安凯宝斯通，诞生于本世纪初，从2007年第一代产品宝斯通横空出世，到2016年推出第二代产品宝斯通K7，再到2021年全新一代宝斯通N7在北京道路运输车辆展上正式发布。历经10余载，完成三代产品迭代开发，使宝斯通引领着国内高端多用途公商务车的潮流。那么宝斯通在这十余年间是如何实现技术升级引领车辆变革之路的呢？

先从宝斯通底盘说起

从整车角度来说，底盘可以说是客车的关键部件，不仅影响着车辆的行驶、制动、转向，同时也关系着车内的噪音、振动、驾驶的平顺性和乘坐舒适性。自2007年第一代宝斯通开始，其独特的冲压底盘技术就成为了卓越品质的重大保障。从2016年宝斯通K7底盘开始，更是引入了全三维设计理念，CAE检测关键零部件技术，使其结构更优化，布局更精美，质量大幅提升。其轻量化设计，与同级车型相比减重50公斤，同比国内仿考系列轻200多公斤。而到了宝斯通N7，其底盘技术持续进行了进化升级，采用第三代宝斯通专用底盘，在动力、操稳、制动性能上全面提升。并增加燃油加热功能，在严寒地区依然可以驾驭自如。

首次引入安康国六柴油机

发动机是整车的心脏，也是高端公商务车在国六产品升级过程中最重要的核心零部件。很多人担心发动机进入国六阶段后会有明显的动力损耗，宝斯通N7搭载的国六安康3.0CTI黄金排量动力，最大功率达到115kW，最大扭矩390N.m，较国五提升10%，在低速扭矩方面，发动机达到1200r/min时，390Nm的扭矩可以让起步爬坡更轻松，从容应对各种复杂路况。

油耗一直是运输企业关注的重点，如果一款发动机在燃油经济性上表现突出，一定能在客户中更具吸引力。国六安康3.0CTI发动机采用2000Bar进口博世喷油器，喷射压力高，燃油雾化效果更好，同时，得益于发动机经济区间进一步拓宽，百公里油耗低于同类产品16%。

高可靠零部件+康明斯标准验证双保险让这款发动机做到稳定可靠，出勤率高。国六安康3.0CTI发动机采用平分式缸体、铸铁缸盖、锻钢曲轴、霍尔塞特增压器及铸铝油底壳，还进行了12500小时台架试验，可以发现不可知的失效风险。同时，100万公里的“三高”、山路等多种路况的道路试验，更是让车辆品质得到有效保障。

四道环式骨架让车身更稳固

在车身结构方面，安凯宝斯通N7车身整体采用了四道金刚封闭环式车身架构，比上一代产品增加了一道环，前后一共四个以高强度钢板制成的环状骨架，将车顶、车侧和车底结为一体，就算撞车翻滚也不会发生严重形变。从材料应用到结构设计都更为牢固，抗击能力更强，安全性大大提高。

全面智能化引领车辆革命

从第一代宝斯通的机械式仪表盘，到第二代带液晶屏的半机械化仪表盘，再到刚刚推出的第三代宝斯通N7的全液晶式仪表盘，是这台车智能化程度进步的一个缩影。宝斯通N7还配置了支持手机互联的9寸智能横屏、车道偏离预警、360环视、胎压报警及应急防爆装置等一系列智能化安全系统。

在乘客区，关乎乘客舒适性方面的智能化也进行了显著提升。比如动车式的窗帘设计，相比第一代和第二代的普通帆布帘，车辆在行驶过程中的遮光均匀性得到大幅提升。不仅如此，这种款式的遮阳帘在上推下拉的过程中可以在任意位置停止，且舒缓无异响，大大提升了乘客的操作便利性。

不仅驾驶室、乘客区智能化程度显著提升，同时也延伸到了车辆外围。商车邦发现，在前两代宝斯通上，右侧都采用了传统的双外后视镜架构，而其下方查看车辆右前方盲区的圆形后视镜仍然需要手动调节，比较的不方便。而这一代的设计则完全不同，彻底摒弃了传统不方便调节的小圆镜，改成了智能的电子下视镜，从而助力车右侧安全性的显著提升。

以历久弥新的底盘架构、先进的动力系统、超级稳固的车身结构、前所未有的智能化配置，安凯宝斯通N7要成为国内高端多用途公商务车领域的绝对一哥！