两辆乘龙新M3中卡

东风柳汽地处中国西南边陲的柳州市，其乘龙品牌已经实现了轻卡、中卡、准重卡、重卡全覆盖。2020年东风柳汽实现中重卡月销售过万辆，成为卡车行业的佼佼者。

笔者认为，东风柳汽的成功之处在于其产品组合非常合理，在很多热点领域都是双产品线作战，既有交叉重合又有优势互补，这就是其在很多细分领域胜出的奥秘，值得很多商用车企业学习。

近期，笔者在北京昌平区的某个物流公司网点门口看到三辆乘龙M3中卡，一辆为老款M3产品，两辆为新M3产品，均为6.8米的18吨中卡。笔者向司机询问得知：该物流公司是一个区县级物流网点，每天承担着昌平到北京物流基地的运输任务，通常每天往返两趟共260多公里，主要行驶六环和城市主干道，路况好，通常为轻载运输，仅装4-6吨货物，因此对车辆的动力性要求不高，4缸200马力足够。笔者询问公司为什么要选择乘龙品牌，选择M3中卡？对方介绍说：在中国北方地区，中卡产品都以解放、东风、福田为主，乘龙品牌在北方地区尤其是北京市，其市场占比不大，属于小众品牌。由于公司规模很大，网络覆盖全国各个省市，其使用的卡车都是集团统一采购。公司在南方地区的乘龙品牌卡车采购比例很高，并且乘龙品牌的产品质量和售后服务口碑都不错，因此昌平网点也分配了几台乘龙品牌中卡。据这位司机评价，车辆使用几年没有出现任何问题，整体质量不错。新M3中卡是东风柳汽最新产品，其造型有现代科技感，内部空间很大，最重要的是这款车是轻量化车型，6.8米货厢自重不到7.5吨，按照2轴18吨的限值要求，可以装10吨的货物。

老款乘龙M3中卡

通常来说，快递物流公司以9.6米中卡为主，很少购买6.8米中卡。对此，司机说：“9.6米中卡虽然货厢大，但是轴距长，拐弯半径大，停车、装卸都不方便。我们这种每天定时定线往返车辆，9.6米中卡不太实用。再说我们这网点是临街店铺，没有专用的停车场、仓库和装卸货台，只能路边临时停车装卸货物。6.8米中卡正好能停在普通的轿车停车位上。”笔者仔细丈量这辆6.8米中卡，大约占用了1.5个宽度的轿车停车位，前面伸出2米，后面伸出2米，不影响其他车辆行驶。

6.8米中卡停放在普通轿车停车位上

2020年中国高速公路实施按轴收费，2轴18吨成为热销产品。在这个领域东风柳汽采用了M3和H5双产品线作战，前者主打城市物流，动力以180-220马力的4缸机为主，其最大的卖点是高可靠性、轻量化、低油耗；而后者作为准重卡平台下延到中卡的产品，主打城际物流、绿通运输等，为了追求时效性，其动力选择以240马力6缸机为主。主打平地板车型，其最大卖点是高舒适性、动力充沛、高时效性。

乘龙H5车型2轴18吨仓栅车

商用车平台模块化开发目前已经成为企业设计的主流思想，然而能够全面覆盖4×2中卡、6×2准重卡、6×4重卡牵引车、8×4重卡载货车的车型平台并不多，东风柳汽乘龙H5就是一款最典型的平台模块化车型：驾驶室的车身宽度为2300mm，国际主流的重卡驾驶室宽度为2490mm和2300mm，后者相对于前者的最大优势为重量轻，其应用更加宽泛；H5驾驶室中间虽然有一个凸台，但是按照目前国际主流企业的定义，中间凸台与驾驶室地板高度相差120mm以内，不影响驾驶员通过性，就是平地板驾驶室。根据实际测量，H5的凸台与地板高度差为120mm，并且在驾驶室中间有1.5平方米的平整区域，司乘人员可在中间地板位置做饭和吃饭。平地板驾驶室另外一个优势是发动机空间增大，因此H5车型可以上延到430马力重卡牵引车，匹配11升的大马力发动机。H5驾驶室采用四点悬浮结构，其舒适性比中卡的传统半浮结构要提升一个档次。

乘龙H5驾驶室环绕式仪表板、换挡杆、中间地板平整区域

笔者认为H5驾驶室主要有四个特点：第一，仪表板采用了重卡主流的环绕式设计，司机操控按钮和观看大屏幕更加便捷；第二，换挡杆集成在仪表板下端，为中间地板腾出空间，但是美中不足的是驻车手柄依然在驾驶员座椅右侧，占用了中间地板的面积，建议将驻车手柄移到仪表台上，笔者认为换挡杆和驻车手柄全部集成在仪表台上是未来重卡的技术发展趋势。第三，乘员侧座椅可以旋转，当转到90度时便于在中间地板上吃饭休息，当转到180度时可以通过增加床垫，将下铺变为一张双人床。第四，卧铺宽度虽然只有70cm，但是卧铺是一个完整的长方形，而很多号称卧铺宽90cm的车型，仅仅是中间最宽位置达到90cm，两头因为前方座椅和驾驶室后方上位进气道空间挤压原因，宽度仅仅只有60cm，其舒适性还不如H5的卧铺。

乘龙H5驾驶室悬置采用四点悬浮，匹配横向稳定杆，发动机舱空间增大

笔者打开乘龙H5驾驶室的前面板，前面板采用双气动支撑杆，开闭非常方便。驾驶室悬置采用四点悬浮结构，匹配螺旋弹簧、减振器、横向稳定杆，相对于很多中卡的驾驶室悬置半浮结构，其减振效果大幅提升。由于采用平地板驾驶室，发动机散热空间增大，可以匹配6-11升的发动机。

据一位跑绿通的H5车主介绍：其每天行驶700-1000公里，以高速公路为主，发动机采用6缸6.7升玉柴发动机，最大功率240马力，最大扭矩为950牛米。最大的优势就是舒适性好，马力大，在高速公路最高行驶速度能达到90-100km/h。由于是夫妻跑车，以车为家，平地板驾驶室非常实用，中间地板位置就是他们的厨房和餐厅。

乘龙H5驾驶室卧铺是一个标准的长方形

乘龙H5的主打车型是6x2双桥转向的准重卡，最大总质量为25吨，相对于4轴8x4重卡和3轴6x4重卡更具有市场竞争力。另外，乘龙H5还成功上延到6x4牵引车，由于采用2300mm的平地板驾驶室，可匹配11升发动机，在空油箱情况下自重仅为7.6吨，在中低端标载运输市场具有很强的竞争力。