6月国内中重卡终端销量（上险数据，下同）5.1万台，环比下降11.8%，同比下降4.4%，环比、同比双下降,市场销量规模似乎又回归到两年前“寒冬”期。整体来看，目前行业形势依然是运力过剩、需求不足，燃气车爆发式增长阶段基本结束，进入正常更换区间，燃油车需求低迷，新能源产品高速增长但体量仍然偏小，对整体市场需求拉动仍显不足。

中重卡整体销量

从上险数据来看，6月国内中重卡终端销量5.1万台，环比下降11.8%，降幅较5月缩小5.3个百分点；同比下降4.4%，与5月份5.1个百分点的增长率形成了鲜明的逆转。1-6月国内中重卡累计销量32.8万台，同比下降5.8%，与去年同期累计销量差额约2万台。从数据走势来看，作为行业销量支撑的燃气车在去年下半年迎来快速增长期，而今年的热度持续回落。如果失去燃气车的销量支撑，下半年的同比降幅可能会进一步扩大。

分品系销量

牵引车：6月销量2.54万台，环比下降12.4%,同比增长3.5%，其中燃气车、新能源产品继续保持增长，也是拉动整个中重卡销量增长的主要动力；6月牵引车气化率61.8%，新能源渗透率18%，燃油车占比仅20%。1-6月全国牵引车累计销量16.2万台，同比增长4.2%，是行业中唯一增长的品系。

载货车：6月销量1.1万台，环比下降8%，同比下降3.8%；1-6月累计销量6.74万台，同比下降13.4%，比去年同期累计销量少了约1万台。载货车受运力过剩及宏观经济不景气的影响，当前需求依然低迷；同时载货车缺乏燃气车、新能源增量支撑，气化率仅3%，新能源渗透率仅0.4%，低迷的市场行情短时间难有起色。

专用车：6月销量1万台，环比下降15.4%，同比下降19.8%；1-6月累计销量约6.8万台，同比下降17%，累计销量比去年上半年少了1.4万台。专用车降幅为各品系最高，尽管市政、环卫用车是公共领域电动化重点推动方向，但销量提升仍有待财政政策、新能源政策进一步发力，一般从政策发布到资金落地再到形成可观的销量，至少需要1-2年的时间。

自卸车：6月销量约4586台，环比下降9.2%，同比下降5.8%；1-6月自卸车累计销量约3万台，同比下降7.4%。尽管当前自卸车市场容量较小，在行业内占比已低于10%，但在新能源产品的带动下，降幅明显低于专用车和载货车。6月自卸车新能源渗透率已达34.4%，环大幅增长增长12.4个百分点，同比增长20个百分点；1-6月累计新能源渗透率20.7%，同比增长12.4个百分点，是当前新能源渗透率最高的品系。

分能源种类销量

燃油车6月销量2.77万台，环比下降12.2%，同比下降27.1%，降幅继续扩大，在行业中的占比下降至54.1%，环比基本持平；1-6月累计销量18.9万台，同比下降32.9%，在行业中的占比下降至57.8%，同比下降23个百分点，在牵引中长途燃气化，短途牵引、自卸及专用新能源化的冲击下，燃油车市场需求仍在持续收缩。

燃气车6月销量1.62万台，环比下降23%，同比增长28.4%，在行业中的占比31.6%，环比下降4.5个百分点%；1-6月累计销量约10.9万台，同比增长104%，在行业中占比33.2%，同比上涨近18个百分点。上半年燃气车销量中牵引车占比在98%以上，其他三品系占比累计不足2%；6月燃气牵引车销量1.57万台，环比下降23.6%,同比增长27%；1-6月累计销量10.7万台，同比增长106%。燃气牵引车增长势头有所收敛，“油转气”的主要增长点集中在中长途、长途运输等细分市场，依托其较高的运营里程，凸显燃气车的经济性。另外，燃气载货车增速较快,6月销量323台，同比增长470%，上半年累计销量已达1081台,同比增长56%。

新能源产品（含纯电动、甲醇、氢燃料电池等）6月销量7300台，环比增长14.9%，同比增长145%，渗透率14.3%，同比增长8.7个百分点。1-6月累计销量2.95万台，同比增长137%，净增量1.7万台，新能源产品销量仍处于高速增长中。1-6月新能源累计渗透率已达9%，同比增长5.4个百分点。分能源形式来看，1-6月纯电动车型累计销量2.72万台，同比增长145%，占新能源产品比例为92.3%；氢燃料电池车型销量1351台，占比4.6%；甲醇动力车型销量912台，占比3.1%。分品系来看，新能源牵引车1-6月累计销量1.66万台，同比增长185%，占比56.5%，渗透率为10.3%，同比增长6.5个百分点；专用车1-6月累计销量6400台，占比21.6%，新能源渗透率为9.4%，同比增长5.1个百分点；自卸车销量约6200台，占比21.1%，新能源渗透率为20.5%，在各品系中渗透率最高，6月单月渗透率高达34.4%。新能源载货车销量仅212台，仍处于导入试用期。