在河北承德滦平砂石料货运市场，短短五年时间发生翻天巨变。曾经，2500台柴油重卡在101国道上川流不息；如今，随着北京基建需求收缩、电动重卡批量进入、市场运价一降再降，大批车队处于承压状态。而北京凯达顺通运输有限公司，却凭借清晰的经营逻辑，在市场承压中维持着车队稳定运营，成为区域砂石料运输市场成功转型的典型。

成本倒逼下，电动化成破局之路

和很多车队一样，凯达顺通的转型之路，始于油车时代的生存困境。车队老板黄晓明2020年带着几十台二手柴油车踏入砂石料运输行业，彼时运费尚能支撑车队运转。但伴随运费持续走低叠加油价高企，油车运营的利润空间被挤压殆尽。“油费占车队运营开支大头，日益高企的油价，再加上人员、月供的固定支出，车子忙活一天几乎赚不到钱。”黄晓明的感慨，道出了当时众多油车车队的共同难题。

电动重卡进入市场，成为凯达顺通控制运营成本的关键契机。经过实际测算，黄晓明发现，同样的运输距离，电动重卡的电费仅需200多元，而油车需要500元，能耗成本直接减半。这一鲜明的成本优势，让他下定决心开启全面电动化转型。

北京凯达顺通运输有限公司负责人黄晓明

2024年4月底，首批20台电动重卡正式到位；同年8月，再次购入14台扩充运力；2025年，凯达顺通将剩余所有油车全部替换为电动重卡，如今车队规模已达78台，成为滦平当地自持车辆最多的电动重卡车队，在区域市场站稳脚跟。

从运营油车到运营电车，黄晓明始终将“降本”作为一项持久战，也因此对车辆选型要求明确。

在影响电动重卡选型的关键决策中，黄晓明深知，电池性能直接决定车队运营成本和效率，因此78台电动重卡全部搭载宁德时代电池。他认为，尤其在砂石料运输这种高强度运营场景下，电池稳定性是车队的生命线。

车型选择上，宇通曾凭借出色的省电性能成为首选。但在后期运营中，考虑到购车成本，凯达顺通在继续补充运力时选择了性价比更高的多品牌车型；叠加整车含电池购买，黄晓明将车队运营的总成本覆盖到电动重卡运营的全生命周期，甚至囊括电池残值带来的效益，将车队运营这笔“经济账”，算得精准又长远。

控本+稳客：筑牢运营基本盘

转型电动化，不仅为凯达顺通带来了直观的能耗成本节降，更通过成本控制+客源维系的组合策略，构建起独特的竞争优势。

在成本控制层面，黄晓明认为电动重卡的优势并不止于电费节省。相较于油车三天两头维修的麻烦，电动重卡结构更简单，故障率更低，大幅减少了维保成本和停运损失。同时，一些电动化技术，有效降低了挂车刹车损耗，进一步压缩了运营开支。

凯达顺通自建的10台320千瓦双枪充电桩，成为降本的另一大抓手。车队与光伏合作实现固定低价用电（不分时段），车辆充电时间刚好契合司机食堂用餐时间，实现“补能+休息”无缝衔接，几乎不影响运营节奏。更低的补能成本，让电动重卡的降本优势进一步放大。

在运营效率提升上，凯达顺通也摸索出一套贴合自身运输场景的打法。车队运输线路集中在北京密云、怀柔、顺义等区域，单程最远270公里，根据运距长短灵活排班：220公里以上的远途线路每天跑一趟，170公里左右的短途线路则一天两趟，司机按趟计酬，充分调动积极性。

可以说，对比油车时代，电动重卡让凯达顺通在相同运价下，实实在在得到了成本节降带来的利润。而支撑车队稳定运营的另一关键，是长期积累的稳定客源。凭借“专业、可靠”的良好口碑，在市场承压下，凯达顺通依旧能够保持车队稳定运转。黄晓明坦言，客源稳定是车队抵御市场风险的压舱石。

多元创收、理智布局，才能行稳致远

如果说“控成本+稳客源”是凯达顺通的生存基础，那么自建充电桩实现多元化盈利，就是其在激烈市场竞争中站稳脚跟的关键。

凯达顺通的充电站与车队运营完全独立，既供自家车队使用也对外运营。这种独立运营模式，让充电站成为了重要盈利点。尤其在市场淡季，充电站的营收对“兜底”车队收支平衡起到主要作用。“现在充电站的营收比车队还稳，如果没有充电站兜底，单纯靠货运早就撑不下去了。”黄晓明直言，多元化盈利是车队熬过市场寒冬的关键。

但即便如此，凯达顺通依然没能完全摆脱市场内卷的漩涡。

2025年底前，在补贴政策的刺激下，当地新上牌了一大批电动重卡，这让本就拥挤的砂石料货运市场更加饱和。运价被一压再压。曾经油车时代“运费走低-利润缩水-车队淘汰”的剧本，似乎正在电动化赛道上重演。

凯达顺通目前旺季盈利，淡季充电站“兜底”，按照规划，要等三年车贷还完后，车队才能进入真正的盈利期。黄晓明表示，“尤其是货源不稳的一些车队，在低首付购车后，就需要背负车贷苦苦支撑，这是非常让人担忧的”。

商车邦认为，凯达顺通的破局之道，来自于“控成本、稳客源、多元创收”的三重保障。但这种模式并非所有车队都能复制。对于那些没有资金自建充电站、缺乏稳定客源的车队而言，在运价内卷和车贷压力下，又该何去何从……

从油车时代的艰难求生，到电动化转型后的稳步发展，凯达顺通的故事，既展现了电动重卡带来的成本红利，也暴露了行业转型的深层痛点。电动化本身不是终点，如何跳出油车时代的循环，构建差异化竞争优势，才是决定车队行稳致远的关键。凯达顺通用实际探索来证明，唯有将成本控制做到极致、牢牢把握现有客源、布局多元创收渠道，才能在市场沉浮中立于不败之地。