行业预计2025年商用车电动化率会进一步攀升至30%，2030年则会突破70%。伴随着渗透率的快速提升，用户端对如何正确使用电动卡车，尤其是如何正确使用电池达成整体TCO更低、经济效益更高等常识仍有认知盲区。

在商车邦以往调研中，我们发现总会有车队抱怨电动卡车在实际运营中存在的一些的问题，其中尤以充电慢、续航短等电池方面为最。

以商车邦曾经调研的河北一家电动重卡车队为例，由于电池经常出现在充至98%就会自动停止充电情况，用户端认为这种不能达成满电状态属于电池质量问题，进而不断寻找解决方案，也导致了用户与经销商之间的一些误解。

充电慢也是一个典型问题，尤其在北方冬季低温时更加明显。有车队用户在冬季气温低于10摄氏度时，单次充电时长甚至达到3.5小时，给车队运营造成了较大困扰。

商车邦认为解决这些问题，不仅需要依靠电池产品、技术的进步，也需要将正确的使用知识及时传递到用户端。近日，宁德时代也在开展向用户普及电池使用技巧的相关活动，商车邦结合该项活动，以及日常调研与行业知识，围绕“如何正确使用电池”梳理如下内容。

避免极端充放电

长期充满电属于极端充电、电量低于10%属于深度放电。也就是用户日常使用电动卡车电量保持在20%-90%左右即可（满足运距需求前提），充到95%就拔枪，低于20%再补电。次次满电不仅浪费充电时间、电费，还会对电池造成较大冲击。城配轻卡、电动重卡对应使用场景，只需3-7天左右满电一次来校准BMS（电池管理系统）即可（高频用车3天、低频用车7天），不仅充电效率更高、更省钱，还能有效延长电池寿命。

正确驾驶习惯很重要

简单概括为“不猛踩电门、合理制动、匀速行驶”。相较于均匀提速，猛踩电门会瞬间大电流放电，造成电量浪费。比起猛踩刹车，轻踩刹车或提前识别路况松开电门，可以使车辆动能更多地转化为电能回收，增加续航里程。对于电动卡车来说高速行驶的最经济时速为不超过80km/h，如果超过100km/h，电耗会明显加快，续航变短。

分场景保养防护重点

电池怕水、怕尘、怕酸。出钢厂或其他涉水场景尽量避免用水主动或被动直接冲洗电池，电池舱不要积水；在矿山、煤场等多粉尘场景切记要定期点检清理电池，不要有粉尘堆积；在酸碱环境中，比如港口、盐湖运营场景，要做好电池舱防护，避免腐蚀电池。

夏季和冬季使用技巧

电池也怕热，夏季高温，尽量把车停在阴凉处；避免正午高温时段充电，或高强度运输后马上充电（根据时效要求灵活控制），在夜间低温时间充电，可以减少电池发热，充电效率也更高。能用温和的小功率充电桩就别用发热多的大功率充电桩。养成检查电池水冷机组情况，是否存在缺液、风扇卡滞、风道堵塞的习惯，定期清理底盘散热器异物，确保冷却系统高效运行。此外，夏季出车前先将驾驶室热气排出再使用空调内循环（温度设定≥26℃），既可快速降温又能省电。

冬季寒冷、气温低，可以在收车后尽快充电，这样既能利用车辆运行后的余温降低电池低温影响，还能有效缩短充电时长。出车前半小时左右提前插枪加热或自预热电池，将电池单体电压提升至安全放电阈值以上。

如果某段时间停运，则夏季电池电量尽量保证在40%-80%之间，冬季保证在40%以上电量，并至少每半月检查一次，避免电池缓慢放电造成的亏电。每周启动一次，激活高压系统，维持电池活性等。

总之，若想电动卡车的电池既高效节能又延长寿命，正确的认知、使用技巧以及长效的核心维护不可或缺。