一汽是共和国汽车工业的长子，长春被誉为中国汽车工业的摇篮，生于长春、与一汽一起长大的解放，天然地占据了商用车行业老大的位置。成为行业老大，不仅要出道早、辈分高，还要对行业具有统治力和威望。面对最近一些兄弟企业通过新品新技术轮番上阵秀肌肉的时候，一直不动声色的解放打出了组合拳：具备与欧洲一线品牌叫板的第七代卡车J7长春下线、国内首个卡车智能编队行驶演示、L4级全系列智能车发布，一系列独门绝技，让解放又一次露出行业老大的本色。

4月18日上午，青岛港前湾港区集装箱码头内外一派繁忙景象，拉着各色集装箱的卡车飞驰而过，驾驶员们双手握方向盘，专注地盯着前方的路况，他们并不知道，就在距离他们不远的码头内，一场有关卡车与智能驾驶的发布会即将举行。在不久的将来，他们将被从方向盘上解放出来，他们的身份也将从一名卡车驾驶员变成一辆智能卡车设备的管理者。

记得在2年前的一次采访中，出席本次发布会的中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏曾经告诉笔者：如果过去说解放卡车是挣钱机器，那么未来解放卡车将成为智能的挣钱机器。

今天，未来已来。

估计很多人都不会想到，解放第七代卡车J7的下线以这样一种时空穿梭的方式呈现。发布会当天，在位于青岛的活动现场，人们通过直播观看了长春生产基地同步举行的解放J7下线仪式。视频画面中，在四百多名员工的簇拥下和掌声中，一辆白色豪华版J7 6×4牵引车从生产线上徐徐驶下，标志着J7正式进入批量生产阶段。

长春下线仪式现场（张卫摄）

长春下线仪式现场（张卫摄）

关于J7这款产品，其实已经有多辆样车交给用户试用，外界对它不再感到神秘。但实际上，这款在J6基础之上历时7年打造的全新重卡远比外观看上去更有料。几个关键指标可以说明这一点：核心总成的B10寿命达到150万公里，变速箱和后桥换油周期延长至20万公里，NVH方面驾驶室怠速时的噪声只有53dB。除了采用一系列的智能安全技术和人机交互技术之外，J7的智能化最大体现是其可以实现L3和L4级自动驾驶。

根据笔者之前得到的信息，J7对标的是欧洲主流产品，只是结合中国市场和用户的实际需求对不同指标进行了分解优化，虽然欧洲重卡最近几年换代较快，但J7的总体水平距离欧洲最新产品只有3-5年的差距。或许这一数字业内很多人士不太乐意接受，但我们真的不要认为国产品牌重卡已经与欧洲实现技术同步。其实，相比上一代产品至少10年以上的差距，J7追赶的步伐已经足够快。况且，在汽车行业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）趋势日趋兴起的当下，天生自带智能化属性的J7或许可以实现弯道超车。

发布会现场，一汽解放的人工智能系统UNI正式亮相，并进行了一系列L4级智能车的视频展示和现场演示。在卡车智能编队行驶解决方案视频展示中，当一列行驶在高速公路上的车队进入智能编队模式后，随着引领车发出编队指令，队列车辆随即进入自动驾驶模式，可以跟随引领车进行自动的加减速、转向、同步紧急停车等编队行驶动作。在车队行进过程中，编队外的车辆如果想加入车队，只需发出入队请求，即可加入队列。而当车队内的车辆需要离开车队时，只需要通过人工接管即可完成分离操作。

编队行驶目前已被欧洲公认为是实现卡车自动驾驶的最佳场景。2016年，包括奔驰、沃尔沃在内欧洲6大品牌曾在荷兰举行过一次大规模的编队行驶比赛。2年后，一汽解放凭借自主研发的人工智能系统UNI，在智能化驾驶方面与欧洲各大品牌站在了同一起跑线上。

如果说编队行驶的视频展示缺乏直观性，接下来的实车演示则更让人近距离感受到卡车无人驾驶真的离我们很近。在距离活动会现场几十米以外的码头，随着一汽集团公司总经理助理兼解放公司总经理胡汉杰按下启动按钮，一辆搭载L4级智能驾驶系统的解放J7缓缓启动，现场演示了自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作。作为集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身的智能车，这款车能够自动规划行驶轨迹、检测障碍物避障，监测装载状态及灯光系统，监测油量，并规划轨迹自动行驶至加油区加油，完全满足了各类港口现有的作业需求。

此次一汽解放把如此重要的发布活动地点安排在港口举行，目的是为了直观展现无人驾驶技术在港口的真实作业场景，特别是为解放专为港口作业研发的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集装箱水平运输专用智能车）进行造势。虽然之前已经通过解放发布的图片看到了ICV的样子，但当看到它的实际作业情景时还是让人感觉有些不可思议。在外观设计上取消了驾驶室的ICV其实已经超越了汽车的范畴，它更像是一款智能化设备，融合了汽车创新理念和智能化市场认知的科技结晶，它的出现标志着解放汽车智能化已经实现落地。

解放专为港口作业研发的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集装箱水平运输专用智能车）

在发布会上，一汽解放与青岛港集团、上海振华重工分别签订了战略合作协议，在智能商用车开发、核心技术研究、市场推广运营等方面将进行更加广泛的合作。目前，一汽解放已携手四十余家国内外顶尖合作商共同致力于智能商用车生态圈的建设与发展。未来解放将围绕车辆、硬件、算法、制造四大核心要素，构建起完整的智能化生态圈。

一汽解放与青岛港集团、上海振华重工分别签订了战略合作协议

与其他企业单纯展示个别产品不同，除上述产品外，一汽解放还展示了智能化与新能源结合的电动智能洗扫车、智能矿用自卸车、城市智能物流车、城市智能公交车在内的面向不同场景、不同领域的智能化产品集群。

电动智能洗扫车

62年前，一汽解放卡车为新中国制造出第一辆卡车，而后成为国内卡车发展不同时代的标志性符号，虽经历沉浮，但最近几年重回巅峰，单一品牌中重卡超过20万辆的年销量让解放的老大地位名正而言顺。如今，在巩固传统车老大位置之后，瞄准智能化这一全新领域，解放再次占领制高点。有时候必须承认，在汽车行业要想做老大，底蕴确实很重要。解放的底蕴是什么？除了自主，还是自主。