长途高效专线运输，年运营里程超过30万公里，高时效、高出勤，百万公里无大修，这些词汇往往都是进口卡车用户联系在一起。近日，在安徽一个叫霍邱的小县城，一家名叫顺捷物流的公司有两台国产高端格尔发K7跑出了进口车才有的骄人战绩，那么到底是什么因素让客户如此信赖这个品牌、这款车呢？

从电器部售后说起

顺捷物流总经理吴怀双

2000年，在霍邱县城，搞电器售后出身的吴怀双，由于经常去合肥一个大市场批发进货。每次利用去培训学习的机会，经常去那里转一转，一次偶然的机会发现里面有个快运公司，但那时的吴怀双并不知道这个公司具体是干什么的。经过一番询问才知道，原来他们是把货物收集起来通过集中运输再转交给收货人，提供一个转运服务。吴怀双发现自己所在的霍邱县那时并没有类似的公司存在，“一无所知”的吴怀双似乎看到了这里面未来的无限商机。

创业初期困难接踵而至

说干就干，2001年吴怀双便开始了创业。但是创业初期，同样遇到了许多困难。那时候还没有支付宝等类似的担保机构，“我们只有先垫钱，客户的电机比如说是2000块，我们必须先垫付2000块现金进行货物担保来进行运输，安全送到后再收回这个保证金，也许这个货物只能赚10块钱，但我们甚至要垫付20倍的保证金。”吴怀双清晰地记得他从事物流运输起步时的情景。

不光是被现金流压得有些喘不过气来，更有一次经历几乎击垮刚刚起步的顺捷物流。“有一次背了4万块钱现金，小偷看我倒车没有防备的时候，从副驾驶门拉开后直接就把包给拿走了。那时候我们一年工资才是一两万块钱，丢了这四万块钱可想而知对我的打击有多大吧！”吴怀双深有感触地对商车邦说。

大年初五“送货上门”迎转机

已经亏钱亏得底儿掉，本来不想从事运输行业的吴怀双在2002年的正月初五迎来了人生转机，“正月初五正在姐姐家拜年，突然说有货到合肥，有个姓赵的老板要运3吨的莲子八宝粥到合肥去，而合肥那边正好也有货要拉到霍邱，我一算这样的双边货是挣钱的。”此时的吴怀双利用物流行业的传统假期不仅赚到了人生的第一桶金，也拉来了长期的合作关系。

17年和江淮格尔发结缘

经历了2002年的转机之后，随着货物运量的需求越来越大，顺捷物流在车型上也从最初的4米2、9米6，发展到跑专线更追求时效性的牵引车。吴怀双与江淮格尔发发生的故事其实是从买车开始的。江淮跨越的销售经理给吴怀双的第一印象就是非常不一样，如果有人要选车，他并不是先要你赶快交订金下订单，而是先要问你买几台车干什么用？甚至是会问清楚有没有活干，有没有固定的活干，如果是拉砂石料会推荐给用户A5，跑高速会推荐给用户K7，不会只考虑价格因素，硬买硬卖，反而砸了自己的口碑，砸了自己的品牌，这种时时刻刻为用户着想的售车理念，给他留下了深刻的第一印象。

发展到今天，吴怀双除了经营着运输和物流这两块主营业务线以外，还做起了江淮跨越系列的汽车销售业务。他坦言，“因为首先我用这个车，我在当地卖这个车才比较有说服力，你要是连自己都不好用，你还能卖给别人？”吴怀双已经把江淮跨越这种人性化的售车理念很好地传承下来。

从3台到20多台K7，哪些因素打动了顺捷物流？

在500公里以上的中长途干线运输线路，比如合肥－广州、合肥－长沙、合肥－宁波、合肥－武汉这些专线上，顺捷物流都选用了更加高效可靠的K7车型。，而且一次采购就是20台。

“K7的主要总成配置很高端，故障率低，还有它的售后服务非常不错，这些都是值得我们拥有它的根本原因。”吴怀双动情地说。

“几年前还是淋水器盛行的年代时，我们这些K7已经用上了液力缓速器，但当时还没有这些配置的概念，许多配货站认为车辆没有淋水系统还不给配货，经过厂商发过去的说明才认识到，液力缓速器是比淋水系统更高端的配置,”吴怀双回忆说，在很早之前K7就用上了诸如像液力缓速器、康迈免维护轮端等高端的配置。

目前，顺捷物流批量采购的K7其中有两台车已经达到了“100万公里无大修”记录。吴怀双说，首先是车辆本身的发动机、变速箱、车桥三大件比较可靠，其次是我们精挑细选了驾驶技术过硬的司机来驾驶这些车辆，最后是厂家对车辆的售后保养跟踪服务周到及时，“100万公里无大修”记录的达成与这三方面密不可分。即便总里程超出了100万公里，这两台K7的表现还依然稳定过硬。

3年前的一次售后服务经历依然记忆犹新

提到售后服务，即便是3年前的一次经历，吴怀双直到现在依然是记忆犹新，“记得还是2018年的夏天，大概是6、7月份的样子，车刚上高速公路不久油管坏了，因为油管是属于发动机厂商配套的，但当时广州那边没有货，我们当时拉的货比较急，确实非常犯难。马上给售后打了一个电话，售后人员二话没说，直接就从广州当地调了一部车，把我们的货直接拉到了合肥，包括过路费和油费都是厂家直接来承担的。这件事对我的触动很大。”

一口气提了5个问题，江淮格尔发很快就都给解决了

不仅车辆产品配置过硬，售后服务到位，江淮格尔发也经常组织像顺捷物流这样，拥有车辆多、使用频率高的VIP大客户进行定期座谈会，第一时间来解决车辆使用中的问题，进一步对车辆进行改进。作为VIP大客户的吴怀双说，“在一次座谈会上，当时我一口气就提出了5个问题，都很快全部解决掉了，一般的厂家那么快搞不定，即便涉及模具、重新编程方面，只要具有可行性，江淮格尔发一定会改。“

为何放弃进口车情定K7？

其实在选购K7之前，吴怀双也确实考虑过进口车，并且调研过进口车和国产车的对比，从三大件、匹配性和售价来看，最大的差距其实还是多出的近一半的价格。顺捷物流通过三年的油耗和公里数来测算，实际情况并不如采购一台高端国产车来得划算。通过与江淮格尔发这样一家善于‘求变’的厂家合作，完全可以将车辆性能匹配到接近进口车水平。吴怀双认为，在物流行业进入微利时代的今天，尽可能地降低采购成本、保养成本、维修成本等费用，引入日趋成熟的国产高端车型，才能真正达到降本增效的最终目的。

在目前运价普遍偏低的市场大环境下，选择一台经济性更高，油耗更低，保养间隔更长，出勤率更高的车型更为必要，除此之外，吴怀双注意到，现在重卡行业逐渐地迈入高端化、智能化趋势，比如现在的司机更愿意开劳动强度更低的自动挡车型，也能降低油耗和维护成本。近期，顺捷物流又订购了一批江淮格尔发K7自动挡车型，这将成为吴怀双未来买车用车的新趋势。