5月23日，潍柴在上海发布其全新一代4.0大马力燃气机产品——13L、15L、17L天然气发动机。相较于市场现有燃气机产品，这三款产品的排量、马力、扭矩更大，基于此，其适用场景也向更广、更深延伸。复合运输、干线运输、西南山区运输工况在现有基础上被重点突破，燃气重卡市场有望进一步突围地域限制，对重卡整体市场或将带来深刻影响。

潍柴为何聚焦燃气机大马力升级

2023年，我国燃气重卡销量、同比增长创历史新高。尤其在牵引车细分市场，燃气重卡的渗透率一度高达70%；今年1-4月份，燃气重卡市场同比再增144%，行业占比来到32.8%，同比上涨超20%，尤其是4月单月，其行业占比再度攀升至37.5%。可以看出，然气重卡市场持续保持高歌猛进态势。在所有燃气重卡车型中，燃气牵引车占比最大、增幅最高，大马力需求特征明显。

此次发布会现场，潍柴发布的13L、15L、17L三款新品均为大马力燃气产品。为什么潍柴会聚焦大马力燃气机产品？根据现场资料，商车邦总结以下几点，首先是复杂路况和高载重的市场需求；再有就是随着高速公路网和加气站布局的日益完善，叠加现在的油气差价，天然气重卡客户已经从传统的区域性资源市场向全国干线物流市场拓展，对长运距和高车速要求明确；还有就是去年500马力以上的天然气发动机占比已经达到43%，可以看出，市场和客户对天然气重卡大马力的需求更加强烈。

已经深耕天然气发动机市场25年的潍柴，显然具备这一引领实力。

潍柴大马力燃气机实现了哪些突破

要想更好理解这个问题，首先需要注意的一点是：此次发布的三款新品是潍柴全新一代4.0大马力天然气产品。既是全新一代，就意味着既有对3.0一代产品的传承，但更关键是是有核心技术的创新。

商车邦现场了解到，相较于3.0一代产品，潍柴全新4.0产品主要在更强劲的动力性、超低气耗的经济性，以及适用于各种复杂工况的可靠性几大方面完成重点突破：

首创高通低阻空气系统技术，低扰动高脉冲能量回收系统，实现4.0产品进气流通能力提升11%、排气脉冲利用率提升20%、升扭矩提升8%、最高挡超车加速时间缩短6%。

复合流动速燃技术，实现4.0产品燃烧速度提升30%，燃气损耗降低5g/kWh；高精度气体控制技术，实现发动机气耗降低3g/kWh；低功耗技术、润滑系统智能控制技术，使得气耗再降2g/kWh。实现整体气耗降低10g/kWh，整车百公里气耗降低2.2kg。

高强度机体材料、缸盖采用TOP-DOWN冷却设计、非等壁厚排气管，以及多维度的可靠性验证等，使得4.0产品燃气机的B10寿命达到180万公里，能够满足从平原到高原，从极寒到极热的各种复杂工况。

也就是说，潍柴这次发布的大马力燃机产品，实现了对市面现有燃气机产品技术、性能的全面突破。

新产品引领工况和价值的全面突围

商车邦认为，潍柴此次发布的13L、15L、17L产品，实现了对现有燃气机产品使用工况和客户价值的全面突破。

首先来看下针对复合运输工况的13L大马力燃气机。我们知道，复合运输主要还是以国道工况为主，启停多、换挡次数也多；运营里程越长对气耗的敏感度也越高；而0.23元/tkm的典型货品运价，对燃气重卡的轻量化要求更高。潍柴这款全新13L大马力燃气机最大马力540Ps、最大扭矩2600Nm、寿命达到180万公里；高热效率平台和动力总成的优化，使得这台13L燃气机气耗整体降低7%；全新设计后的整机重量仅为960kg。

如果一位年运营15万km的复合工况燃气重卡客户，在气价4.5元/kg、运价0.23元/t.km的情况下，不仅可以实现动力更强更高效的运输，还能达成2kg/100km的气耗优势，轻量化方面每年也能多赚6000元。

