近期各主机厂2025商务年会纷纷落下帷幕，会上各企业分别回顾2024年经营业绩并定调2025年发展战略与目标，其中，新能源重卡细分市场和产品不约而同成为各企业2025年的发力点。商车邦通过各企业年会和市场调研信息综合分析认为，2025年新能源重卡市场或将出现重要拐点。

变化一：渗透率或将快速突破20%

年会季，各头部重卡整车厂均将新能源重卡销量作为其2025年整体销量市场的有力支撑。数据显示，2024年传统主流整车厂新能源重卡销量全线飘红，同比大增远超100%、突破300%。

具体来看，前11月一汽解放2024新能源重卡销量同比增337%，重汽新能源重卡增310%，陕汽增174%，东风增107%，福田增256%，江淮（含Deepway）增736%……

从电动重卡市场正式启动至今，短短三年多时间，这些传统重卡头部车企的新能源重卡销量从最初的几百台到如今的近万台，正在形成“破竹”之势。再看新能源重卡整体渗透率，从2021年的3%到2022年的9%，再到2023年的超10%，一路走高。今年前11月，新能源重卡销量已经接近6.7万辆，同比增长138%，渗透率来到12%。

在商车邦今年的区域市场走访中，更多地区用户反馈围绕资源运输中短途场景的钢厂、矿山、港口等上游客户，纷纷对运力车队新能源车辆提出硬性要求，有些要求车队全部新能源化，有些要求新能源车辆占比要达到80%以上，有些是通过业务量派发比例及进场频次限制传统能源车辆进场……不同的要求和举措，都直接促成了今年在除了唐山、石家庄、长治等重点新能源重卡销量市场以外，出现了更多的增量市场，新能源重卡市场版图正在呈现出由点及面、由重点销量城市辐射周边的全面开花态势。

此外，商车邦分析认为，随着电动重卡产业链的不断成熟，今年以来的电池和电卡价格双降、老旧货车淘汰更新补贴政策，以及近几年双碳目标的持续推进，经济的持续复苏向好态势等，都成为新能源重卡持续、快速增长的直接驱动力。

在本轮商务年会上，传统头部整车厂对各自品牌在2025年新能源重卡市场的份额提升和同比增长信心满满，部分车企预判2025年新能源重卡渗透率或将快速突破20%。

变化二：将实现500km以下全场景覆盖

在商车邦参与的整车厂商务年会中，不止一家车企表态：2025年新能源重卡产品将实现500km以下的全场景覆盖。

这意味着什么？需要有更具针对性的产品策略，有过硬的产品、技术支撑，还要有足够多的细化车型，来满足更细分的应用场景、更多的生态伙伴完成服务布局。

解放方面表示，2025年聚焦用户端运营场景推出的新能源产品将多达30余款，将是迄今为止解放新产品投入最多的一年。陕汽方面表示在2025年将会迭代或全新推出2.0H纯电动牵引车、2.0H自卸/载货车、2.0L载货车等68款新能源产品。重汽等主机厂也同步推出了其2025年参与新能源市场竞争的重磅拳头产品，涵盖牵引车、自卸车、搅拌车、载货车、专用车等全系车型；这些车企的产品布局涵盖了纯电、氢能等多能源技术路线，以及充电、换电多种补能方式，不同的产品排列组合几乎实现了对资源运输、城建渣土、城市环卫、工厂物流、特殊作业等细分场景的全覆盖。

从产品、技术支撑方面，以纯电车型为例，各大车企年会展出的纯电车型有很多共性亮点，如充电更快、带电量更大、重量更轻、能耗更省等。

再看传统整车厂的新能源市场策略，几乎全部是深度的多元化、定制化产品策略，如，“一场景一车”“一地一车”“一行业一车”等；营销方面更是宣布诸如“全体系向新能源转型”的决心；此外，在技术、产品、产能、渠道、维保服务能力上都进行大幅度提升和深度转型。

从生态服务布局上看，在传统主机厂年会上，不仅有大量新能源产品亮相，更有配套的零部件供应商、宁德时代、亿纬锂能、启源芯动力、特来电等新能源配件、电池、充换电设备服务商悉数到场。2025年传统主机厂将深度拓展与这些伙伴的生态服务布局，满足更广使用场景客户对新能源车辆的运营需求。

变化三：市场竞争格局或将巨变

目前来看，新能源重卡市场竞争格局中，三一、徐工依然占据领先地位。以今年前11月数据为例，三一份额在17.05%、徐工为16.78%，分列第一、第二位；解放占比11.5%、重汽占比9.39%，分列第三、第四位，两类企业的市场份额差距约在6-7个百分点。而2023年这一差距在10个点左右，2022年为9-13个点。可以看出以解放、重汽为代表的传统整车厂通过策略调整，新能源重卡市场份额正在与三一、徐工这些先发优势企业快速靠近。

商车邦认为，2025年在新能源重卡市场整体竞争格局或将发生巨变，具体原因如下。

在今年的终端市场调研过程中，我们注意到随着电卡价格的持续下探，电卡首付金融比例也不断下调，有些地方甚至出现“零首付”现象，以往服务钢厂、煤矿等传统车用户、甚至个体散户就具备了购置电卡的能力，在这种背景下，越来越多的传统车用户开始购入新能源重卡，而他们通常的购车习惯是寻找曾经合作过的经销商。在传统整车厂新能源产品厚积薄发的今年，其十几年甚至几十年的渠道资源优势正得到最大化发挥、传统的销服一体模式也将为用户带去更加便捷的服务感受。商车邦观察到，目前在一些终端区域市场，电动重卡的销售模式正在逐渐回归到传统油车、燃气车的销售模式，尤其是电动物流车市场的经销模式开始代替直销模式，这正是以经销模式和区域资源见长的传统整车厂的强项。

另一个关键词是“规模优势”，这也是传统整车厂的竞争优势所在。目前，一些具备先发优势的电卡品牌正在逐步退出诸如唐山等重点区域市场，原因就在于价格优势的消失。随着解放、重汽等传统整车厂电卡产品销量的不断增加，成本正在被迅速分摊，传统车企的规模优势显露无疑。

在以上因素的共同作用下，2025年的新能源重卡市场格局或将在更加激烈的竞争中发生巨变。

综合以上，商车邦认为，好比毛竹生长“前三年开始、四年长高、五年爆发” ，新能源重卡市场在经历了三年的发展期后，2025年将正式步入快速“长高”期，甚至迎来市场爆发期。

为了让产业链和生态圈各方对2025年的新能源重卡市场趋势和变化有一个更加全面、清晰、精准的把握，商车邦将利用自身的行业积累，以及长期走访跟踪市场形成的洞察力，推出《2025年新能源重卡市场发展趋势洞察报告》，欢迎大家持续关注。