马上年底了，又进入到各大商用车企业的年会季。估计从销量层面今年会比前两年好看一些，但企业的盈利能力以及市场大环境，并没有实质性改观。在总结2025年、布局2026年的时候，我们需要从最底层的逻辑来思考一个问题：商用车行业竞争的本质究竟是什么？

是最直接的价格，还是产品、技术、服务的比拼？这些其实都是竞争的表象，归根结底还是能力。而且，越是在市场环境不好的时候，能力就显得越重要，也更能体现出价值。

何为能力？商车邦认为，在商用车行业，能力就是一个企业通过专业的人员和完善的体系，在研发、制造、营销、服务以及传播等领域所形成的综合竞争力。比如，有的企业为了造势，对一款产品采用非常规的定价策略，这种赔本赚吆喝的简单方式不是能力，而如果是在保证盈利的情况下还能拉低产品定价，才是能力；再比如，即便市场总量不断缩小，但一些企业的产品依然会被用户和市场认可，并始终占据着相应的市场份额，这也是能力。

相比越来越趋向于快消品的乘用车而言，商用车行业更能考验一个企业的能力，一辆商用车就是一台生产设备，它的作用是能为采购它的终端用户创造经济价值。最近几年，有很多企业都在提倡价值营销，但前提是先要有价值，否则只能是无本之木，无源之水。只有真正有价值的产品才能被市场接受，才能有更长久的生命力和竞争力。目前重卡市场几款常青树车型的表现，已经充分证明了这一点。

在商用车行业，如何才能提供有价值的产品？这需要企业具备发现需求和满足需求的能力。当下国内商用车市场之所以产品极度同质化，就是因为很多企业严重缺乏这两方面的能力。看到别人做什么产品，就跟着做什么产品，看到哪个市场有需求，就全部挤入这个市场。这种缺乏独立思考的跟风竞争，是导致商用车市场生态不断恶化的重要原因。

而商用车的价值体现也是一个相对漫长和艰苦的过程。一个企业凭借在产品研发、生产制造领域的积累和能力，打造了一款性能出色的高价值产品，但这仅仅是开始，必须要投入终端市场经过数万甚至数十万公里的实际运营之后，其价值才能慢慢显现出来。因此，从历史经验来看，一个新品牌或者一个全新平台产品，要想真正获得成功，至少都需要2-3年时间，必须要遵循这一无法违背的行业发展规律。

2025年，是国内商用车行业剧烈变革的一年。一方面，新能源化进入了真正的拐点，从整车到零部件企业，再到经销商以及服务体系，都必须思考清楚，自身是否具备完成转型的能力。与传统车相比，新能源产品只是能源形式的变化，其生产工具的属性没有变，企业之间竞争的本质也就没有变，依旧还是能力。因此，弯道超车只是暂时的，长期领跑还是要看底蕴和实力；另一方面，今年中国重卡行业迎来了首家欧洲品牌在中国的独资运营，包括研发、制造、营销体系，全部都来到了中国。在此之前，由于产品定位以及规则原因，中国重卡与欧洲品牌还从没有真正意义上的正面交锋过，所以，双方一直谁也不服气。如今，大家终于要在一个锅里抢饭吃，这次就看谁的能力更强了。

最后，我们如何才能提升能力？一个是学习，一个是积累。而这两者都需要时间和投入，没有任何捷径，但这恰恰是很多企业最难坚持的地方。从急功近利到长期主义，只有完成这一根本性转变，商用车企业才能培养和形成真正的能力。