近日，工信部发布了第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中福田卡文Beacon申报2款车型，包括1款纯电动牵引车、1款氢燃料牵引车。这2款车型的生产企业是：北汽福田汽车股份有限公司；生产地址包括：北京市昌平区、湖南省长沙市、山东省诸城市。代表这款车型未来会在福田汽车旗下的三个工厂同步生产。另外在三电的核心零部件方面，除了纯电动重卡的动力电池采用宁德时代品牌；氢燃料重卡的动力电池由北汽福田生产；质子交换膜燃料电池由北京卡文生产，型号为CVFC300；电机由北汽福田生产，型号为FTTBP350A。这代表着Beacon从车身到底盘、从电子架构到核心三电等，已经实现了自主开发。

福田卡文Beacon纯电动重卡

根据行业惯例，整车申报公告与全国上市销售的时间基本为3个月，商车邦判断：福田卡文Beacon重卡这两款车型预计在2026年2或3月正式上市。福田卡文Beacon重卡这两款车型的技术亮点有哪些？主要适配哪些使用场景？ 

Beacon纯电动牵引车

根据外观来看，这款车型采用了“子弹头”造型，其最大优势就是降低风阻，据了解其风阻系数为0.32，已经达到了目前重卡行业的最高水平。相比之下，目前平头重卡的风阻系数为0.52—0.54，总重49吨的6轴半挂列车在速度100km/h时，40%的功率在克服风阻，空气阻力与速度的平方成正比，即50km/h与100km/h的空气阻力比例是1:4。Beacon的空气动力学造型较平头重卡可降低电耗8.4%。

Beacon的外形尺寸为：长度8.005米，宽度2.55米，高度3.87米；轴距为4.4+1.35米。与同为楔型造型的特斯拉Semi、DeepWay相比：Beacon的长度最长，轴距比DeepWay略短。

由于在公告当中没有公布电池电量，商车邦根据“整备质量12吨”、“轴距4.4+1.35米”两个重要信息分析判断：Beacon的电池采用底部布置，其电量为600kWh。根据经验公式计算：Beacon在6轴总重49吨的情况下，其电耗在1.1—1.2kWh/公里，最大续航里程在500—545公里。

电量600kWh的Beacon适合跑什么场景呢？根据公告显示，Beacon的最大速度为110km/h。如果去跑资源类运输，与主流的电量400kWh平头电动重卡竞争，Beacon必然是性能过剩并导致没有竞争优势。在采购价格上，Beacon作为全新一代高端电动重卡，预计比600kWh平头电动重卡价格57万元略高，而后者仅为45万元，资源类运输的客户很难接受；在整备质量上，Beacon为12吨，而后者仅为9.5吨，Beacon相对亏2.5吨；在整车长度和轴距上，Beacon长度8.005米，轴距4.4+1.35米，而后者长度7.4米，轴距3.8+1.35米，Beacon不适合在狭窄道路上行驶。

根据商车邦判断：Beacon匹配宁德时代的600kWh底部换电电池，可以在“宁德时代·骐骥换电”的全国多家底部换电站进行换电，最适合跑高附加值货物的长途干线运输。客户只要规划好长途线路当中的换电站和充电站，Beacon就能实现1000公里以上的长途干线运输。以上海到广州的班线运输为例，全程1500公里，可以分为4段进行，中途换电3次，总共花费22个小时，与燃油重卡的时效性基本相当。另外，长途干线的快递快运、电子产品运输等细分市场，通常运输高附加值货物，货物密度小于0.25吨/立方，110方货厢的货物总重在27.5吨以内，低于散杂货物33吨。因此Beacon就不存在亏吨问题。

Beacon氢燃料牵引车

卡文Beacon氢燃料牵引车

根据公告数据，这款车的长、宽、高、轴距与Beacon纯电动牵引车保持一致。最大的区别是：Beacon纯电动牵引车的驾驶室后方有一个“生活区”，包括卧铺、储物间、厨房、卫生间等（可根据客户需求进行选配）；而Beacon氢燃料牵引车去掉“生活区”，布置氢气罐。公告当中没有说明是“气氢”或“液氢”，以及整车的最大续航里程。“气氢”是将氢气通过高压气体的方式进行存储，气压有35MPa和70MPa，在国内加氢站95%以上是35MPa；“液氢”是将氢气液化的方式进行存储，其能量密度是35MPa的3倍左右。以某品牌氢燃料牵引车为例，整备质量11.2吨，安装6个35MPa氢气罐，最大装载45公斤左右，而实际可用仅为35公斤，按照百公里消耗10公斤计算，其最大续航里程仅为350公里左右。

Beacon氢燃料牵引车的氢气罐布置在驾驶室后部

商车邦根据Beacon氢燃料牵引车的整备质量9.54吨、氢气罐布置区域的长宽高分析：Beacon氢燃料牵引车一定是减少了氢气罐的数量，从而实现了降重。另外，为了提升续航里程，则安装了能量密度更高的液氢罐。根据之前福田卡文的相关介绍，Beacon氢燃料牵引车百公里消耗7.8公斤，最大续航里程1000公里。因此，商车邦判断，这款车型是使用液氢。

截至目前，全国有11个省市对氢燃料商用车实施了高速公路免费政策，这对Beacon氢燃料牵引车的商业化推广必将发挥重要作用。另外，国内多地氢气价格为30元/公斤（补贴后），则Beacon氢燃料牵引车每公里运营成本仅为2.34元，远低于柴油重卡4.7元（燃油2.2元、高速费2.5元）、燃气重卡4.1元（燃气1.6元、高速费2.5元）。因此，Beacon氢燃料牵引车在跑长途运输当中具备很强的竞争优势。

通过这2款车型公告可以看出：卡文Beacon重卡已经在纯电动、氢燃料两个领域同时发力，抢占长途干线运输市场。另外，建议尽快开发燃气增程、燃气混动等车型，进军散杂运输、绿通运输、冷链运输等市场，从而进一步扩大销量。在产品售后方面，卡文Beacon可借助福田汽车多年形成的服务体系，实现快速响应。