从行业端来看，目前新能源轻卡在核心城配市场的渗透率已超过50%，但在超过500公里运距的城际及中长途市场尚未实现规模化应用；从用户端来看，油价持续处于高位，城配市场竞争日趋激烈，拓展运距和运输场景成为必然选择。那么，新能源轻卡到底能不能跑长途？

为了回答这一行业各方关注的问题，也为了直观展示3.0代甲醇电动技术在市场实际应用中的综合价值，2026年6月3日，远程星智T甲醇电动轻卡从杭州远程总部出发，跨越四省直达北京八达岭长城，全程零补能，实现超1699公里极限续航，成功完成“驾驶混合动力厢式轻卡单次满醇满电行驶最远距离”吉尼斯世界纪录™称号挑战。此次挑战活动不仅是对远程星智T产品硬实力的一次检验，更为新能源轻卡能否跑长途给出了肯定答案。

商车邦认为，此次挑战活动主要有两大核心看点：一是在中途不补能的情况下，远程星智T新能源轻卡从杭州行驶到北京，总行程超1699公里，为使用新能源轻卡跑中长途线路的用户提供了成功样本；二是远程打造的甲醇电动这一新能源特色技术路线，经过三次迭代之后，在可靠性、经济性、场景适应性等方面均经受住了市场考验，为新能源商用车行业的发展提供了新思路。

作为远程打造的全新平台换代轻卡，星智T自3月上市以来，凭借纯电动和甲醇电动两种动力路径，以承载、动力、安全、可靠四大硬核实力，赢得了多个市场的认可。其中，参与本次挑战的车辆——远程星智T，是远程面向城际重载物流推出的一款甲醇电动轻卡。其搭载3.0代甲醇电动技术：自研2.0T高效甲醇增程器、2C液冷液热超充玄武电池、350L超大醇箱。车辆配备18项驾驶辅助功能，以及专为长途运输打造的生活化座舱，从续航、安全、舒适等不同维度来全面满足干线物流运输需求。

目前，很多轻卡用户跑中长途运输面临着两难选择：一方面，使用传统燃油轻卡，可以满足续航需求，但燃油成本太高，单公里超过1元，无法实现盈利，且在进入城区时会有路权限制；另一方面，使用纯电动轻卡，电费成本相对较低，单公里在0.5元，但存在严重的续航焦虑，以市场主流120度电车型为例，如果行驶1700公里，中途需要充电8-9次，不仅影响运输效率，而且充电成本不可控。

据悉，在此次挑战过程中，远程星智T单次满醇满电跑完超1699公里，中途不用补能，单公里能耗成本不到0.5元，与纯电轻卡持平，只有柴油轻卡的一半。由此可见，既有传统燃油轻卡的续航能力，又有纯电轻卡的成本优势，这将是远程星智T进入中长途物流市场最大的资本。

对于新能源商用车行业而言，目前也已经进入到瓶颈期，要想继续提升市场渗透率，就必须要尽快突破中长途干线场景，但也面临着一系列难题。纯电车型要提高续航能力，不能再靠简单堆电池，需要高度依赖补能网络，但补能网络的建设需要时间；氢燃料电池车型由于尚未实现大范围商业化，成本居高不下，加氢站极为短缺，而且氢气价格也无法满足商用车的成本要求。甲醇作为一种自主可控的绿色能源，可以有效打破当下新能源商用车遇到的困局。

在此次挑战活动收官后的甲醇能源发展主题圆桌论坛上，来自行业、学届的专家，以及物流龙头企业、产业链合作伙伴，都对于甲醇能源以及甲醇电动技术的发展前景给出了乐观判断。

对于商用车用户最关注的补能问题，远程新能源商用车集团CEO范现军在活动现场表示：远程正在不断完善甲醇加注体系建设，目前已建设甲醇加注站1000多座，预计到2027年底，全国将建成4000个甲醇加注站，并通过应用一系列智能化手段，让加甲醇像加油一样便捷。