6月16日晚，在北京司马台长城脚下，康明斯举行了在华50周年庆典活动。商车邦认为，这场历时3个小时的活动除了时间稍长之外，从内容的策划到形式的表现，都可以用“无与伦比”来形容。当然也可以理解，要将过去50年的发展历程浓缩到3个小时进行集中展示，已经不是一件容易的事。

回顾康明斯自1975年正式进入中国市场以来的50年，可以用八个字来概括：“名利双收，空前成功”。截至目前，在中国商用车市场，还没有哪家外资企业能像康明斯一样，取得如此高的行业地位与成就。

先来说“名”。在进入中国的众多外资零部件品牌中，康明斯对于中国商用车整车及用户端的影响力和号召力无出其右。从轻卡、中卡、重卡到VAN、客车领域，经过多年的市场检验，康明斯发动机形成了“节能”和“高端”两大鲜明标签。在很多整车车门上的康明斯LOGO已经充分说明了这一点。

在行业地位方面，康明斯与4家中国商用车头部企业东风汽车、北汽福田、陕汽、江淮分别建立了合资公司，它们是东风康明斯、福田康明斯、陕西康明斯、安徽康明斯。通过与这4家合作伙伴的深度合作，使得康明斯在中国商用车行业中的地位举足轻重。

再来说“利”。过去5年，中国业务在康明斯全球销售额中的贡献度始终保持在20%-30%之间。其中，在2020和2021年，伴随着中国重卡市场的井喷式增长，康明斯中国的销售收入分别达到了68亿和74亿美元。即便在中国商用车市场进入下行通道的2024年，康明斯中国业务依然取得了65亿美元的销售收入。

康明斯中国区董事长石内森（Nathan Stoner）

当被问及过去50年在中国市场的成功经验时，康明斯中国区董事长石内森（Nathan Stoner）给出了四点总结。

首先是“运气”。当中国向西方打开大门，康明斯率先抓住了这一机遇；第二是“本土化”。无论是设备、工厂还是人力资源方面，康明斯在中国市场进行了长期而大量的本土化投资；第三是找到了对本土市场有非常深入了解的合作伙伴，康明斯的战略是与这些合作伙伴共赢，而不是只想赚快钱；第四是强化长板和竞争优势。康明斯一直都在专注于自己擅长的动力领域，从而能够给客户创造价值。

综合以上四点，商车邦认为康明斯在华发展的历程可以总结为四个关键词：前瞻，长期主义，共赢，专注。可以说，康明斯在中国市场占据了天时地利人和，缺一不可，这也是其成功难以被其他外资品牌复制的原因。

但无论如何成功，对于康明斯来说都已是过去时，当下，他们需要思考一个问题：下一个50年，如何继续赢在中国。正如石内森所言：“我们不能躺在过去成绩单上，我们需要不断随着市场变化进行调整”。

商用车行业的特点是变化快，在中国市场尤其如此。在最近5年，中国商用车的动力技术路线正在发生着深刻变革，从柴油车一统天下，演变为油、气、醇、电、混、氢的百花齐放。机会越多，风险越大，在如此变化多端的市场中，康明斯在中国市场的应对需要更快、更准。

从此次50周年活动现场的展品区，已经基本反映出康明斯最近几年在中国市场所做的调整。通过与伊顿建立合资公司，收购美驰车桥业务，在传统车用动力方面，康明斯已经从单一提供发动机产品，升级为提供发动机+变速箱+车桥一体化动力链；在电动化业务方面，康明斯布局了中央驱动系统、电驱桥、轮边电驱桥、多合一控制器等产品。第一代640V平台产品已于今年一季度量产，2026年将会发布800V平台的第二代产品，实现对轻型及以下、中重型以及大马力和矿卡的全覆盖；在燃料电池方面，康明斯已经有多款产品推向终端市场；根据自身传统技术优势，康明斯打造了多燃料动力总成3.0系统，可灵活使用柴油、天然气、甲醇、氢气等多种燃料。还有康明斯氢内燃机产品即将投放市场；此外，在传统动力产品方面，包括国七排放，四阶段油耗，以及燃气机的技术升级产品，都在持续推进当中。

对于商用车客户而言，变化的是技术路线，不变的是TCO。不管是传统能源还是新能源，选择哪条技术路线最终还是要取决于TCO。在不同应用场景中，根据TCO去选择适合的产品，将是一个长期不变的法则。因此，石内森认为：康明斯在中国要想继续获得成功，不变的战略就是要聚焦TCO，帮助客户业务获得成功。