数据显示，2024年公路货运量418.8亿吨，保持低速增长状态；同步，公路货运市场价格的年均运价较上年下降2.7%，表现总体低迷。在这样的背景下，保持高效运营的同时进一步压缩运营成本，成为卡车用户生存下去的必然选择。

4月22日，以“为省油而生”为主题的潍柴全新一代H/T-2.0高热效率发动机产品发布会在南京举行，会上重磅推出12L、14L、15L三款全新产品，以更加省油、省钱、省心、省时的核心优势，助力用户进一步降本提效。

市场竞争“水深火热”，进一步降本成“刚需”。正如前文所说，2024年无论是公路货运总量还是市场价格都持续低迷，这也进一步印证了卡车用户想通过开拓货源或提升运价去改善盈利能力几乎不太可能。但我们知道，如果能直接降低运营成本，就等同于提升净利润收入。因此，相较于“开源”，“降本提效”才是卡车用户的第一“刚需”。

在短途资源运输市场，有些用户已经通过“油转电”的方式进行降本，但对于占比更大的中长途、全场景、全品类货运市场，还是需要通过柴油整车产品性能和技术提升才能实现系统降本。目前，在全国范围内燃油重卡占比过半的省份有21个，2024年10L以上柴油机的重卡销量在10万台以上，可以说市场用户对燃油重卡需求仍然非常高。以干线运输成本构成为例，燃油费成本支出几乎占比40%，是用户第一大用车成本，也因此，提升燃油经济性成为用户降本“刚需”的唯一破解之法。

全新一代2.0高热效率发动机“降本”效果几何？发布会现场，潍柴三款新品发动机的技术参数尤为亮眼。

其中，适用于复合运输牵引车的专用动力WP12H/T-2.0，最大马力530Ps，最大扭矩2400N·m，B10寿命达220万公里；适用于长途干线牵引车的专用动力WP14H/T-2.0，最大马力630Ps，最大扭矩2750N·m，B10寿命达220万公里；山区高速大马力牵引车专用动力WP15Hs/T-2.0，最大马力680Ps，最大扭矩3200N·m，B10寿命达220万公里。

亮眼技术参数的背后，是潍柴深厚技术底蕴的积累，现场信息显示，三款新产品在继承和优化上一代产品技术基础上，最大的核心优势就是“省油、省钱、省时、省心”。从客户案例可以看到，首先是油耗创新低，相较同排量产品、竞品，实现百公里高效节油1.5L以上；扭矩响应快速，换挡时间缩短0.7s；发动机B10寿命全部提升至220万公里，保养周期也延长至15万公里，用户运营更省心。

以南京到西安单边1200公里运营客户为例，潍柴2.0高热效率发动机的使用，为用户达成了年度燃料费和维修费单车降本2.8万元的经济效益。而此次发布的三款新品在运营场景上实现了山区、复合、干线运输的细分场景全覆盖，有效帮助柴油车用户系统化降本。

潍柴在追求极致节油上不断突破。我们知道作为内燃机行业的领军企业，深耕柴油机近80年的潍柴积累了深厚的技术底蕴，形成了全球功率最全、产品覆盖最广的全系列、全场景的产品布局。其战略方针也非常清晰，那就是持续在柴油机和气体机两个维度不断寻求经济升级，以确保潍柴发动机的市场引领地位。也因此，我们看到在2020年潍柴就率先打破了柴油机本体热效率50%的纪录。大马力是物流行业高效运输的重要趋势，低油耗则是逐鹿市场的致胜法宝，此后一年一个台阶，潍柴连续四年打破柴油机本体热效率的世界纪录，2024年已经达到53.09%。此外，潍柴还建成了世界最大的多源动力综合性试验室、全国唯一的内燃机动力系统全国重点实验室……这些都是此次全新一代H/T-2.0高热效率发动机重磅发布的有力支撑。

也正是有以上底气和魄力，潍柴在活动现场郑重向用户承诺：同工况下，潍柴的燃油经济性优于竞品5%以上；依据行业最全的发动机平台，为用户提供最具性价比的全场景动力解决方案；潍柴的服务渠道将享受高于行业20%以上的服务费支持，支撑用户车辆全生命周期使用维护成本最低。

活动最后，潍柴还重磅推出了W-TCO服务解决方案，将产品服务范围由保内业务进一步拓展到保外业务，既协同渠道资源又协同主机厂资源，共同助力用户车辆全生命周期降本增效。

2024年，潍柴以国内重卡动力38.7%的市占率，稳居行业第一。商车邦认为，此次潍柴重磅推出的全新一代H/T-2.0高热效率发动机，不仅是潍柴对产品性能极致追求和对客户价值深刻理解的最佳诠释，也是潍柴诚挚回报市场与用户双赢的深度体现。