马驹桥位于北京市通州区，是外来务工人口较大的集散地，这里房租、物价低廉，对于干临时工的人来说是比较好的选择，他们大都是为人父母，年纪较大，由于学历不高，只能在马驹桥干些体力活。近期，我们接触到了一位在马驹桥从事物流运输的近50岁的新能源轻卡司机。

这位司机姓李，山西人，他在老家从初中出来就开始干货运了。在老家的时候开农运车、自卸车等，也在工程地那里跑车。他说，之前在老家那里都是在村里开，很少去市里，都是在马路上乱跑。

“当时想的是在老家能有活儿干就不出来遭这罪了，”李师傅说：“原先家乡那里有几个矿，有活可以干，有货可以跑，现在都倒闭了，现在老家没活，就来北京了。在老家能挣5000块钱就不出来了，因为出来刨除花销，剩下的钱和在老家那里也差不多。但现在老家那里5000都挣不了，现在工程也少了，像原先出个苦力，一天还能挣个200块钱，但现在都没那种活了，没工程了，啥活也没了……”

李师傅是经朋友介绍，去年来到北京，在一家物流公司干司机，他属于临时工。

“吃住原先公司管，但现在公司啥也不管了，”李师傅说：“原先公司自己有个库房，底下是库房，上面可以供员工住宿，后来不让公司用了，现在公司就是租人家的库房，没有上面的住宿地方。现在公司效益也不好，啥也不管。所以现在就是自己找地方租房住，住在公司附近的村子里。”

据李师傅介绍，他一天一般是一趟活，从公司那边拉到通州旺达那片，总共有四、五个卸货的地方（商城）。商城搬卸货几层的都有，挺麻烦的，每天两万多步，没有什么闲的时候。货物主要是衣帽鞋衣服，有时也拉小米。早上三点起床，客户备好货，自己装自己卸，装车的时候用库房的地牛，送货的时候得转好几个地点，不同的店铺有很多，而且还得给客户拉返程货，车充完电后去库房卸货。装一车、送货、然后再拉一车、卸货……跑一圈。李师傅说，他早上起来吃点东西，中午就不吃了，没时间，然后晚上卸完货再吃饭。

除了这些，公司提供的车也经常使李师傅感到劳累。李师傅使用的是公司的电动轻卡，是一辆二手轻卡，车在使用时经常有些小毛病。用李师傅的话说就是充电时，有时二、三次，三、五次的充不上或者充着充着就断了，有时候换个充电桩也充不上，他老得盯着充电，所以在充电的时候几乎不能睡觉休息，直到把后面的活干完再休息。再有就是充电慢，李师傅说，不知道是不是车太旧了，从30%的电量充满需要一个半小时左右的时间。当聊到这里的充电桩的电流有多大时，李师傅说他也不知道，公司让在这里充电，费用公司给报销，去别的地方充电就得自己掏钱了。除了充电问题，这个车一关钥匙，空调就不能用，但充电时必须要关掉钥匙，所以夏天、冬天李师傅就会特别难熬。

当聊到后面有什么打算，是否会考虑换活时，李师傅说：“没办法，出来了，就瞎活干，先干着这个，有合适的活就换，也是开车。”