近年来，随着用户对于续航里程需求的不断升级，纯电轻卡的电池电量也是水涨船高。从早期的70多度电量产品，已经发展到现如今120度电量，甚至最高达到了165度。

不过随着电池电量不断增加，车辆自重越来越大，购置成本也越来越高。所以，电动轻卡不是电量越大就越好，用户还是需要根据自身的用车场景来选择电量更适配的车型。而最新上市的江淮新能源ES6 120度电量纯电轻卡，正是基于不同用车场景需求为用户打造的一款“黄金”电量产品。

中短途冷链场景用户

冷藏轻卡由于需要持续给冷厢打冷，在应用电动化产品方面一直存在很大痛点。不过随着近年来大电量产品的引入，这一细分市场的痛点开始迎刃而解。以南方城市通常100—200km运距的城配冷藏车冻品运输为例，如果是100度电量产品，刚好满足一天1-2趟、运距200km内（零下18度持续打冷）的配送需求，但对于200—300km运距范围，中途不补电的高时效冷链运输，就有些捉襟见肘了。

而江淮新能源ES6 120度电量产品，比100度电产品多出了60—70km续航能力，既可以更好地兼顾200—300km城际高效冷链运输的需要，也可以在一些北方地区，解决一些车辆在冬季运营带来的电量衰减问题，更好地满足城配冷链运输的多场景需求。

同时，由于冻品运输本身属于重载运输，江淮新能源ES6采用的宁德时代天行单包120度电中置电池，刚好把电池包数量、重量控制在了最佳的配置需求点上。

兼顾中长途的平台城配场景用户

除了冷链运输场景，非固定线路的平台城配运输场景也是用户使用纯电轻卡的痛点之一。首先，这类用户几乎全部为散户群体，由于每日接单数量和行驶里程的不确定性，这类用户最大的焦虑来自续航。江淮新能源ES6低栏/高栏/厢式货车120度大电量版本综合续航里程在350公里左右，除了可以充分满足每日100—200km左右的城配运输需求外，中间充一次电就可以满足每日500km左右的城际运输场景需要。另外，其电池质保时间达到了8年60万公里，基本覆盖了车辆全生命周期，完全解决了个体用户对于电池维保的后顾之忧。

其次，由于行驶路况和货物的不确定性，这类用户更加在意车辆的承载性能和安全性。在底盘承载力方面，江淮新能源ES6车架采用了180mm的直通纵梁，且板簧为多片簧，相对于变截面大梁来说，直通梁的设计更能满足用户对车辆更高承载力的需求，能够带来更好的抗弯、抗扭效果。

在驱动电机配置方面，其最大功率达到了170kW，马力为232Ps，最大扭矩为420Nm，动力性能完全不输燃油发动机，并且0-50km/h加速只有6.4s，最大爬坡达30%，城市坡道路况以及山区路况完全可以应对。尤其在涉及安全性的制动系统方面，江淮新能源ES6采用了一套升级的气制动系统，配置大容量双气罐，加长螺旋式散热管路，制动距离更短，重载情况下安全性更高。

最后，由于充电地点和时间的不确定性，这类用户更加在意充电的速度和价格。得益于新电池的超快充技术加持，江淮新能源ES6在电池电量增加到120度后，其充电时间反而进一步降低，从20%～80%可控制在36分钟以内，减少平台用户的充电等待时间，有效提高车辆运输频次和运营效率。在充电成本方面，由于120度电池几乎可以覆盖每天100—300km的运营里程，用户可以充分利用夜间的波谷电价（通常为0.5-0.8元/kWh）充电，按0.33kWh/km电耗计算，电费成本为0.165-0.264元/公里，对比传统低栏/高栏/厢式油车平均1元/公里的燃油费用，能耗成本大幅降低。

固定线路的城配等运输场景用户

虽然快递、商超以及酒水饮料等运输场景中，80度电量的纯电轻卡已经可以解决大多数用户的运输需求，但随着行业内卷加剧，通常每天1-2趟活的运输频次，已经加大到2-3趟甚至是3-4趟，这部分用户对于大电量纯电轻卡产品也有了新的需求。

在此类运输场景中，以江淮新能源ES6 120度大电量车型综合续航350公里计算，一趟活按80km计算，可以每天跑4趟，而且白天不用补电，只需在夜间波谷电价时充满电就可以满足一天的运营需求。

相比于传统油车，在盈利能力方面，这类活一般的运距在80-100公里左右，并且按车头进行结算的方式比较多，每趟运费通常在100-200元左右不等，除了酒水饮料外，这类场景大多数为标载运输，纵使电车的能耗成本在0.3元/公里左右，和传统燃油车能耗成本1元/公里左右相比，也只相当于后者的1/3。

市内搬家等2—3人作业场景用户

市内搬家也是继固定路线的城配运输场景之后，纯电轻卡较早普及的运输场景之一。不过这类场景需要涉及多人搬运的运输需求，也是目前市面上许多纯电轻卡不能很好满足用户需求的痛点场景之一。

江淮新能源ES6如何解决此类用户的使用痛点呢？第一，在驾驶室设计方面，采用了宽体驾驶室，从根本上解决车内多人乘坐拥挤的问题；第二，取消了通常布置在主副驾座椅中间的手刹机构，将电子手刹集成在了怀挡拨杆的末端。加上取消中央换挡旋钮和操作台，真正实现了贯穿式座椅+平地板驾驶室设计。驾驶室空间更大，对于经常3人乘坐的城市搬家等运输场景，驾乘体验感更好。

此类用户每趟活运距在80-100公里，运输趟数每日2-4趟，需要更高的充电效率，这些需求江淮新能源ES6 120度大电量产品都可以更好地满足。

通过分析上述不同场景的终端用户需求后不难看出，无论是在冷链运输、平台城配，还是固定线路的快递运输，以及多人乘坐的城市搬家等主流应用场景，江淮新能源ES6 120度大电量产品都能有效解决用户痛点，帮助用户进一步提升运营效率和运输收益。