在国内商用车市场，一路走高的新能源渗透率，对于柴油机行业并不是一个好消息。商用车整车还有存量市场可以托底，但柴油机行业的存量市场也在不断萎缩。在前所未有市场困境中，柴油机的出路在哪里？

当下柴油机企业的日子很难，而对于专注于轻中型动力的安徽康明斯来说，更是难上加难。在目前整个商用车市场，轻中型产品的新能源渗透率最高，而四缸机的盈利能力又最低。因此，摆在安康面前的只有两条路：一是把固有业务做到极致，争取更大份额；二是拓展业务领域，找到新的增量市场。

6月24日，安徽康明斯新一代B2.5|B3.0万台下线暨195马力新品上市庆典在合肥举行。从2023年3月平台首台发动机点火成功，到2025年下半年小批量投放市场，再到第10000台产品下线，安康在市场逆风中跑出了加速度。在国内轻型车市场规模持续萎缩，电动车不断挤压燃油车生存空间的情况下，安康一季度销量逆势增长28%，预计年内累计销量将突破50万台。

那么，安康是如何做到的？一个核心思路就是持续强化自身定位和优势。安康的产品线高度聚焦在轻中型动力领域，一些细分市场对于四缸柴油机仍然有很大的需求，于是，安康就把这种业务定位和技术积累发挥到极致。

以此次全新上市的B2.5-195马力产品为例，这是一款专为云贵川渝等西南区域复杂山路工况、特定场景运输需求打造的专属动力。从技术指标来看，2.5L蓝牌轻卡的动力集中在130-160马力之间，而安康的这款新机型达到了195马力，可以比肩3L机的动力水平。不仅如此，这款产品还针对高原运输场景进行了针对性的标定和升级：在海拔2000米以上工况，输出功率提升近20%，高原扭矩提升15%，面对长上坡、陡坡等复杂路况，运输时效提升超30%。运用CBM智能控油算法，每年可节约燃油成本2000元以上，为西南区域用户提供了一个兼顾载货能力、运输效率与用车成本的动力解决方案。

实际上当前电动化对传统柴油车冲击最大的是中低端市场，因为用户的选择会更加谨慎和苛刻。由于国内商用车市场极其复杂，包括西南区域以及东北寒区，电动车有着先天的局限性，而高端柴油动力仍是很多用户的首选。在细分市场方面，重载、冷链等场景也是高端柴油机的主要市场。在这部分市场安康已经深耕多年，其产品的核心优势是可靠性和经济性，通过把这些长板优势做得更长，从而打造出新的差异化竞争力。

除了继续深耕国内商用车细分市场，安康还把业务重心转向海外以及非道路领域，这将是柴油动力为数不多的增量市场。安康预计今年海外销量将突破4万台，未来两到三年将实现倍增。为何海外市场能成为安康增长的新引擎？主要得益于背后两大母公司的资源优势。首先，江淮轻卡连续多年出口量位居行业首位，在南美、中东等核心市场拥有着深厚的积累和资源；第二，康明斯本身是一家全球化的公司，不仅具备为全球各区域市场定制化开发产品的技术能力，还有着广泛的售后服务网络。基于此，安康的产品除了跟随江淮整车走向海外，也已经搭载到国内其他轻卡头部企业出口到海外市场。

根据对宏观市场的研判以及自身定位的梳理，安康制定了“3010战略”：2030年实现年销量达10万台，聚焦盈利性可持续发展，深耕国内市场及海外拓展，实现道路与非道路业务协同布局。

在实现这一战略的过程中，传统的供应商模式显然已不太适用，安康需要根据战略规划调整自身的角色和定位。为此，2026年初，安康提出“轻中型动力价值伙伴”的全新品牌定位主张：持续聚焦轻中型动力领域，从动力产品供应商转向全生命周期价值服务，深度链接经销商、供应商、终端客户及产业上下游生态圈，在实现价值伙伴互利共赢的基础上，为客户创造更大品牌价值。其核心就是一句话：安康将通过提升产品性能、升级服务能力来帮助合作伙伴降本增效，从而实现自身的业务发展。

透过近期安康的一系列动作可见，尽管新能源来势汹汹，但柴油机依然可以找到生存空间。前提是，柴油机企业自身的能力需要足够强。