10月13日，第二十一届中国国际消防展于北京举办。在展会现场，奔驰卡车携Atego、Arocs、乌尼莫克三款消防底盘亮相。凭借与本土头部改装企业联合打造的消防车产品，奔驰卡车为不同场景下的中国消防救援用车需求，提供了精准的解决方案。

中型消防底盘：奔驰Atego

在城市狭窄街巷、中小型消防救援等场景中，灵活性和机动性成为消防用车产品的核心需求。奔驰Atego作为奔驰卡车中型产品系列的当家花旦，自2024年6月引入国内后，其与奔驰Arocs形成中重型互补的消防产品布局，成为城市消防机动救援的最优选。

在欧洲的奔驰Atego原厂双排驾驶室

从实际救援场景痛点出发，奔驰Atego可选装原厂双排驾驶室，进而满足消防救援场景下多人出警的需求。动力链方面，这款消防底盘可选装OM 936直列6缸发动机以及OM 934直列4缸发动机，变速箱则采用了奔驰卡车研发制造的智能手自一体变速箱，同时支持多种驱动形式以及越野模式，以满足部分乡镇复杂道路情况下的救援需求。

奔驰Atego在驾驶室内部进行了人性化设计升级。配备了可调节的减振座椅，能缓解消防员长时间待命或长途奔赴现场的疲劳感；车内还设置了多个储物空间，方便存放头盔等个人装备，确保出警时拿取便捷。安全配置方面，底盘搭载了电子车身稳定系统（ESP）、防抱死制动系统（ABS）以及制动辅助系统（BAS），能在湿滑路面或紧急制动时有效控制车身姿态，降低救援途中的行车风险。

重型消防底盘：奔驰Arocs

在城市内部大型火灾扑救、高层建筑救援等用车场景下，消防车需要具备高承载能力、稳定的动力输出能力以及灵活的改装性。奔驰Arocs作为卡车专为工程作业以及越野研发的重型卡车，于2017年引入国内，精准匹配了重型消防场景的各种需求。

首先，Arocs的底盘大梁采用了高强钢打造，搭配坚固耐用的部件，灵活的轴距和后悬选择，以及预留的矩阵式安装孔，既能提高上装的安装效率，也能承受泡沫、水罐、登高云梯等重型上装的长时间高强度载荷。

其次，Arocs可根据上装及不同的救援需求，匹配3款不同的发动机，分别是排量为10.7L的OM 470，排量为12.8L的OM 471以及排量为15.6L的OM 473，三款发动机功率覆盖330到630马力，搭配多种驱动形式及三种原厂取力器，可满足更多差异化场景需求。

最后，Arocs的驾驶室还可选装铲牙状造型设计，采用磷酸盐处理、阴极电泳、底漆喷涂等防腐工序后，驾驶室外壳具有更高的耐用性。经过严格冲击与碰撞测试的驾驶室还能在火灾高温、建筑坍塌等危险场景下为消防员提供安全保障。

越野消防底盘：乌尼莫克

当消防救援遇到森林内部、洪涝灾区等极端场景，传统的消防车常因通过性问题导致无法进入救援现场。而于2024年6月正式引入国内的乌尼莫克消防车底盘，凭借强大的越野通过性，成为了极端情况下的救援利器。

从车身结构设计来看，乌尼莫克消防底盘搭载了多项越野专属技术，从根本上解决了在极端路况下的通行问题。其驾驶室、发动机、变速箱采用独特的三点式柔性连接技术，使车桥对角扭曲度最高可达30°，这意味着即便车辆两侧车轮分别处于高低差近1米的地形条件下，车身仍能保持结构稳定，避免传动系统因道路原因扭曲断裂，保证了其在山地、废墟等起伏地形中都具有良好的通过性。

除此之外，乌尼莫克采用了标志性的门式车桥结构，与传统卡车车桥位置在车轮中心的设计不同，门式车桥通过将轮边减速器的行星齿轮结构改成普通的齿轮传动结构，使得车桥略高于车轮中心线的位置，进而降低了车身重心，提升了车辆的离地间隙。门式车桥结构的应用，使乌尼莫克的最大离地间隙达到了500mm，可轻松越过石块、树桩等障碍物。此外，其41°的接近角、45°的离去角以及最高1.2米的涉水深度，让乌尼莫克在内涝、洪水等救援情况下的通过性更优。

在动力链配置上，乌尼莫克消防底盘搭载了奔驰卡车自主研发制造的OM 934直列4缸涡轮增压发动机，最大马力230匹，最大扭矩900Nm。值得一提的是，其搭载的OM 934直列4缸涡轮增压发动机配备了先进的高压共轨喷射系统和废气涡轮增压中冷技术，确保了强大的动力输出和高效的燃油经济性，同时在高原环境下也能保证车辆及上装的正常运行，其还匹配了8前进挡+6倒挡手自一体变速箱。更关键的是，乌尼莫克采用分时四驱系统，变速箱后端加装的专用分动箱可按需将力矩分配至前桥和后桥，在铺装路面行驶时采用后轮驱动，可以提高车辆行驶速度，降低燃油消耗；在非铺装路面行驶时采用全轮驱动，以提升越野能力，满足各种恶劣道路工况的救援需求。

通过此次展出的多款消防产品来看，针对全场景下的消防救援需求，奔驰卡车的不同底盘产品，凭借出色的通过性、可靠性以及灵活性，为中国消防救援市场提供了全场景解决方案。在未来，奔驰卡车将持续跟踪中国市场变化，与国内改装厂深度合作，为行业提供更丰富、更出色的各类消防车产品。