体设计比较豪华，并在部分位置采用了软包设计，中控位置为传统的收音机并可选装液晶大屏，旋钮式的换挡机构设计比较精致。新能源商用车之家现场实测，远程星智H8E的三人座椅座垫横向总宽度达到了149厘米，主驾腿部空间达到了25厘米。

庆铃EVM100的驾驶室内部则传承了五十铃驾驶室的简约风格。经典的五十铃两辐式方向盘得以沿用，方向盘两侧做了特殊处理，有效提升了握持手感。相比于传统五十铃轻卡，不仅是中控液晶大屏的引入，也有很多创新之处。例如，后围采用了凸起式设计，增加了后部储物槽和储物架，中控台区域、上方以及车顶区域还布置了多处储物空间，诸如掀盖和网兜等设计，提升小物件的收纳便利性。庆铃EVM100的三人座椅座垫横向总宽度达到了146厘米，主驾腿部空间和远程星智H8E相当，同是25厘米。

在驾驶室外观方面，远程星智H8E和庆铃EVM100都采用了区别于传统燃油轻卡的全新造型设计，庆铃EVM100还采用了前脸无格栅化的处理。另外，庆铃EVM100在顶部导流罩的基础上，车身两侧还安装了扰流板，在高速行驶时可以进一步降低风阻系数。

综合来看，通过对三电系统、底盘、驾驶室的比较，远程星智H8E和庆铃EVM100在电量完全相同以及价格相近的情况下，各自都有不同的技术亮点。那么作为城配用户，大家在选购时会倾向于哪台产品呢？