“兵马未动、粮草先行”。所有的大型工程建设当中，都需要各种建设物资，因此物流是关键。雅下水电工程在2025—2027年最重要的任务就是建设物流体系，包括：铁路、公路、仓储等。

雅下水电工程的物流难度

为了通俗易懂展示雅下水电工程（简称：雅下）的物流难度，商车邦特别选择目前全球最大的水电站：长江三峡工程（简称：三峡）作为标杆，进行多维度对标分析。

1、地理位置。雅下处于青藏高原，海拔高度2800米左右。三峡位于长江中游、江汉平原边缘，海拔高度200米左右。

林芝火车站（货运站在客运站的东边）

2、铁路运输。运输价格在0.08元/吨公里左右。雅下目前没有直达铁路，建设物资要走青藏铁路、拉林铁路，到达林芝站，然后进行转运。2030年川藏铁路将全线贯通，将大幅缩短内地到雅下的铁路运输里程和费用。而三峡有汉宜铁路，武汉是中国铁路枢纽，铁路交通极为便利。

从林芝到派镇的公路依山而建，只有6米宽的2车道

3、公路运输。运输价格在0.25元/吨公里左右。雅下位于林芝市，能够承担大量物资运输的公路有：109国道、318国道、拉林高速。目前109国道正在改造当中，318国道非常拥堵。而三峡有多条国道和高速公路，公路运输极为便利。

雅鲁藏布江水流湍急，无法行船

4、水路运输。运输价格在0.03元/吨公里左右。雅下没有船只通航，而三峡位于长江中游，水运能力强大，三峡的大件运输（例如：水轮发电机组）可以通过水路运输完成。

根据以上对比发现，雅下建设首先要解决物流问题，必须建设全新的物流体系。

雅下水电工程建设需要的物资

1、砂石料。目前有河砂、机制砂（用矿石研磨形成），需求量巨大，因此通常在工程项目100公里以内建设砂石厂，主要使用8×4重载型自卸车、6轴标载型半挂车；根据商车邦走访了解：预计会在雅鲁藏布江南岸的平坦地带建设一座大型砂石厂，挖掘雅鲁藏布江的河沙，通过筛选生产不同规格的砂石料，砂石厂距离派镇大约40公里。

藏G牌照的重载型8×4自卸车，用于砂石料和土方运输

2、水泥。水电工程建设需要各种型号的水泥，通用类的水泥可以在项目200公里以内建设水泥厂，特种水泥则需要用火车运输。据了解，目前国内多家水泥制造企业要在西藏投资建设水泥厂，通过公路或铁路运输到林芝市。

鲁H牌照的罐装水泥8×4运输车

3、钢材。包括型钢、钢筋、钢卷、钢板等。目前西藏没有钢铁公司，需要从内地通过火车运输到林芝站，然后用6轴半挂车进行转运。另外，雅下水电工程需要的钢结构件，中国电建已经在林芝市经济开发区建设了钢结构生产厂，有等离子切割机、自动焊接机等设备，可以就近完成超大钢结构件的生产，再通过大件运输车运输到派镇和墨脱。

藏G牌照的8×4随车吊正在运输一台挖掘机

4、水电建设的设备。通用设备有挖掘机、凿岩机、装载机、矿用运输车等，采用6轴半挂车运输即可。专用设备有盾构机、大型凿岩机等，需要将设备拆解，用大件运输车进行运输。

5、水轮发电机组。具体包括：发电机、水轮机等，通过隧洞引水来冲击水轮机，水轮机带动发电机进行发电。目前全球最大的单体水轮发电机组是白鹤滩100万千瓦。按照雅下规划7000万千瓦装机容量计算，则需要70台100万千瓦的水轮发电机。按照雅下5座发电站进行计算，每座发电站安装14台水轮发电机，需要开凿14条40公里长的引水隧洞。另外，还要建设2条交通隧道，用于水轮发电机的运输，以及后期人员运输等。水轮发电机需要拆解运输，最大的零部件是发电机转子，预计重量在300吨左右，需要用桥式大件运输车运输。

藏G牌照的6轴危险品运输半挂车，从林芝向派镇运输柴油

6、油料和生活物资。由于林芝市没有石化企业，林芝市的柴油都是从青海、四川等地运输过来，先到林芝市的油料仓库，再通过6轴危化品半挂车运输到派镇加油站。林芝市的生活物资90%是从成都运输过来，走318国道，通常从成都到林芝（1700公里）需要跑3天。

雅下水电工程的物流体系建设

商车邦在林芝市进行走访时了解到：为了满足雅下水电工程物资运输的需求，已经规划了相应的物流体系。

林芝到派镇的物流体系

1、铁路运输。已经规划了林芝到派镇的支线铁路（单线），大约60公里，在雅鲁藏布江的南岸进行建设。

从派镇到希让村、墨脱的公路运输线路

2、公路运输。已经规划了林芝到派镇的四车道一级公路，大约60公里，在雅鲁藏布江的北岸对现有的G219国道进行改扩建。从派镇到墨脱的派墨公路正在改扩建，大约80公里，正在建设多条隧道。

3、物资仓储。在林芝和米林之间的平坦地带，建设雅下物资仓库。同时建设一座铁路货运站，作为林芝到派镇的支线铁路起点。外地使用火车、汽车运输过来的物资，先在雅下物资仓库进行存储。然后根据雅下水电工程建设节点，通过公路或铁路，准时将物资运输到派镇、希让村等施工场地，同时也可以大幅减少派镇、希让村的物资存储压力。

雅下水电工程运输车辆的需求

1、砂石料、土方运输。主要以8×4重载自卸车为主。由于目前林芝到派镇的公路只有6米宽的两车道，依山而建，有大量的急上坡、急下坡，最大坡度达到了20%以上，不适合采用6轴半挂车。

6轴半挂车运输一台挖掘机

2、工程设备运输。目前属于工程的前期阶段，工程建设以通用的挖掘机、凿岩机、工程车等设备为主，采用6轴半挂车、8×4自卸车运输即可。在2027年之后进入到主体施工阶段，则需要大量的大件运输车来运输专用设备，例如：盾构机、大型凿岩机等。

8×4随车吊（折臂吊），最大起重吨位为25吨

3、建设物资运输。主要以随车吊为主，随车吊最大的优势就是减少搬运、吊运的费用，目前8×4随车吊最大起吊吨位为25吨。另外，在很多护坡修建当中，需要大量的施工人员，则采用双排座轻卡，可以乘坐5或6人，货箱内携带施工设备和材料。

湘K牌照的双排轻卡，为施工单位自带车辆

4、施工人员运输。主要以皮卡为主。目前施工人员居住在派镇多处临时场地，采用集装箱板房，从居住地到施工场地有便道（4米宽的土路），最大坡度能达到30%，因此需要4×4全驱皮卡。

皮卡负责人员通勤和工具运输

以上就是雅下水电工程的物流体系整体情况。在2025—2027年，建设完善的物流体系是雅下水电工程最重要的工作。在此过程当中，需要大量的8×4重载型自卸车、水泥搅拌车、随车吊、皮卡等车型。建议商用车企业在派镇建设销售服务中心，具体业务包括：整车销售、租赁、以租代售、二手车销售、整车维修等工作。紧贴客户、随叫随到，通过销售服务中心来大幅提升品牌影响力、整车销量以及客户服务满意度。