再来看此次针对干线运输场景发布的全新一代15L大马力燃气机产品。跑干线运输的客户对这一场景的典型工况了若指掌：车速多数大于80km/h，平均年运距25万km，运营区域覆盖度达到98%，当然还有司机在车内的时长往往超过20个小时。这款15L机的动力已经提升至630Ps、最大扭矩2800Nm，同样也达到180万公里超长寿命。不仅马力居同排量之首，爬坡能力提升了12%，在不降挡的情况下，就可以满足1.8％的坡度需求，适应国内90％以上的运输工况；燃气消耗也大大优化，整机气耗降低5%，综合工况每百公里可节省2.2kg燃料。如果对应到干线运输典型客户市场，则可以达成年节气收益23625元，起步超车能力提升15%，以及工作环境降噪14%的使用感受。

针对西南山区的17L大马力燃气机产品，是商车邦认为潍柴不断“敢于人先”的有力证明。要知道，相较于油车而言，西南、西北山区好比是燃气车的“禁区”，而潍柴则率先突破这块“难啃的骨头”并就此达成三个行业第一：最大排量16.6L、最大马力700Ps，最大扭矩达到3200Nm。我们知道山区运营最大坡度可达8%，全程大于2％坡度的路线占比达到37%；整体路况起伏剧烈、车速普遍偏低、发动机负荷极高，这种工况要求发动机不仅要有更大扭矩，还要有更高可靠性、更经济的能耗性。而这款17L燃气机创行业之最的大马力和大扭矩，可以极大提高燃气重卡的爬坡能力、减少换挡频率和动力中断情况，实现了车速更快、动力更强、爬坡能力更高，山区高速气耗还能再降5%，发动机平均负荷降低20%，制动功率最高可达420kW，B10寿命长达180万公里。对于山区工况的客户，可以实现20％运输效益的提升。

将会给重卡行业带来哪些影响

商车邦认为主要有以下几点。

首先，对于潍柴自身而言，可以肯定的是更加夯实其燃气机市场的绝对领导者地位。截至2024年4月，潍柴燃气发动机在我国燃气重卡动力的市占率已经达到70%。而此三款全新一代大马力燃气机产品的上市，再叠加眼下燃气重卡市场的火爆趋势，无疑会再次强化潍柴在燃气机市场的绝对实力。

第二，对于燃气重卡市场而言，目前的确有部分客户鉴于本身运输场景的广度和运输工况的复杂性，而徘徊于是否“油转气”。潍柴此次推出的全新一代大马力产品或将加速这部分客户尽快“油转气”以及燃气重卡升级的产品需求，这将对接下来燃气重卡的持续火爆起到支撑作用。

第三，此次发布的全新产品无论是从强劲的动力性，还是气耗经济性、整机可靠性，都为客户提供了更具经济性、适用场景更广的产品。商车邦现场采访巴蜀物流相关负责人，他表示：目前车队连同挂车总计1800余台，以危险品和普货运输为主，路况涉及全国各地，车队气车占80%，而潍柴上一代13L480马力、15L530马力机型就占了其中70%，5轴车百公里仅27升的气耗；同样，来自卡至汇（上海）供应链管理有限公司总经理彭志强也表示：目前车队中潍柴燃气机百公里最低气耗只要22升，有车辆已经跑出了200万公里无大修的良好表现。良好的使用感受，让他们把目光再次聚焦到此次潍柴发布的新品之上。

第四，对于重卡整体市场而言，潍柴新品的推出，其实相当于把燃气重卡的市场应用场景向更广的地域范围进行了拓展。以专门针对西南、西北山区的17升新品为例，商车邦现场采访到首批全新一代17升机产品试用客户王盘龙，他表示：在他主跑云贵川、西北、广东的绿通运输方面，潍柴新品17L发动机在满足山区上下坡、动力和制动方面表现优秀，磨合期百公里气耗31-32升，这对于他主攻云贵川和西北山区的高效绿通提供较强竞争力。随着全新一代17L燃气机快速进入市场，商车邦认为一定程度上也会影响到南北方重卡市场的油气占比，加速燃气重卡的南方市场渗透，从而深度影响重卡整体市场。