茫茫戈壁，一骑红尘。当我驾驶着这辆一袭红装的江淮骏铃V9中卡，疾驰在蜿蜒曲折的敦煌戈壁滩上，强劲的动力、轻快的驾乘感受，宛如骑着一匹红骏马，随心所欲，畅快至极。

在满眼都是黄色和灰色的戈壁滩上，当全身红色涂装的骏铃V9中卡出现在人们眼前时，瞬间让人眼前一亮。如果不是在这样特殊的环境中，骏铃V9的外观造型可能不会那么惊艳，只有前脸两侧的导流板和镀铬前格栅，是最能体现品牌区分度的设计元素。其总体风格是传统而稳重，但在中规中矩中却多了一份厚重和踏实。

骏铃V9这样的外形风格也显示出，实用是这款中卡产品的主要特征。我们看到在骏铃V9的前保险杠上，专门借鉴重卡设计了两级防滑踏板，驾驶员可以站在上面清理前风挡玻璃，车门两侧的登车踏板也是如此，都体现了简单、实用且低成本的设计思路。当然这些实用的设计，并不会对车辆的关键性能造成影响。再比如说骏铃V9车门两侧的上车拉手设计，为了保证拉手角度更符合人机工程学，同时不影响车内空间，特意将两侧车门内部的装饰板做了异形处理，以免发生干涉。

在内饰方面骏铃V9同样是以实用为主，并最大化地突出空间利用。方向盘、仪表等部件基本都和轻卡产品采用通用化和模块化设计，一方面可以降低车辆开发成本，同时也便于用户后期车辆维护。仪表台为直立贯通式设计，与半环绕设计相比，提升了驾驶室内的通过性和中间座位的腿部空间。

江淮商用车进入行业已有多年，在重卡领域具有行业领先的产品优势，江淮骏铃V9中卡，延续并传承江淮在商用车行业的经验，采用了目前行业最宽的2235mm驾驶室，内部宽度达到2100mm，一方面是使得3人乘坐时不会拥挤，同时也保证了后排的休息空间。在不影响驾驶员座椅前后调节的情况下，骏铃V9的卧铺宽度达到600mm，加之2100mm的长度，能满足单人长途行车的需要。

卧铺宽度为600mm

由于当前运输政策与环境变化，中卡运输已经从区域转向区域+长途，这就要求中卡驾驶室的功能设计更加全面。在储物空间方面，骏铃V9充分利用了车门及仪表台等处的空间，同时还在前顶部借鉴重卡的做法设计了两个大储物箱，可以存放更多的生活用品。对于这样一款平顶驾驶室车型来说，骏铃V9在空间利用上已经接近极致。在内饰方面，通过此次试驾并结合长途运输特点，商车邦也对这款车型给出两点建议：一是对空气悬浮驾驶座椅的包裹性再做些改善，这样可以降低长途驾驶疲劳；二是在仪表台上增加一些电源接口，来满足用户驾驶过程中的多样化用电需求。

骏铃V9中卡搭载安徽康明斯最新B4.5国六发动机

作为一款新推出的中卡产品，骏铃V9的“新”主要体现在动力配置上，这也是此次试驾过程中最大的亮点。2020年随着国六排放实施，安徽康明斯全新的B系列平台产品陆续批量上市，这对于拥有丰富整车产品线的江淮轻型商用车来说无异于如虎添翼。

此次试驾的骏铃V9中卡搭载了安徽康明斯最新B4.5国六发动机，这款经典的4缸机依然保持了康明斯固有的技术特点，高度模块化设计，体积小，重量轻，扭矩大，噪声低。其净重只有340kg，最大马力220Ps，在1300-1500r/min时可输出820Nm的最大扭矩。

4.333速比后桥

此次试驾场地多坡道、多弯道，可以很好地展现一款车的动力和操控性能。骏铃V9的动力链组合为安康B4.5+8挡法士特变速箱+4.333速比后桥，其传动系统与目前6.8米货厢中卡的配置基本相同，而区分度就在这款发动机上。首先我们在平路上测试了车辆的加速性能，分别从起步到40、60、80km/h，在空调开启情况下，平均加速时间为8、17、25秒。由于变速箱换挡时需要高低挡切换，而且道路弯曲且平整度差，这些都对加速时间产生了一定影响。但在试驾过程中，康明斯B4.5动力的低速大扭矩特点还是体现得十分明显，820Nm的扭矩使得初始加速时间更短，在遇到一般的坡道时，不用频繁换挡，稍微多给一点油门就能顺利驶过坡道。在匀速行驶时，发动机经济转速基本保持在1300r/min左右，开启空调时的怠速转速只有700r/min，这些都对车辆的燃油经济性产生积极影响。

在国六技术方面，安康B4.5采用DOC+DPF+SCR后处理技术，发动机为非EGR设计，减少了故障点，驾驶员可以自己操作DPF再生。目前，康明斯国六发动机已经全面实现远程升级，驾驶员在车上几分钟就能完成标定升级工作。此外，B4.5发动机的换油周期达到6万公里，减少了车辆进站保养的成本和时间。

骏铃V9仓栅车的定位是绿通和散杂运输市场，6.8米货厢，总质量18吨，对于底盘的承载性能要求比较高，它采用了前9、后9+7片钢板弹簧，宽截面纵梁车架，前后鼓式制动。在操控性方面，由于试驾场地弯道和坡道较多，主要体验了转向、换挡和制动几个方面，车辆总体调校轻便灵活，更接近于轻卡的驾驶感受。在荒凉的戈壁滩上，得心应手的驾驶感受总给人一种策马扬鞭的豪情。

从轻卡拓展到中卡领域，我们依然能从骏铃V9这款产品上感受到江淮在底盘技术上的深厚功底，再加上安康B系列发动机助阵，江淮轻型商用车公司已经具备了在中卡领域与传统豪强争夺市场的实力。根据江淮轻商公司内部规划，中卡将成为与现有轻卡、皮卡并行的子品牌。后续还将有多款更具市场竞争力的中卡产品推向市场。