在商用车行业步入深度调整、竞争日趋激烈的2025年，中国重汽再次以一份稳健而亮眼的成绩单，验证了其作为行业领军者的综合实力与发展韧性。不仅在销量、收入、利润等关键指标上实现同步增长，更在新能源、智能化、国际化等战略赛道上取得结构性突破……

12月18日，以“科技引领 全链共赢”为主题的山东重工中国重汽集团2026年合作伙伴大会在济南举办，会上释放出的重磅信息，深度阐释了重汽背后的增长逻辑与未来战略蓝图。

2025全链优势铸就全球登顶

2025年，中国重汽继续巩固其在重卡市场的绝对领先地位，连续4年稳居行业第一，并首次跃居全球重卡销量首位，开创了中国商用车引领全球发展的新纪元，展现出强大的抗周期能力和增长韧性。

具体来看，2025年重汽集团预计全年总收入突破2250亿元、同比增长17%，整车销量超45万辆、同比增长25%，其中重卡产销突破30万辆再创历史新高。

国内市场，重汽预计重卡销15万辆、同比增长33%，轻卡销12万辆、同比增长29%，新能源产品同比暴增，其中重卡预计同比大增230%、轻卡暴增390%。

出口市场，重汽重卡超15万辆，同比增11%，连续21年占据中国重卡出口“半壁江山”；轻卡出口销量同比增长161%、后市场配件出口销售收入同比增长53%。

亮眼成绩背后的核心驱动力

商车邦认为，重汽2025亮眼业绩取得的关键支撑在于其五大核心能力的系统构建。

首先是，研发持续加码，技术护城河高企。现场信息显示，重汽集团2025投入约31亿元研发费用，拥有超3000人的研发团队，构建起了覆盖传统动力、纯电、混动、氢燃料及智能驾驶的全链条自主研发体系。

第二是产业链自主可控，具备高效协同、全链控本和质量管控能力。从核心零部件到整车制造全链条的自主布局，既保障了供应链安全稳定，又达成了全链条技术匹配、一体化质量管控，同步大幅度降低生产制造成本，并提高售后服务决策效率和响应速度，形成巨大差异化竞争优势。

第三，强大且深度细分的产品力覆盖。重汽已形成“传统能源+新能源”双轮驱动、覆盖重卡、中卡、轻卡、专用车、轻型车全谱系的产品布局；针对高频场景，实行“一车一策”的模块化开发，深入40+细分市场、90+应用场景全覆。汕德卡面向干线、冷链、危化等高附加值市场；黄河定位干线物流市场的高端自主品牌；豪沃是全场景畅销主力品牌，销量基盘最大；豪曼和王牌进行区域深耕，主攻西南、华南工程车与专用车市场……从整车到发动机、变速箱、车桥、后市场、金融、二手车、再制造……重汽已经形成了庞大且深度覆盖的产品力支撑网。

第四是国际化根基深厚，国外营销能力和海外产品布局强势。重汽在全球124个国家和地区建立了140多个海外代表处和办事机构，同步还在海外建立本地化生产、销售和服务网络。目前，重汽产品已经遍布全球150多个国家和地区，除了重卡、轻卡之外，还包括矿卡、皮卡、专用车、VAN车，甚至后市场配件产品，形成了全品类、高增长的海外市场新格局。

第五是重汽的服务网络与品牌深入人心。2025年，重汽“亲人服务”体系持续优化，服务站总数超2100+，400热线5分钟接单率达99.2%，客户满意度连续4年提升。以目前行业难点的新能源服务来说，重汽已经在国内铺设了400余家新能源网络，实现了重点区域、重点场景的全覆盖。

在持续强化五大核心能力系统构建的同时，2025年重汽还尤其推动了“三大调整”，即：产品结构向高端化、全场景调整；营销理念从渠道管理向渠道赋能调整；业务模式从单一卖车向全价值链业务调整，进一步助力市场份额提升。

2026冲刺34万辆，新能源引领多维布局

2026年，中国重汽设定了国内整车销售34万辆的目标，其中重卡17万辆、轻卡15万辆，未来几年都将围绕“绿色化、数字化、服务化、国际化、多元化、高端化”推进系统布局。

绿色化方面，加速新能源全场景产品覆盖，推广车电分离、整车租赁等模式，构建“车、电、站、金融”一体化生态；数字化方面，发力智能座舱、车联网、人机共驾，搭建研发——生产——物流——服务全链路数字平台，本次年会现场重汽高阶智能服务系统“小重1.0”也正式发布；服务化则围绕客户“买、用、管、养、换”全生命周期，拓展车队管理、智能运维、二手车置换等全链条服务；国际化方面，重汽目标2030年出口整车30万辆，推动全系列产品本地化深耕，构建全球研发—生产—服务体系；多元化则聚焦突破行业边界，延伸全生态链业务，与合作伙伴共拓二手车、再制造、金融等新蓝海；高端化，以汕德卡对标国际一流品牌，豪沃筑牢全场景销量基石，构建高端供应链与品牌向上双路径。

新能源将是贯穿始终的核心主线之一。重汽预计2026年国内新能源重卡渗透率将达到35%，轻卡渗透率达40%，也因此，新能源将是重汽在国内抢占市场的主要战略抓手。

在产品技术布局方面，重汽坚持纯电动、氢能源、增程三大核心技术路线并举。在纯电领域，重卡、轻卡全品系布局，覆盖牵引、自卸、载货、搅拌等全系车型；电量从200到800度电；兼顾充电、换电、液冷超充等多种补能方式，聚焦城配、港口、短驳等场景。据悉，2026年重汽集团已经确定新建一条新能源产线，用于生产新能源和高端汕德卡产品。

本次新品发布环节，重汽还重磅发布了增程混动牵引车和自卸车新品，综合续航达1000公里以上及可持续作业10小时以上，用以开拓纯电以外的新能源增量市场。豪沃品牌全系升级，全场景布局：牵引车、载货车、工程车，纯电、混动并举，中央驱动、电驱桥，后背与底置电池多种组合产品将成为2026年重点竞争车型。

在核心技术自主化方面，重汽在电驱桥传动效率、整车控制系统、电池管理等领域实现自研突破。布局从3吨到16吨全系列电驱桥产品，本次大会现场重汽第三代集成电驱桥正式亮相；包括整机电控在内的大小三电也保证了重汽产品各种复杂工况下的高效运营。

在商业模式创新方面，重汽从“卖车”到“运营+生态”。不再局限于车辆销售，而是围绕用户TCO全生命周期成本构建新能源生态体系：推广电池银行、整车租赁等灵活模式，降低用户初始购车门槛，提升资产流动性；在全国重点区域布局充换电设施，构建“车辆+能源+服务”一体化补能体系；后市场方面，建立电池回收、梯次利用与再制造体系，推动新能源全产业链绿色循环。

从2025年的全球登顶，到2026年的系统战略深化，中国重汽已展现出从“产品领先”向“系统领先”跨越的清晰路径，形成“战略前瞻、技术自主、产业链全、市场全域、生态链合”的综合竞争实力。其不仅是在规模上领先，更在新能源与智能化转型的结构性机遇中，凭借提前布局和系统投入，建立了体系化优势。商车邦认为，这将进一步巩固中国重汽的领军地位。