“经朋友介绍来到了明成物流开挂车，第一次接触进口牵引车，还是比较新鲜的，”祁平，2020年7月刚刚来到中卫市明成物流有限公司，成为一名进口卡车驾驶员。

祁平所驾驶的是明成物流今年刚购入的曼恩480TGX牵引车，据他介绍目前公司内部有2辆曼恩车辆，自己开着一辆，朋友开着一辆。“老板当时买这款车就是因为省油，宁夏又是高原，油耗更是首要考虑的因素，而曼恩的高效节能口碑在物流行业响当当的，老板就入手了2辆。”

驾驶曼恩以来，祁平有了一个深刻的感触：油耗低。说起运输路线祁平表示：北到青海西宁，南到广东广州，途径西安、兰州，来回5000多公里主要运输快递和蔬菜，车货总重在45-47吨。“我之前计算过按照车联网记录的油耗一趟下来油钱是1万块钱，但实际大概在9000块钱，所以感觉实际比车联网给的平均油耗更省油，”祁平说道。

在明成物流公司老板的推荐下，祁平和朋友都报名参加了2020曼恩云节油大赛，由于运输路线以高原为主，而且主要运输蔬菜冷链，二人于是参加了冷链高原组的比赛。“当时就是响应公司的号召，参与一下。”

回想起自己提交的参赛成绩，祁平说道：“高原路况最低平均油耗在27L/100km。”这样的油耗对于刚接触曼恩的祁平来说，是一个可观的数字。对于高原节油驾驶，祁平说道：“之前也看过说自动挡跑高原费油，但是接触曼恩自动挡以来，我感觉并没有多大的差别，经常跑高原路况的驾驶员会更好地控制油门，自动挡的车主要在油门控制上，油门控制好的话就不会费油，而且曼恩有专门的工作人员对驾驶员培训，进一步教给驾驶员如何更好地控制油门。”

对于是否有自己的节油技巧这一问题，祁平表示：“我个人没有什么过多的技巧，就是别人教自己学。”虽然没有过多的节油经验，但是祁平依旧凭借着一份平常心斩获了冷链高原组第一名。

和祁平一起参赛的是李学宾，也就是祁平口中的那位朋友，正是在李学宾推荐下祁平来到了明成物流公司。二人不仅是朋友，还是工作上的伙伴，在祁平斩获冷链高原组第一名的成绩时，李学宾获得高原组第二名的优秀成绩。

与祁平一样，李学宾也是第一次接触自动挡的进口牵引车，“曼恩车舒适度强，操控性好”。

“经济高效”已经成了进口卡车的代名词。2010年，李学宾以驾驶员的身份开始为物流公司开车，一开始主要开国产卡车，进入名城物流公司后，开始接触曼恩牵引车。“都是集装箱的货，从广州回来一般都是冷链运输，参加云节油大赛也算是对自己油耗的一次检验，”李学宾说道。

进入运输行业十年来，李学宾是第一次参加节油比赛，“对我来讲除了新鲜并没有太多的感想，正常的工作时间和工作路线，并不影响运输，就是在网上提交成绩。”

据李学宾介绍，他的最低平均油耗也是27L/100km，偶尔甚至可以达到26 L/100km，“我也问过相同路线其他车辆的油耗，与国产车相比，相同路线下曼恩省油的优势十分明显，大概差6-7个油。”

说起驾驶经验，李学宾表示：“高原路况少不了爬坡，我觉得曼恩液缓比较好用，这也是省油的一部分，除此以外在驾驶过程中，要稳加油，要依靠坡的惯性提高车速，从而能降低油耗。”