2025年，一方面公转铁联运会导致大宗商品的长途运输量会继续降低，短途的牵引载货量未来将成为最大的细分市场，尤其是中短途以倒短运输的新能源牵引车，增长势头越发明显。另一方面，轻卡随着路权优势以及技术的更加成熟全面，成为市场重要的关键增量。

那么，中国重汽在2025年合作伙伴大会上都重点展出了哪些车型产品来更好地应对明年的新能源市场，新能源商用车之家将为大家带来进一步的解读。

首先，以中短途的快递（轻抛货）运输成为2024年新能源车型新的发展方向，中国重汽开发的500度大电量豪沃TXEV 6X4电动牵引车占据了展台的C位。该车型以电池、电控和电驱桥全自主开发，打造了最优的黄金动力链组合。布置在底盘两侧的高比能动力电池，可以让整车具备更大的货厢装载方量。500度的大电量电池包可以让整车的续航能力达到350km以上，更符合快递运输的高时效性需求。

尤其在电驱桥方面，使用了正向研发的三电机输入电驱桥，峰值功率高达825kW，单电机最大输出扭矩可达500N·m，起步爬坡能力更强。

其次，在中短途倒短运输市场中，最被重视的还是资源型运输电动牵引车型。中国重汽带来的超大600度大电量电池，续航可达430km的豪沃TX中央驱动充电牵引车，更为显眼。整车控制自主开发，并且采用了5挡高效能量制动回收系统，回收效率高达30%。

不仅有全新产品亮相，中国重汽还展示了电池电量400kWh，续航达200km以上，并采用了底盘极致轻量化设计的市场主流资源型电动牵引车产品，展示了中国重汽在这一细分市场的优势。

另外，随着多个城中村改造和大规模水利建设计划的发布，新能源工程车也将成为一个发力点。在工程自卸细分市场，中国重汽展示了汕德卡GX 423kWh纯电自卸车，该车型使用了8+8+8/300三层车架，铸造飞机梁横梁，承载力更强，驾驶室通过正面、顶面及侧面三次碰撞实验，通过了VVFS瑞典法规要求，以钢铁之躯全方位守护驾乘人员安全。

一方面，中国重汽明年将在新能源重卡方面成为重要着力点之外，另一方面也将大力发展新能源轻卡产品，从这届展会上的纯电轻卡展品数量就可见一斑。

针对冷链运输市场，中国重汽带来了一台统帅PRO 100kWh纯电轻卡，电量从20%～80%，采用超快充系统只需20分钟，提升整车的运营效率。通过兼顾高速经济性和爬坡动力性的双挡电驱桥，降低整车能耗和提升动力性。还有高强耐腐复合材料的冷厢骨架，提升上装的保温性能，也将进一步降低持续打冷的能耗损失。

针对城际长途快递快运市场，中国重汽推出了131.98kWh的大电量电池产品，除了大电量电池以外，底盘上装还可创新地使用可拆卸式、高强钢的原厂上装，为未来更高时效的“交换厢”运输场景，提供更多的解决方案。

针对比较特殊的地库场景，中国重汽还展出了悍将M低顶电动轻卡车型，整车高度可以控制在2.02m以内，并采用了窄体驾驶室设计，省去了用VAN类车型额外倒短接驳的痛点，提升了运输时效。同时，还采用了短至2950mm的短轴距设计，转弯半径在6m以内，走街串巷灵活机动性更好。另外，还有适合多人乘坐场景，全新平地板、宽体驾驶室的纯电轻卡等车型，也进行了展示。

综合来看，在2024年已经实现逆势增长的中国重汽，通过更有针对性的新能源产品布局，全方位的自主技术实力，和强大的配件供应链，已经为2025年实现更大的销量目标在产品层面做好了准备。