什么才是用户眼里最好的卡车？不是堆砌一身高科技配置，而是能满足用户需求并且性价比最高的产品。近期商车邦调研了一款解放国六J6L 6×2质惠版9.6米厢式卡车，这款车型给笔者最大的印象就是其遵循的实用至上理念。做好一款主流卡车产品，其技术成熟度的把控非常重要，在成熟的平台上针对用户使用场景进行设计开发，不仅能够确保车辆可靠耐久性能，还可以降低车辆成本，以实现最佳性价比。

图1  国六版本解放J6L6×2质惠版9.6米厢式卡车

动力匹配评价

该款J6L6×2质惠版采用解放动力铂威CA6DK1-260发动机，排量7.146升，最大功率260马力，最大扭矩可以达到1000Nm，这个机型应用在6×2车型上是最佳选择。3轴6×2中卡（25吨）的动力技术路线一般有两条，第一种是延用4轴8×4车型（31吨）的动力总成，第二种是延用2轴4×2车型（18吨）的动力总成。前一种目前主流的功率段已经达到380-420马力，如果强行应用在3轴6×2车型则是大马拉小车，不仅整车重量和成本大幅增加，并且油耗也会上升；而后者目前主流的功率段只有180-220马力，如果依然延用必然导致严重的动力不足，为了提升动力性再匹配大速比后桥，则整车经济性较差。J6L6×2质惠版则采用7.146升260马力发动机，找到了动力性和经济性最佳平衡点。

目前很多品牌的6×2车型采用220马力左右的发动机，是因为其缺少6-7升发动机。解放动力在规划时全面考虑了各种车型各种场景的需求。本款车型后桥采用435冲压焊接后桥，速比为4.111，油箱采用600升大油箱，其最大续航能力可达到2600公里，是典型的高速物流车型。可以看出，本款车型的动力匹配是针对用户高速物流需求开发，可兼顾国道、丘陵等道路工况，是目前3轴25吨车型的最佳选择。

图2  解放动力铂威7.146升发动机

另外，J6L采用典型的中卡驾驶室，其动力通道如何布置下7.146升的发动机？笔者发现，该款驾驶室已做了很大改动，其动力通道由原有的阶梯式改为直通式，发动机散热水箱顶到最前方，以确保散热性能和6缸发动机的布置空间。

图3  驾驶室动力通道采用直通式结构

承载能力和可靠耐久性评价

卡车承载能力可分为轻载、标载、重载三类，本款车型是一款典型的重载车型，其车架截面尺寸为270×75×（7+5）mm，板簧采用多片簧（11/11/13+7），轮胎采用11.00R20，其最大优势是承载能力更强。笔者询问过很多用户，由于3轴车型运输场景涵盖了高速物流和普货运输，尤其是偏远地区的普货运输都存在或多或少的超载现象，另外相同重量的货物在不同道路上的动载荷也是不同的，尤其是山区烂路上会产生额外的动载荷，必然需要车辆有一定的抗超载能力。

笔者认为，这款J6L的承载能力延用了4轴8×4车型的特点，其优势为技术成熟、可靠耐久性更高，预计其B10寿命与重卡保持一致，大约在120万公里。

图4  解放J6L6×2质惠版的车架、板簧、后桥

整车驾乘舒适性评价

本款车型为了兼顾成本和整车降重，其驾驶室悬置采用半浮结构，减振效果比重卡的四点悬浮结构要差一个档次，但是其通过提升座椅舒适性来进行弥补，驾驶员座椅采用空气减振，有加热和通风功能，已经达到了重卡的配置水平。但在乘员侧仍采用普通座椅，前后不可调节，目的是为了降低成本。目前很多3轴卡车都是一个司机驾驶，乘员侧座椅很少坐人，因此这块成本降低用户可以接受。

图5  驾驶员座椅为空气减振座椅

图6  驾驶室前悬置

在卧铺方面，本款车型采用高顶双卧铺，最大宽度为0.6米，相对于重卡0.8-0.9米的宽度，要相对窄一点，但是对于很多中短途用户而言可以接受。双卧铺最大的优势是上卧铺可以作为存储空间，放置日常生活物品。另外，本款车型仍沿用了老款仪表台，按照目前发展潮流来评价已经有点落后，但是非常实用，尤其是仪表板上的大按键，有很好的识别度，有利于驾驶员驾驶时的操作。

图7  老款仪表台

总布置和管线路评价

解放J6L6×2车型匹配了9.8×2.6×2.55米货厢，由于整车总布置非常紧凑，驾驶室后围与货厢最小间隙为6厘米，因此其货厢长度达到9.8米，比其他同类车型多了0.2米，相当于增加了1.3个立方米容积。油箱、酵素罐、空滤器布置在车辆右侧，后处理、电瓶箱、气罐布置在左侧，可以充分兼顾左右重量平衡。在油箱口布置方面，略微宽出货厢2厘米，便于打开油箱盖加油。而很多同类车型，其加油口隐藏在货厢内下部，不方便打开油箱盖，并且加油枪只能斜着插入，操作缺乏便利性。

图8  驾驶室和货厢之间的间隙

图9  油箱盖的位置

这款车型在总布置方面存在一点瑕疵，就是拖车钩的布置。拖车钩设计在前下防护下端，通过四个螺栓固定在前下防护横梁上，和设计在保险杠上的拖车钩相比，其最大优势就是轻量化、模块化、低成本。但最大的缺点是离地高度仅为315mm，会影响整车接近角和通过性。采用这种设计也可能是考虑到用户实际使用场景的路况越来越好，拖车钩不会存在太多磕碰问题。

图10  拖车钩的设计

在管线路方面，本款车型依然体现了“解放品质”，设置合理，避开了很多干涉，并且线路采用不同的颜色进行防错，有利于安装维修。所有管线路端头都有护套保护，避免电线外露和承受拉力，可提升管线路的可靠性。

图11  前格栅内部管线路布置

图12  底盘管线路布置井井有条

从国内卡车市场来看，目前销量最大的车型并不是技术含量最高的车型，而是性价比最高的车型。商车邦通过对这款解放国六J6L 6×2质惠版的技术解析可以看出，在目前市场竞争进入白热化阶段，最有效的方式就是针对用户实际使用场景，去掉一些华而不实的配置，在确保可靠耐久性的基础上降低成本，才能真正赢得用户和市场。