近些年来，随着城市客运向微循环、短接驳以及定制合乘化方向的不断发展，新能源轻客产品越来越受到客运用户的青睐。作为欧系轻客产品的引领者，南京依维柯携“百变”聚星率先进入电动化领域，推出了可以满足多样化需求的聚星纯电动高顶客车产品。

近日，新能源商用车之家就在位于北京城市副中心核心地带的北京艺术中心周边，静态体验了这款纯电动轻客产品。

在三电系统中的电池方面，聚星纯电动高顶客车搭载了88.8千瓦时的电池包，百公里电耗可低至20.7千瓦时/100公里，综合工况续航里程最高可以达到426公里，可以充分满足定制化公交、小团体旅游、通勤等多场景运营需求。

同时，聚星纯电动客车配置了1慢1快两个充电口，直流快充仅需要43分钟，就可将电量从20%充到80%，大幅提升了这款车的营运周转效率。

在电机和电控方面，这款车采用了英搏尔的六合一系统，其中包括了电机、电机控制器、减速器、车载充电机、车载DC/ DC转换器以及高压配电盒，集成度很高。具体到最为关键的电机部分，整车采用了体积小效率高的永磁同步电机，额定功率为75千瓦（100马力），额定扭矩为170牛米，车辆最大爬坡度为25度，完全可以应对城市路况通行。

底盘设计一直是南京依维柯的强项，同样也在这台车上体现得淋漓尽致。这款车的电池包被放在了底盘的中间位置，而包括电机和电控的六合一系统则全部被集成在了前轴区域，从而可以更多地让出后部底盘空间。

在后部底盘空间位置，除了可以布置备胎以外，更便于整车的后期改装，可以游刃有余地放置一些附属装置。新能源商用车之家仔细观察后发现，这款车的底盘上还事先预留了很多孔位，便于后期改装的线束走线，不用再进行额外的打孔，避免破坏整车强度。另外，在底盘细节方面，整个底盘都喷涂了一层防腐保护层，在高湿以及经常涉水情况下具备更好的耐用性。

走进车内发现，这款纯电动高顶客车的布局也是相当的灵活多变，可以布置成5座到9座的乘客区域，支持多达12种的车内布局。这主要得益于高顶和平地板设计，大幅提升了整车的内部空间利用率。

而为了提升驾驶员和乘客上下车的便利性，主副驾位置全部设计了二级踏步的台阶，而且在乘客区还设置了一个可电动收缩的移动式踏板。

进入驾驶区，由于前部地板采用了高地板的设计，加上倾斜度恰到好处的前挡风玻璃，并配备了三角窗，让整车的前向和侧向视野非常好，从而有效提升了驾驶时的安全性。

中控大屏

波轮式空调调节开关

在人体工程学设计方面，无论是实体按键、波轮还是虚拟按键，调节手感都设计得非常的舒服，中控大屏各种角度也没有出现反光现象，这些小细节的设计，无疑也会提升车辆的操作体验感。

这款聚星的可改装性设计不仅体现在底盘区域，还体现在了车内。评测车辆这款宽大舒适，且支持立置无线充电的中控台，就来自于后期改装。

推拉门按压式开关设计

空调出风口风向可灵活进行手动调节

在乘客区，大到顶部的空间，座椅的间距，小到扶手位置的设计，门窗的推拉方式，空调风向调节的设置，以及杯架的位置，都会让你感觉到无处不在的人性化设计。

通过静态评测不难发现，依维柯聚星纯电动高顶客车既可以充分满足城市客运定制化需要，又具有很强的可改装性，“百变”聚星，名副其实。