江淮商用车继去年底在广州商用车展推出全新Van宝路和恺达U7之后，这两款新品近日又在深圳商用车展上重磅亮相。那么在上市3个多月的时间里，这两款车型主要深受哪些细分市场用户的欢迎呢？

江淮全新Van宝路

目前VAN类的纯电轻客市场，主流车型还是以6-7立方货厢容积为主，但由于装货量较小，一些诸如城配运输、商超配送以及酒水饮料运输等通用型场景用户，更需要大VAN类车型，而Van宝路8立方和10立方产品就能更好地满足这些场景的需要。除了这些通用场景之外，Van宝路车型还在哪些特殊场景更为实用呢？

生鲜类场景用户。众所周知，Van宝路继承了江淮几十年来深厚的底盘设计优势，采用了先进的钢铝混合承载车身设计，在保证车身强度的同时，有效减轻了车身重量。不仅如此，铝制货箱骨架还极大地改善了车身的耐腐蚀能力，尤其对于盐类成分比较高+经常需要重载运输的海鲜类运输场景，可以很大程度地提升货厢使用寿命。

同时，车辆采用41.93度/53.58度的电池包，可达成251/316公里的CLTC工况续航，1.25米天地侧门、1.3米对开宽尾门配合0.6米低货台设计，又让这类场景运输如虎添翼。

家装建材类场景用户。在比较常见的家装建材运输场景中，通常由于VAN车的货厢长度不足，像4米管材（比较常见的运输量较小的窗帘杆）也只能用其他运输方式进行运输，这也增加了此类轻客车型的运输限制。对此，江淮最新推出的Van宝路，就特别在货厢隔板下方位置设计了一个窗口，在货厢长度分别在3.08米和3.44米的基础上，可配合副驾1米长的纵深空间，让这类货量少但需求量高的管材产品，也可以轻松装下。

恺达U7纯电小卡

众所周知，小卡是不怎么挑货物类型的一类车型产品，可以应用到城配物流运输的各类细分场景中。在运价不断走低的市场大背景下，纯电小卡车型通过一些越级设计，已经非常接近轻卡车型的装载量，江淮近段时间推出的恺达U7纯电小卡就是一款“跨界”产品。

平台抢单类用户。如何提升单公里利润，并降低使用成本和购车成本，是目前主流平台散户的最主要诉求。首先，这款小卡最长可以做到4010毫米最长货箱，接近4200毫米的轻卡水平，并且厢车可以做到14立方左右。尤其在货拉拉等货运平台，货厢长度通常以3800毫米作为分水岭，高于此货厢长度单公里运价明显提高。其次，对于这款CLTC工况下可达320公里续航（宁德时代63.8度电池）的产品而言，完全可以满足每天100-200公里的倒短运输需求，对于通常每公里2-4元的运价以及每公里0.2-0.4元左右的能耗成本，可以让用户赚得更多。而在购车成本方面，这款小卡通常比轻卡便宜几万元不等。

搬家类用户。对于一款小卡，在城市内倒短是其最普遍的运输场景，而货运搬家更是考验其货厢容积最主要的因素。这款恺达U7小卡除了2850/3100毫米的轴距以及3500/3700/4010毫米的货厢长度，能够为用户带来更多选择以外，更重要的是在宽度上它没有采用常见的1600—1700毫米设计，而是将货厢最高提升到1850毫米的宽度，正好容纳一张一米八的大床，可以躺卧摆放，并且每侧留有至少25毫米的余量，可以应用于通常只有“轻卡”才能胜任的“大搬”。无论是厢货还是栏板车，都大大提升了这款车型在城市货运搬家场景的应用空间。

通过以上分析不难看出，江淮最新推出的Van宝路和恺达U7两款轻型车产品，不仅可以在常见的城配用车场景中大显身手，还可以深入到许多特殊的细分用车场景中，帮助一些特定用户群体实现更为极致的降本增效。