商车邦-实地调研：雅下水电工程商用车使用场景及需求

【商车邦导读】商车邦对雅下水电工程的施工现场和周边进行了实地调研，结合此次走访以及各方关注的问题，商车邦将陆续发布《雅下水电工程商用车使用场景及需求实地调研》系列稿件。

近期，总投资1.2万亿的雅下水电工程受到了商用车行业的广泛关注，该工程的主要施工地点在哪里？车辆使用场景是什么？目前主要需要什么样的车型？为此，商车邦在8月中旬对雅下水电工程的施工现场和周边进行了实地调研。结合此次走访以及各方关注的问题，商车邦将陆续发布《雅下水电工程商用车使用场景及需求实地调研》系列稿件，为商用车产业链各方提供参考。本文为概述篇，介绍此次调研内容的整体思路以及总体印象。

雅下水电工程的拦水坝和进水口位置（观景台处拍摄）

调研整体思路

车辆仅仅是物流的运输工具，研究车辆的使用场景首先要研究物流。雅下水电工程需要哪些物资，这些物资从哪里来，例如：需要水轮发电机组，这些水轮发电机组是由四川某企业生产，某些零部件的宽度高达7米，重量200吨以上；物资的端到端流程，例如：水轮发电机组需要使用大件运输车，走：德阳—广元—汉中—宝鸡—兰州—西宁—格尔木—拉萨—林芝—派镇的线路，全程3600公里；路况如何，例如林芝到派镇的道路是国道219的一部分，双车道，宽度仅为6米，最大坡度20%左右，暂时无法满足大件运输的需求；未来会怎么办，将从林芝市到派镇、墨脱修建一条四车道的一级公路，以满足大件运输的需求。以上就是商车邦此次的调研方向和分析逻辑。

林芝到派镇的道路为宽6米两车道，无法满足大件运输需求

本次调研的系列文章，计划将根据各方关注的焦点分为多个篇章进行详细论述。

第一部分：雅下水电工程介绍。谁是业主单位，谁是总承包商，如何分解到施工单位。商用车企业最关心的是谁来购买车辆？运输任务在水电建设当中没有太高技术含量，商用车是通用性、替代性很强的运输车辆，并非水电建设的核心专业设备（例如：盾构机、凿岩机等）。通常业主单位、总承包商不会直接采购商用车，也不会指定车辆品牌，而是由施工单位采购或租赁，以及任务外包。由于基建工程都是重资产运营，施工单位的资金压力很大，前期都需要垫资。为了轻资产运营，施工单位在项目前期尽量不采购新车，而是自带车辆，或者将运输业务外包给当地的运输企业。

鲁H牌照6×4水泥搅拌车，是施工单位自带车辆

商车邦发现：目前雅下水电工程施工车辆一部分是施工方自带的车辆，例如：湘F、渝A、甘A、云A等牌照；一部分是林芝本地的车辆，例如：藏G牌照。由于雅下水电工程建设周期为10年，目前仅处于前期的道路施工、外围项目施工当中，主体施工还没有全部展开。短期内施工单位不会大批量购买运输车辆。

藏G牌照欧曼8×4重载型自卸车，为本地车辆

商车邦根据走访当地货车司机得到信息：考虑到对当地经济的扶持，施工单位会将土方运输、砂石料运输分包给当地企业。商车邦建议商用车企业调整销售策略，下沉到林芝市的每一个村庄，做地毯式的车辆宣传、试用等工作，开发出多个“意见领袖”，通过村民的口碑相传形成品牌优势，最终带来直接的销量。据某位当地司机介绍：林芝市很多村都是“运输村”，全村都在村长的带领下从事货运工作，目前正在承接雅下水电工程的相关土方运输、砂石料运输任务。

第二部分，雅下水电工程车辆使用场景和车辆需求。针对砂石料、水泥、钢材、施工设备、大件设备以及生活物资等，以端到端的方式进行详细分析，包括：运输路线、道路工况、货物重量、装卸方式等。目前林芝市的人工成本比内地贵20%以上，小工的工资在400元/天左右。因此，在施工过程当中尽量少用人工，多用设备。以施工设备运输为例，都是以随车吊为主，一个人操控吊车，一个人挂钢丝绳，即可完成8—10个搬运工的工作量。

宁C牌照6×4随车吊在运输施工物资

本部分内容将会针对重卡自卸车、水泥运输车、随车吊、皮卡等车型进行深入研究，针对每一种车型的使用场景，分析判断对车型性能、配置等需求。

第三部分，新能源车辆需求探讨。之前，很多人认为雅下水电工程会大量使用新能源车辆。根据商车邦实地调研发现，在雅下水电工程主施工场地：林芝市的派镇，目前并没有看到充电站，并且施工区域位于峡谷地带，附近没有平整、宽敞的土地来建设大功率重卡充电站。这就是一个典型的“先有鸡、还是先有蛋”问题。在雅下水电工程没有建设完成的情况下，电从哪里来？等电力充足了，雅下水电工程建设接近尾声，是否还需要新能源车辆？所以，对于新能源车辆需求的判断，一定要遵守“实事求是”的原则。

派镇的地形，没有平整、宽敞的场地建设充电站

商车邦在林芝市走访了某充电站，其充电价格已经达到1.65元/kWh，并且全天价格相同。目前林芝市还没有普及电动汽车，这些充电桩主要是为自驾318的电动车服务。

第四部分，调研总结。对各方关注的问题进行总结说明，以及对未来市场的判断，为商用车产业链各方提出建议。

6轴半挂车，从外地运输一台挖掘机（非新机）来派镇

调研总体印象

雅下水电工程的拦水坝和进水口选址。在林芝市的雅鲁藏布江和尼洋河交汇口，其河面的宽度能达到2000米左右。在两河交汇口下游60公里的派镇，就进入到雅鲁藏布江大峡谷，其峡谷入口位置的宽度仅为200米左右，这个位置非常适合建设水电站，只需要建设一座拦水坝，将水位适当抬高并保持相应库容，在拦水坝旁边建设雅江水电站的进水口，截弯取直，通过2000米落差将势能转化为动能，推动水轮机组发电。为了满足雅下水电工程的物资运输，目前在拦水坝位置旁边正在修建两条交通隧道。根据商车邦观察，每个隧道的直径大约10米，能够满足大件运输的需求。建设两个交通隧道的目的是进出分离，提高运输效率。

水泥运输的主力车型：8×4罐装水泥运输车

施工的主力车型。土方运输的主力车型是8×4重载型自卸车，主要品牌有：重汽汕德卡、欧曼等，属于施工区域内重载运输；水泥运输的主力车型是8×4罐装水泥运输车，主要品牌有：红岩，重汽等，主要从外地运输到派镇；施工物资运输的主力车型是随车吊，以外地车牌为主，是施工单位自带车辆。由于雅下水电工程位于峡谷当中，施工场地很小，随车吊最大的优势就是装卸效率高，减少对施工场地的需求；施工人员通勤的主力车型是皮卡，越野能力强、皮实耐造，在派镇有200辆以上的皮卡车辆，主要品牌是：长城炮、江淮、江铃等。