商车邦近段时间走访市场发现，尤其是占市场主流的资源型电动重卡车队车辆，普遍存在着续航里程短、运输时效低、可靠安全性差以及车辆二手残值低等诸多痛点。在此情况下，如何优选运输车辆，便成为物流运输企业进一步降本增效的最有效途径。

4月24日，潍柴动力旗下陕汽重卡全自主新能源“智汇”品牌在烟台正式发布。该品牌重卡通过搭载“潍柴新能源电池+法士特AMT变速器+汉德电驱桥”的黄金动力系统组合，为整车经济性、可靠性、安全性提供了更优的解决方案。

刀片电池系统：更高能量密度、高寿命和极致轻量化

众所周知，电动重卡的续航里程短，自重大以及保值率低，依然是行业最大痛点。此次全新新能源品牌发布，最引人注目的当数潍柴动力，其为电动重卡定制化开发了覆盖200-800千瓦时的刀片电池产品，采用了最先进的技术路线，其能量密度高、散热能力强以及安全系数高。那么，这一套优秀的电池系统又是如何进行研发设计的呢？

首先，电池采用了叠片工艺，充分保障电池的高能量密度以及更好的一致性；其次，电池由传统的底部冷却，变为上下双向冷却，使电池散热能力更强，充电更快以及使用寿命更长，进而可以助力SOC20%-80快充时间，从36分钟缩减为28分钟，有效减少车辆进场充电的时间。第三，整车电池包将钢带大模组替换为CTP（直接将电芯集成到电池包中）的无模组轻量化结构，整车可降重220公斤以上，年运营收益增加4000元以上。最后，电池最高循环寿命由一般的2000—3000次提升为最高5000次，5年二手车残值可提升25%，有效提升用户二手车回收价格。

电驱系统：向集成+高效化进一步升级

相比于整车电池系统，电驱系统整体效率低下以及行驶体验差，也是电动重卡产品亟待解决的痛点所在。商车邦了解到，潍柴动力正在牵头，协调法士特以及汉德车桥等头部零部件企业，通过新平台的发布，合力解决此问题。

潍柴动力方面，开发覆盖了430-580千瓦的大功率电机产品，通过大扭矩集成化程度更高的电机，使电驱系统加速时间得以进一步降低，持续爬坡能力进一步提升。同时，电机高效区运行占比进一步提升，尤其低速能量回收效率更为高效。综合可以把整车动力性进一步提升20%，续航能力提升10%。

法士特方面，主要围绕变速箱+电机+电控三合一系统集成、高压域（电机、电控等高压部件）集成、低压域 （变速箱、电机和整车各控制器）集成方面进行产品软硬件升级。同时，通过转向800伏的高压平台，使电机功率密度和整车续航里程进一步提升。尤其针对电动牵引车，推出的4挡和6挡箱产品，电机功率最大可达550千瓦，最大输出扭矩可达23750牛米，并且系统重量进一步降低，可以更加适应资源型运输重型负载，复杂地形等高强度工况需要。

汉德车桥方面，在黄金动力链系统方面，充分发挥其传统的后桥设计优势，彻底解决了电动重卡高冲击、高反拖带来的打齿、承载等行业性难题。除此之外，汉德还特别推出了电机+电控+桥高度集成，取消了传动轴的一体式电驱桥解决方案，通过高效集成，以每年10万公里计算，可节电1万-1.2万度，以平均1度电/公里计算，可节省1.2-1.4万元；通过轻量化总成设计可减重500公斤，每10万公里可额外盈利1.1万-1.4万元；通过长免维护设计，每10万公里可少进服务站1—2次，可节省2200-3000元。

不难看出，电动重卡的电池系统和电驱系统，对于用户后期使用成本和运营收益，都有着更为重要且直接的影响。通过此次潍柴动力旗下陕汽新能源＂智汇＂平台的发布，潍柴动力将各自的优势资源进行强强整合，通过电动化黄金动力链组合的推出，达成为用户极致降本增效的目标。