2018年9月，民航局制定印发《民航贯彻落实〈打赢蓝天保卫战三年行动计划〉工作方案》，据商车邦了解，2019年9月25日开航的大兴机场，截至去年11月份，场内新能源车辆就已达1300余辆，占比达到77%，处于全球领先。那么，在大兴机场内及周边区域都在使用哪些品牌的商用车？除了新能源，还有哪些传统燃油车被沿用？ 

大兴机场除了引导车为新能源SUV外，包括东风郑州日产锐骐EV皮卡在内的大量新能源皮卡，已经成为大兴机场的保障性工程用车。

不光是通常意义的公路用车，大兴机场连地勤专用行李牵引车都采用了纯电EV车型。

不仅新能源车型占比高，在大兴机场连廊下同样布置了大量给这些专用车辆充电的充电桩，充电桩上边还特别加装了遮雨棚，防止充电枪等设备长期暴露在外被雨水淋到。

机场内正在进行充电的行李牵引车

机场内最大的纯电商用车当属这台机场摆渡大巴车了，这辆来自宇通客车的机场摆渡车采用了顶置电池解决方案，也是为了满足机场摆渡车对于更多站立空间“平地板”的需要。

车辆顶部除了空调设备以外，还有占据了大片面积的电池组区域。对于机场摆渡车来说，顶置电池布置方案，将成为以后的主要发展趋势。

除了在机场地勤成为名副其实的主角以外，宇通新能源客车在机场外围公交通勤服务方面也并不落下风。主要服务大兴机场及周边的兴航城1路和2路公交车，就分别采用了宇通E10和E8二踏地板布置的纯电车型。

8米级的宇通E8车型用于兴航城2路公交车使用

不光是传统意义的接驳公交车，用于机场周边中短途运力接驳的“机场巴士”也采购了名不见经传的6米级10-18座纯电新能源九龙客车。

对已经占大兴机场主导位置的新能源车型来说，传统燃料车型成为名副其实的稀罕物。这台采用了传统柴油机的进口奔驰Atego加油车，目前还没有实现电动化。不过据商车邦了解，在去年5月，高斯与道达尔已经制造出了世界上第一部电动飞机加油用车。

另外，东航使用了侧置冷机柴油款的五十铃FVR冷藏车，由于需要比较严苛的打冷，并没有使用国产纯电车型。此外，大兴机场的消防、铲冰除雪、急救抢险等保障用车辆还是以进口车型为主。但机场内绝大部分车型已经是更加绿色环保的新能源国产车辆。相对于以往，国内机场进口车满街跑的情况已经不复存在了。