每一代卡车司机都有自己的光辉岁月，都有自己的“白月光”车型。每当看到那些经典车型，都会引发一代人的回忆。近期，商车邦在某地停车场，偶遇了一台解放六平柴，按照解放卡车的代次划分，这应该算第三代产品，是“汽油转柴油”、“长头转平头”的代表车型。由于这辆车是从事环卫的洒水车，行驶里程较少，车况保持较好，整个保险杠、大灯、前格栅、驾驶室车体等都没有碰撞变形，是难得的“活化石”经典老车。

一代经典车型：解放六平柴

整车型号

商车邦仔细查看了这辆解放六平柴底盘的铭牌，车型是CA1135P1K2L2，发动机型号是CA6110—125Z1A2，发动机最大功率为125千瓦（170马力），最大扭矩549牛米。这在当时已经算是大马力发动机了。这辆车生产日期是2002年7月3日，已经有23年的车龄。商车邦仔细查看了驾驶室、车架等关键零部件，这辆车经历了23年的风吹雨打日晒，只要少量的锈蚀。

底盘的铭牌

由于这辆车是洒水车，属于专用车系列，有专用车的铭牌。这辆车是由一汽四川专用车厂生产，品牌为远达牌，最大总质量为12.735吨，匹配一个9立方的水罐，载质量为6吨，所以也被称为解放六平柴。

洒水车的铭牌

平头驾驶室

解放六平柴的平头驾驶室，最初是从三菱引进，后来经过了大量的改进。这也是国内早期带卧铺的平头卡车驾驶室，有非常高的辨识度。商车邦走进驾驶室发现，虽然内部积满了灰尘，但是依然能够看到当初的格局。驾驶室有3个座位，仪表板采用平直式，按照现在的描述是：简约风格。由于驾驶员正上方还有一个吹风扇，商车邦判断这款车只有暖风，没有冷风空调。在暖风的出风口设计方面，在驾驶室的前上方布置了2个出风口，仪表板上有4个出风口，可以对整个驾驶室进行全面加热，这些设计在当时已经属于高端配置。但是让人非常疑惑，上方的2个出风口，其风道在哪里呢？暖风是怎么从暖风机引上去？这必须要拆解才能得到最终答案。

平头带卧铺的驾驶室

驾驶室的内部布局

解放六平柴采用了两幅方向盘，方向盘下方的灯光控制手柄、雨刮器控制手柄，在人机操控方面已经取得了很大的进步，在当时属于高端配置。相比之下，更老的长头解放卡车，很多操作开关都安装在仪表台上。

解放六平柴的方向盘和仪表

解放六平柴的换挡杆，采用6挡变速箱

在换挡机构设计方面，采用了杆式结构与变速箱进行连接，在发动机和变速箱工作时，换挡杆不会出现抖动。相比之下，老款的长头解放卡车，换挡杆直接安装在变速箱上，在某些频率下就会出现严重的抖动。这也是换挡技术的重大进步。在驻车刹车方面，解放六平柴已经采用了断气刹，在驾驶员右侧有一个驻车手柄，可以非常方便控制车辆驻车。

驻车手柄

驾驶员上方有出风口和磁带机

动力链

这款车的动力链是由CA6110—125Z1A2发动机、6挡变速箱（带超速挡）、9吨级双级减速后桥（速比6.25）组成，搭配这款动力链之后，解放六平柴最高车速可以达到105km/h，在当时那个高速公路还不是非常发达的年代，这款车已经是算是高时效性运输的代表。

CA6110—125Z1A2发动机

6挡变速箱（带超速挡）

9吨级双级减速后桥（速比6.25）

解放六平柴是一款经典的车型，也是一款具有转折性意义的车型，从中可以看到中国卡车技术近20年来的蓬勃发展。只有回顾历史，才能深切体会中国卡车发展历程之艰辛。让我们记住这款经典车型，向经典致敬！