“换电”作为一种商业模式，在某些矿山、港口等典型场景的大车队客户经济性尤为明显。但在新能源城配物流市场，“换电”模式却鲜有实践，究其根源还是在于运营场景不同、用户痛点各异，以及是否有完善的生态圈布局来共同支撑“换电”模式，达成更经济、高效、长久运营的落地。

11月5日，这一发展桎梏被打破。在2024“焕能”系列换电车型新品发布会上，阿凡提新能源、电小二、远程、国轩高科、巡鹰集团、安车换电举办六方战略签约仪式，通过车电分离模式，构建全新生态圈，新能源城配物流市场将迎来大幅降本阶段。

成本焦虑仍是最大发展桎梏

有数据预测到2028年，新能源商用车整体渗透率有望超过32.7%。去年年初，工信部发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，计划三年内公共领域车辆的新能源渗透率要达到80%，其中就包括城市物流配送车。

可以说城配物流车的新能源化势在必行，但在市场整体推进过程中也的确出现了各种困扰与焦虑，尤其是在货运行情不稳、运价下探的大环境下，成本焦虑正在深刻影响着新能源城配物流车的大规模推广。

对于用户端而言，这些成本包括初期购入成本，以及受保险、月供等因素影响的单月运营成本，这些都是显性的运营成本；还有隐性的运营成本，包括电池衰减带来的续航里程缩短、运营年限缩短以及残值降低，正在将用户车辆全生命周期的成本支出拉长、拉大。

在货运行情低迷的环境下，成本焦虑已经成为新能源城配物流车大规模推广的第一大阻碍。

降本要靠“生态圈”

在城配物流市场，伴随新能源整车推出的往往是系列解决方案的加持，但目前这些解决方案多数还停留在车辆销售和电池维保两个维度，更深层次生态圈闭环亟待形成。

此次由阿凡提新能源集团旗下电小二新能源科技有限公司，联合远程、国轩高科、巡鹰集团、安车换电则通过“车电分离”模式，共同构建了一个聚焦城配物流市场的，集销售运营、整车供给、电池供给，系统集成、电池资产管理、后市场服务于一体的生态圈。

从一个相对简单的逻辑来看这个“生态圈”，就是在阿凡提集团及旗下电小二新能源的发起和主导下，六方通力合作，为用户降本、为经销商和运营商赋能。具体来看，得益于阿凡提集团作为全国最早一批进入新能源商用车推广的企业，以及其8年来对新能源商用车产业链生态的全面布局，旗下电小二主要聚焦于换电车型的销售、租赁运营和售后服务，充换电设施投资运营的资产管理，以及充换电智能装备研发与制造；远程作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，凭借厚积薄发的技术积累，提供整车制造上的优势，此次电小二与远程联合发布的远程星享V6E换电版焕能V01、微卡系列星享F1E换电版焕能F01，以及轻卡系列星智H81换电版焕能H01三款车型，几乎覆盖了城配物流80%的场景需求；国轩高科是国内动力电池的领军者，电小二联合国轩高科在此次生态合作中提供电池产品与技术方面的支撑，包括45度电、以及后期的60度电、90度电和120度电产品，而这一电量产品矩阵已经能够满足大部分城配用户对于车型电量的需求；巡鹰集团在本次生态圈中将主要发挥其在电池的梯次利用、材料循环方面的优势，电小二与巡鹰集团通过车电分离模式回收电池，进而进一步拉低用户用车成本；安车换电作为新能源汽车换电方案提供商、设备制造商以及换电生态建设商，在此次生态圈内，电小二与其共同开发了全国首创一站单仓单通道适配三车型的智能换电技术，可以通过轴距调整、车辆动态姿态调整等满足适配多车型的需求，未来还会具备单仓双通道、一站适配6种车型的强大能力，大大提升用户运营效率。

以上只是从用户端的角度简易对此次“生态圈”做一说明，而合作六方在各自领域均是龙头企业，其背后链接资源的深度和广度则是为终端用户更深层次、更大幅度降本提供了根本支撑。通过“车电分离”模式让用户的前期购置成本与油车拉到一个水平，再通过“生态圈”赋能拉低用户单月支出成本和综合使用成本，同步通过对电池产品技术的加持和电池回收及梯次利用，减少用户续航焦虑、拉长运营年限、提升残值。最终用户的整车生命周期将会大幅提升，车身价值将会更大。

现场资料显示，在电小二的车电分离模式下，一台4.2轻卡单月支出对比油车可以节省1400元，对比纯电整车单月运营成本少支出1200元；使用寿命从8年延长到15年。

无路权的四五线城市将是最快突破口

通过车电分离模式，全面降本、提效的“生态圈”会最先在无路权的四五线城市取得突破，因为这些区域缺少政策支撑，足够市场化。

即便在新能源商用车快速发展的当下，四五线城市城配物流新能源化却依然难以突破，但在城镇化建设和双碳目标政策的大力推动下，这些城市又将成为最具潜力的市场。

这些城市难以突破的原因，一个是补能设施不够完善，另一个就是在没有路权政策的加持下，成本问题依然没有很好解决。看到这些问题的同时，也表明四五线城市具备用新能源替换燃油车的巨大潜力。

以上电小二的车电分离模式“生态圈”则能很好解决这些问题：“车电分离”下，智能换电站大大提高多车型服务能力、降低了换电设施基础建设的投资规模、提高了综合运营效率；“生态圈”解决了各项成本问题，提升车辆运营寿命，这是电小二打造出的最有价值的解决方案，真正为用户降本增效，为经销商和资产运营商赋能。

商车邦认为，此次活动现场的六方战略签约是资源共享、优势互补、合作共赢的战略之举；此外，电小二与平安租赁达成金融合作为客户进一步降本。本次发布会共有多家物流公司与电小二新能源签约3986台焕能车型。

现场资料显示，未来三年，电小二还将在选定落地推广的城市，计划投建300座光、储、充、换、检、商、服一体化综合能源服务站，用于生态共建，服务用户。可以预见，在电小二车电分离生态圈的支撑下，新能源城配物流市场有望进入大幅提效、降本阶段。