现如今用户对纯电VAN车方量的需求不断提升，尤其是7方大货厢车型越来越受到市场青睐，无论是日用百货、果蔬生鲜、快递快运，还是粮油酒水运输，用户更愿意选择一台能够满足细分场景需求的多面手车型。

作为一款刚刚上市不久的“超值大空间中VAN”，祥菱U7以超7立方米的大尺寸货厢和更强运载能力等优势，在市场中脱颖而出。商车邦将从外观、座舱、空间、承载能力、三电、人性化设计、安全配置等多方面，来为大家深入挖掘祥菱U7的市场竞争力到底如何。

三电系统设计：有效提升货厢方量和续航

祥菱U7前车轮采用超短前悬设计，在整车长度只有4905毫米的情况下（其他同级车型通常在5000毫米以上），拥有2800毫米长的货厢，以及能轻松进出新/老小区地库的1960毫米的车身高度。如何在保证大方量的同时，还可以兼顾足够高的离地间隙，足够低的地台和车身高度，更考验一个商用车企业的产品设计能力。

不难发现，祥菱U7在三电系统的设计方面，对整车货厢的大方量同样起到了极其重要的作用。在电池方面，祥菱U7特别选用了自主开发设计的爱易科半固态电池模组，有40.18千瓦时和50.23千瓦时两种大电量配置，整车综合百公里电耗只有13.7度，最长工况续航里程可达360公里。通过将电池模组巧妙地内嵌于车架之中，最大程度确保整车的通过性和电池的安全性。同时，约50厘米的货台高度，也能使整车货厢方量最大化。

在电驱系统设计方面，电机额定功率为45千瓦，峰值功率达100千瓦，峰值扭矩达到了225牛米，相比同类产品在重载爬坡能力方面更为出色。电机体积更小，加速时间更短，爬坡能力更强，能耗更低。另外，在电控系统方面，整车采用了与电机高度集成的多合一控制器，并布置在前端（前置前驱），相对于其他VAN类车型，集成度更高，底部线束走线占用底盘空间更少，故障率更低。

全新结构设计：提升承载力和运输效率

祥菱U7车身采用了笼形结构来替代传统的拼焊结构。其二，采用了195毫米胎面宽度的195R16大规格轮胎。通过整体式全方位地加强设计，整车承载力达到了1.4吨以上。整车不仅适合快递运输场景，诸如酒水、海鲜类以及建材等重载细分运输场景同样也不在话下。

祥菱U7另一大亮点来自于两个车门设计。侧滑门宽度1.1米，高度1.26米，尾门宽度达到了1.4米，高度1.32米，后面及侧面均可叉车装卸。超宽轮包间距达到了1.25米，以及宽大平整的货厢，进一步提高了其装载能力，标准托盘和大型板材可更方便地放入。

与此同时，在后尾门的设计上，也进行了相应的优化提升。270度超大开口的尾门设计，提供了无遮挡的装卸通道，方便快速整笼/整箱批量装卸包裹，方便于一些类似胡同等较窄空间应用场景下的货物装卸。

驾驶室+货厢：人体工程学设计无处不在

前挡风玻璃两侧的三角小窗设计，有利于减少盲区

在驾驶室设计方面，整车仪表台长度达到了750毫米、宽度达到了160毫米，不仅可以满足日常置物的需求，也可以作为休息餐台使用。同时不仅支持220伏电源，还支持V2L（外放电）模式，可随时烹饪、烧水，长途配送也能灵活用餐，工作更高效。

另外，两块液晶仪表可以兼顾车辆信息显示及日常娱乐，中控按钮采用了钢琴键设计，并把一些诸如空调温度调节、风速调节等常用功能的物理按键，放在了触手可及的位置，驾驶时操作起来更加安全顺手。除此之外，座椅采用了大通铺的连体设计，尤其是平台运输等场景中，等货期间可以随时躺卧休息。

在货厢设计方面，特别针对日用百货、果蔬生鲜以及快递快运等运输场景，货物容易在货厢内来回滚动和散落等特点，特别安置了8个货物固定挂钩，巧妙地分布在货厢侧围。同时还特别设计了小推车固定点，可将专属小推车固定在尾门上，拿取方便的同时，还不占用货用空间。

祥菱U7纯电VAN通过全方位的全新平台设计，不仅拥有更大方量的货厢容积，还通过对三电系统进行了精细化的匹配、调校和布局，提升整车承载力和降低地台高度，加之对驾驶室和货厢的人体工程学优化，从而完美适配更多细分场景的应用。